在過渡時期，有許多新的概念和想法正在醞釀之中，往往有重疊的定義和模糊的分類，造成混亂。今天，我們來看看按需移動（Mobility on Demand，MOD）的新概念。

按需移動将傳統公共交通與私營企業選項相結合，形成單一的移動服務。MOD以旅行者為中心，更加重視個人選擇，旅行滿意度和高效的服務交付。結合所有這些移動服務填補了當前交通服務的空白，為每個人提供真正，完整地點對點旅行。

MOD在幫助解決城市地區的交通挑戰（以減少單人車輛造成的擁堵），公交匮乏以及作為非高峰時段固定路線的替代品方面将特别有價值。它還可以幫助彌合第一公裡/最後一公裡，企業運輸，輔助運輸/撥号乘車和大學班車服務的差距。

MOD數字平台可幫助旅行者規劃他們的旅程，并打包各種模式選項，使他們能夠選擇對他們最有效的選擇 - 無論是最短的旅行時間，最低的成本，最少的換乘，還是有限的步行。

為了描繪更清晰的畫面，讓我們看一下MOD之前和之後的示例行程。

示例：使用當前公交服務的多式聯運行程

Kim想從她的鄉村小鎮前往一個大型城市中心參加一個特别的活動。

1.她把車開到汽車站，在那裡過夜。

2. Kim登上前往地鐵城的通勤巴士。在離開之前，她在區域公交服務的網站上查找了她的出發時間，并使用她的公交通行證付款。

3.到達地鐵城後，她檢查了地鐵站的實時信息标牌，發現一條線路因緊急維修而關閉。在瘋狂地查看地圖并詢問其他乘客之後，她終于找到了另一條路線。她在售票亭排隊，用信用卡購買地鐵通票，然後前往該城。

4.在最後一英裡，她走了5分鐘，使用谷歌地圖幫助她導航。

示例：使用假設的按需移動平台的同一多式聯運行程

1. 為了計劃她的整個行程，Kim 打開她的 MOD 應用程序，輸入她的旅程開始和終點，以及所需的到達時間。該應用程序為她提供了幾種多模式選項，使她能夠根據旅程的長度，可訪問性，轉移次數和價格對它們進行排序。

2.出于節省成本的原因，她決定與一位也參加同一活動的鄰居拼車進入地鐵城。她通過應用程序向拼車司機支付她的汽油份額，預付她的地鐵通行證，并預訂滑闆車。

3.到達城市後，她收到警報，警告她計劃的地鐵路線以及另一條旅行路線延誤。她把手機放在十字轉門上，掃描她的日間通票，然後上了地鐵。

4. 走出地鐵後，她拿起她的滑闆車，沿着最後幾個街區直奔活動地點，她的MOD應用程序提供了方向。

不是 MaaS-ive 的區别

移動即服務（MaaS）和按需移動（MOD）有時可以互換使用，但是，它們是不同的。雖然兩者都涉及不同運輸模式的整合，但MaaS創建了"單一的移動服務"，而MOD則建立了"一個集成和連接的多模式選項網絡"。

是什麼推動了按需移動出行？

幾個因素共同推動了按需移動的願景。

1.運輸被視為一種商品，成本，行程時間，等待時間，連接，便利性和其他屬性對旅行者都有經濟價值。

2. 各級政府正面臨預算縮減的問題。

3. 移動出行的新趨勢，如共享出行、按需出行和新技術的發展。

4. 對現有交通基礎設施的要求是"事半功倍"并實現現代化。

5. 旅行者的出行需求正在從擁有私家車發展到更方便、更按需的選擇，提供更靈活和多模式的選擇。

按需移動如何工作？

按需移動聚合所有模式，并使用連接的數據管理行程供需情況。這些數據可能來自由GPS定位跟蹤的運輸系統，連接的旅行者（該行業對具有互聯網連接移動設備的乘客的花哨名稱）以及其他實時數據。MOD不依賴于特定技術或單一服務提供商，而是依賴于共享數據和接口的公共和私營部門合作夥伴。（這是另一個詞彙，這個術語是"數據互操作性"。）

有許多方法可以在不同程度上實施MOD。世界各地的機構目前正在研究它在實踐中的确切含義。您可以在此處了解有關采用挑戰的更多信息。

幾十年來，公共交通模式首次被撼動。随着試點項目開始取得成果，以及技術供應商調整其軟件以與其他移動提供商集成，行業專家和機構正在密切關注這一領域。

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