這是一條殘酷擁擠又充滿無限可能的賽道

因為起點不同必然要拼命實現彎道超車

最好越過山丘，無人等候

5月的廣州，風裡有花香。

開車沿科韻路一路向北，窗外的風景跳躍更叠，從豔光四射逐漸過渡到粗糙真實。

一個右拐，駛入寬闊的松崗大街，紮堆的公寓，塊狀分布的工廠以及與周邊對比強烈的高新産業園，似乎都在提醒來客：這裡是廣州未來的一部分。

沒有突兀的摩天大樓，所有的建築都不約而同地向四周延伸，東一塊，西一片，間隙之間，青翠點綴。不用費力尋找，你就能自然地發現一個焦點——小鵬汽車全球總部。

造型精巧，氣質赤裸，身處其中，多多少少可以感受到這家智能車企的脈搏跳動。

2018年7月，小鵬汽車從廣州開發區加速器搬遷至松崗大街8号，辦公空間不再局促，員工驟增到5000人。

傳統車廠大佬與互聯網人才坐在一塊，互相切磋還是互相較勁？對于許多人來說，心裡其實更好奇：在智能汽車賽道一路狂奔又不差錢的小鵬上班，究竟是什麼體驗？

◑何小鵬的朋友們：雷軍、鄒濤、李學淩。

這個問題何小鵬曾經在知乎回答過：

很酷，很簡單，也會很辛苦。

我想根據這個答案去尋找原因。

原本是一座被城市快速擴張而遺忘的老商場，經過小鵬汽車的入駐、改造，開始了新的生長。5萬平方米的辦公大樓，灰黑色浸入表層肌理，線條剛直，燈光收斂，巨大的鋼化玻璃融于日夜，予人一種優雅的神秘感。

穿過門禁，走入接待大廳，沙發和綠植都是點綴，純白的色系愉悅眼睛，高級而不高冷。從這裡再走幾步，就到了辦公區，幾千人的聲色開始變得清晰起來。

站在中庭，熱鬧從頭頂傳來。

共有5層樓，通過一道樓梯相連，上上下下很有大學讀書的感覺。最有意思的是一個銀色滑梯，從三樓滑到一樓隻需要幾秒鐘，它是不少員工中午的消遣還有下班後回家的捷徑。我滑了幾次，挺好玩。

◑這兒也是小鵬汽車經常辦活動的地方，比如鵬湃音樂節。

一樓的汽車體驗中心燈光交錯，人流熙攘，更像一個從時間裡長出的展廳。在這裡，小鵬汽車被拆解成無數塊零件直觀地擺在人們面前，最終又通過數款量産車将腦海裡的探索欲循序展開。

智能座艙、毫米波雷達、NGP自動導航輔助駕駛……各種深奧的名詞，嚴謹的數據也都在力證着一件事——這可能就是更懂中國人的智能汽車。

小鵬G3，定位緊湊型SUV，續航可達520公裡。

小鵬P7，定位轎跑車型，續航可達706公裡。

小鵬P7鵬翼門版，閃光綠顔值很酷。

如果通過時間的刻度去标記小鵬汽車的來路，那麼，第一台車一定是繞不開的節點。它從天河客運站的一間民房起步，在大學城北亭廣場的車庫裡初見雛形……當時創造它的人還曾因為讨論太激烈、會議太頻繁被附近居民舉報疑似在做傳銷。

就像一個青春期的少年，身體長得飛快，不察覺間，褲子就短了。

◑小鵬汽車肇慶自主生産基地。

不過，後面的故事要順利很多，少年長成，他不再隻滿足去丈量地面的距離，眼光還投向了天空——從汽車體驗中心多走幾步，穿過測試跑道，就到達小鵬彙天的機庫。

3款飛行汽車在倉庫裡蓄勢待發，其中的旅航者X1據說最高時速可達120公裡。小鵬的設想是，量産的飛行汽車将可以停在一個常規的車位，而價格隻和一輛豪車相當。

◑低空飛行，電力驅動，可以由地面的人來操控。

中午飯點，小鵬的食堂是下一個去處。不誇張地說，它是我目前見過最好的公司食堂。品類很多，中晚餐免費，兩家供應商互相battle，逢年過節還會搞點花樣。

在這裡上班，長胖似乎是必然。

為減少排隊時間，當天各個檔口的菜品樣式會全部擺在食堂入口，人們看中後再選擇去哪裡。裡面裝修簡約，寬敞明亮，可以同時容納2000多人就餐。

川菜、西北菜、粵菜、海南菜……

煲仔飯、麻辣燙、湯粉、鹵味、自助餐還有沙拉、水果、酸奶，幾乎可以每天不重樣。圍繞食堂，一群群年輕人還形成了一個思想聚集的Space，碎片的想法與靈感在這裡得到激流碰撞。

吃完午飯，時間充足，還可以有一個選擇——去健身房撸鐵。

各種專業設備應有盡有，跑步機、單車、啞鈴、史密斯架、卧推器……機器被人力磨得锃亮，撩人的氣息撲面而來。比較溫和的運動項目也有，健身房隔壁就是乒乓球桌、台球桌以及兩個小型K歌室，全天開放，很受歡迎。

汽車展廳、飛行器中心、食堂、健身房挨個逛完，我的腦海裡關于在小鵬汽車上班的體驗仍然很模糊。如果這些事物都是一家智能車企容易察覺的表面，那麼，藏在表面之下、像一顆火石推動小鵬汽車高速運轉的文化與氣質又是什麼？

我想答案應該在各個工位上、會議室、電梯間還有實驗室裡。

人流穿梭，腳步飛快，空氣裡彌漫的不是緊張，而是一種精力充沛的興奮。這種感受在上市公司并不多見，或者說，時日至今，小鵬汽車仍然保留着一家創業公司的态度。

開放式的辦公環境下，所有人一目了然，溝通起來簡單高效。二樓的一個技術試驗室就是縮影——所有業務相關人員坐在一塊，統一稱呼XX同學，思維的碰撞、靈感的迸發在這個被數據與零件充斥的空間裡暗流湧動，往往一個問題剛剛出現，立馬就能找到解決答案。

◑小鵬汽車嵌入式實驗室之一，它主要模拟車身控制情況，既有軟件也有硬件，其中的車載系統是小鵬自主研發。

不隻是溝通無礙的簡單、與時間奔跑的速度，更打動人的是分享主義——入局新的賽道乃至參與未來的風口。薪水對标BATH，面包與生活不用選擇困難；一次性校招1000名應屆生，用3年、5年的時間閉環打造……

離開的時候，按照慣例去了一趟小鵬汽車的地下停車場。不出所料，幾乎所有的車都是小鵬車型，忽然想起《人物》采訪何小鵬時他講過的一個故事：

第一台G3的前身車下線那天，兩撥人都哭了——傳統車企來的人哭着說，我的車下線，能開了，雖然很醜陋，當時連噴漆都沒有噴，就是一個白色的金屬。但互聯網來的人也哭了，說的是，這是什麼垃圾啊？他覺得比起來他開過的寶馬、瑪莎拉蒂，差太遠了……

◑小鵬汽車超級充電站，輸出功率可達180KW。

故事成為過去，精彩正在發生，小鵬汽車讓越來越多的人開始找到了真正的朋友，它連接家與生活，也遇見詩和遠方。

造車如藝，也許隻有在懂得自己真正想要什麼時，才會極盡智慧和事件去思索。它蘊藏的好奇心探索欲以及一絲不苟的态度或許正是小鵬汽車有鵬自遠方的磁石，也是它狂奔不止的内在基因。

◑小鵬汽車肇慶自主生産基地。

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