四川在線消息(記者 姜必剛) 一環路、二環路、三環路……在成都，明确稱為“環”的路，其實隻有這三條路。

但是，這回即将在一繞外二繞内新修的“一級公路”稱為五環路，就默認一繞為“四環”了。

可是，曾經有市民把第二繞城高速路稱為“五環”，現在看來二繞得改稱為“六環”了!

那麼，成都究竟有“幾環”?細數起來，已經建成通車的已經有7“環”了。第一“環”應是内環路，然後才是一環、二環、2.5環、三環、四環(一繞)、六環(二繞)。

隻是，内環路和2.5環比較悲催，稱不上“環”路。内環路還情有可原，因為這條路至少有兩個地方不成環型：一是琴台路到西安南路要通過蜀都大道通惠門路段，二是在合江亭，濱江路到天仙橋路成銳角而不是鈍角，所以上不了台面稱不了“環”。因為地處二三環之間，市民叫慣了“2.5環”又改叫中環路，有點傍大款——香港那條著名的路啊。不過，“中環路”聽起來還是杠杠滴，沿線的開發商們可是很歡喜，在他們看來，那個地段不再“那麼二”!

如果加上拟建中的五環路，以及在建中的環成都經濟區高速路，天啦，成都将有9環了!而且，越拉越長，一環勝過一環：内環路;一環路全長19.38km; 二環路全長28.1km; 2.5環全長42.8km(非官方);三環路全長51km;四環(一繞)全長85km、五環(拟建)全長約142.5km;六環(二繞)全長220km;環成都經濟區高速路全長458km，估計官方會稱為七環路，卻是事實上的9環路!

成都五環路走向示意圖

成都五環路 連通“二圈層”6縣區！

12月15日，成都交通投資集團在四川日報發布《公告》，将比選五環路(成環路)擴能提升工程選聘項目建議書及可行性研究報告(含方案設計等)編制單位，報名時間為本月15日-19日。根據《公告》，成都五環路位于第一繞城高速外側、二繞内側，将新建一條環狀一級公路，全長約142.5km，經青白江(新工大道)、龍泉(成環路)、天府新區直管區(華龍路、麓山大道、牧華路)、雙流(雙楠大道)、溫江(鳳凰大道)、郫縣(南北大道)、新都(鴻運大道)等路段。其中，将經過城市建成區54.7km，包括青白江2.9km、龍泉驿6.9km、天府新區直管區8.2km、雙流18.8km、溫江2.3km、郫縣8.1km、新都7.5km。

1.8億元修1公裡 五環路超越三環？

那麼，拟建的成都五環路将是一條什麼樣的道路呢？《公告》界定為“一級公路”，通常分為雙向四車道、雙向六車道，中間設有綠化隔離帶。那麼，成都五環路會有幾條車道呢？北京清華同衡規劃設計研究院四川分院副院長林晔接受記者采訪時分析認為，根據成都的交通需求，五環路很可能比照甚至超越現有三環路的标準，修建雙向八車道，中間設綠化隔離帶，兩旁還設立輔道和專門的非機動車道，單側輔道的車道數可能會有2-3條。

對于拟建的成都五環路的藍圖，林晔認為，或許可以從投資規模來“管中窺豹”。根據《公告》，項目全長約142.5km，匡算投資額約為257.71億元，折算為每千米的投資額約1.8億元。而建設中的雅康高速橋隧比例大，建設難度極高，路線全長約133公裡，投資估算約220億元，折算為每千米的投資額約1.65億元。也就是說，成都五環路的總投資額不僅比雅康高速高出約37億元，而且平均每千米的投資額也要高出1500萬元。據此分析，成都五環路有望建成一條比肩甚至超越三環路的高标準城市大通道。至于具體按什麼樣的标準來修建五環路，待可行性研究報告出爐，全新五環路的規劃設計藍圖将公諸于衆。

10分鐘跑隔壁 環城交通大提速！

如果五環路比肩甚至超越三環路的标準建設，這對成都的環城交通來說，簡直是“喜大普奔”的喜事啊，主車道有望達到80-100碼，行車速度将大大提高。

這對成都甚至外地的吃貨來說，去隔壁區縣“老王家”吃喝就方便多了。比如，你在郫縣，不，現在叫“郫都區”了，吃了排骨，要去雙流啃“兔兒腦殼”，就不用繞路了，直接沿南北大道南下，直通雙流雙楠大道，可能就十分鐘的距離，你就可以吃上“兔兒腦殼”。當然，沿建成後的五環路，從雙流去龍泉驿距離稍遠，路途上花的時間也不過20分鐘哦。至于其他相鄰區縣的時空距離，也就在10-20分鐘内。

如果從更大的視覺來看，五環路建成後，将把成都近郊所有“二圈層”區縣緊密聯系起來，不僅有利于吃貨，有利于近鄰區縣市民往來，更有利于商貿、物流、旅遊等産業的發展，将極大地推動沿線區域的城市化進程中。

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