長益常鐵路中标單位?常益長高鐵站點選址公布，年内進入實質性施工，今後長沙到常德隻需半小時，我來為大家講解一下關于長益常鐵路中标單位?跟着小編一起來看一看吧!

長益常鐵路中标單位

常益長高鐵站點選址公布，年内進入實質性施工，今後長沙到常德隻需半小時

常德籍老人：歸家路更近，思鄉情更切

6月5日，長沙市鐵路建設辦公室對外披露，常益長高鐵初步設計方案日前通過專家評審，這标志着常益長高鐵線路走向、站點選址等基本确定。

作為一名年少時外出參軍，工作後紮根長沙的安鄉人，常德到長沙這條路，湖南日報社原辦公室主任黃興國從年少走到了白頭，可謂是常德到長沙交通發展的見證人之一。6日上午，黃老接受了本報記者的采訪。

曾經：乘船回家需14小時

曆經了水路、公路、鐵路，聽說常益長高鐵線路年内将進入實質性施工，已過花甲之年的黃興國由衷感慨：歸家路更近，思鄉情更切!“40多年前，我在沈陽軍區當兵，基本每年隻能回老家一次。到了長沙後還得坐船才能到安鄉，單在船上都要呆整整14小時，為回老家吃盡了苦頭。”黃興國回憶，那時候，路很長，家很遠!

現在：坐公共汽車省親要6個時

後來，乘船回老家的方式有所改變，那就是增加了公共汽車。 “1988年，我轉業到湖南日報社工作，回老家的方式就不隻是坐船，還有長途汽車，而且還可以坐在船上的汽車上!”黃興國說，他每次打算回老家的時候，都會一大早跑到汽車西站或者火車站買票，然後乘坐長途汽車回安鄉。“到常德後，要過蒿子港的沙河口，我們就坐在車上，随着汽車排隊上渡船。”

但對于乘車的經曆，黃興國依舊覺得不便。“夏天車裡蒸桑拿,冬天車裡冷冰冰。雖然路上耗時比坐船快多了，但也要五六個小時，想上個廁所都不好意思說。”

未來：半小時就能與老夥計喝茶

1998年10月，石長鐵路開通運營，黃興國回老家的頻率也提高了。“路上隻要2小時，關鍵是不用着急忙慌趕車了，上廁所也不用非得跟司機打報告啦，甚至還可以抽煙、走動、打撲克，挺舒服的呢!”

2017年9月21日，石長動車正式開行，除了選擇乘坐火車外，還可以坐内部環境更舒适的動車。但遺憾的是，動車的運行速度并沒有明顯提升。也正因此，對于常益長高鐵的開通，黃興國更是抑制不住地興奮：“半小時工夫，要是鄉裡的夥計們約我喝茶、釣魚啥的，一個電話我就能過去，吃了晚飯再回長沙都不着急呢!”

■三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷

鍊接

常益長高鐵線下月啟動工程招投标

本報6月6日訊 今日上午，記者從長沙市鐵路建設辦公室獲悉，常益長高鐵目前已完成全線地質探勘工作，預計下月完成施工圖設計并啟動工程施工招投标，年内将進入實質性施工階段。

據了解，項目工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目标值為350公裡/小時，工程建設工期為4年。全線設常德站(在原石長單線鐵路場址上新建)、漢壽南站(位于漢壽縣株木山鄉，距離主城區約8公裡，S205省道從車站東側通往縣城)、益陽南站(位于益陽市高新區鳳栖湖北側，距既有益陽站直線距離約2.7公裡)、甯鄉西站(位于甯鄉市菁華鋪鄉，距離主城區約4.4公裡)、長沙西站(在原長株潭城際鐵路基礎上新建)共5個車站。

常益長高鐵線西起常德站，東至長沙西站，正線線路全長157.314公裡、聯絡線長5.65公裡、動走線長6.002公裡，其中長沙境内正線長34.404公裡。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網，從廈門至重慶、呼和浩特至南甯兩條大通道的重要組成部分，常益長高速鐵路是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，将與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路，共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。項目建成後，将實現全省14個市州全部通高鐵的目标，長沙到常德預計隻需要半小時。

“目前常益長高鐵全線5座車站的選址已基本确定，但車站站房建築、站台規模等正在設計中。”市鐵辦相關負責人告訴記者，長沙西站将采用高架站台 高架站房的“雙高”設計。

另悉，目前湖南湘江新區已完成長沙西站周邊産業規劃和交通規劃。

■三湘都市報·華聲在線記者 和婷婷

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