2016款豐田霸道2700整體風格和造型基本上還是延用了現款的模版，新增的LED燈組，大燈采用燈殼外凸設計，前臉豎網的進氣格栅霸氣盡顯，車身線條形成完美流線。輪眉和輪胎之間的巨大空隙也彰顯出17款豐田霸道2700的攀爬能力。豐田推出了普拉多2.7L 6AT車型，自此，普拉多全面進入6擋時代。相應的，平行進口進入國内的中東版普拉多2700，最新款也是同樣采用6AT。

相信很多準備買普拉多2700對動力有所顧慮，怕動力不夠，下面我們一起來看看，到底動力怎麼樣，夠用嗎？

按下一鍵啟動按鈕，伴随而來的是巨大的轟鳴聲，這位沉寂許久了猛獸終于被喚醒，低沉的怠速聲音在向别人炫耀着它那超大缸徑的心髒。雖然普拉多2700排量隻有2.7L，但在隔音不佳的發動機艙内依舊可以感受到它的嘶吼，随着小排量渦輪增壓的不斷侵蝕市場，恐怕隻有硬派SUV才是最後一片淨土。挂擋起步，各檔位幹淨利落，油門初段靈敏且充滿着力量，以至于拖動這個超過2.1噸的車身依然讓人有些後傾，然而随着油門踏闆的持續深入，加速度卻沒能持續帶來更多的激情，2.7L自然吸氣的發動機畢竟沒有4000cc完美，初段的過激反應或許是為了配合野外越野的需求刻意為之；當儀表盤的設置改為ECO時，油門踏闆初段便溫順了許多，更适合長期在喧嚣的大城市中蠕行的路況。2700此次更換了6速手自一體變速器，更密的齒比可以節約了更多的燃油，對駕駛平順性也有一定的幫助，在駕駛中，即使是頻繁啟停的複雜路況，變速箱依然工作穩定，傳動平順。豐田的變速箱通常不用擔心太多。

如果說城市道路是品相普通的家常菜，那麼off-road對于普拉多而言便是少數精英參與的盛筵了，LC家族越野基因并沒有因2700的價格而縮水絲毫，32度接近角、帶有預鎖止功能的中央差速器、低速四驅、可選裝AT胎的輪圈以及87L大油箱證明着2700毋庸置疑的實力，在坑窪、泥濘中行走的2700宛如運動員找到了合适的跑鞋，後視鏡中隐約看到城市SUV車主卻正在對能否順利通過進行複雜計算時，這時普拉多真正的意義才顯露出來。

2016款豐田霸道2700霸氣英姿，速度快、反應最靈敏。更加迷人的風度，為它肌肉感十足的外觀赢得了更高的回頭率。獨特設計風格更顯時尚與運動氣質，而一系列貼心且有針對性的功能，讓車主暢享愉悅體驗。

2016款豐田霸道2700内部空間的舒适性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較為粗壯，上面布置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。

2016款豐田霸道2700獨特設計風格更顯時尚與運動氣質，而一系列貼心且有針對性的功能，讓車主暢享愉悅體驗。配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕松自信的應對各種環境路況。

2016款豐田霸道2700依舊采用2.7四缸發動機，經典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱，265/65R17大尺寸輪胎，GOA車身結構，動力充沛、操控精準。

　中東版普拉多2700的簡介

1、在外觀上：在前臉造型上基本相差不大，中網面積更加大，在牌照框上新增了prado的标示，配合上LED日行車燈和前保險杠大包圍，看起來更加兇悍，也更加凸顯視覺效果。在車身側面采用了拉花進行點綴和一些鍍鉻裝飾，看起來更顯一種時尚氣息，在後尾造型上采用外挂式備胎配合上簡潔的後尾造型設計更顯一種越野氣息。

2、在動力上：采用了2.7L的發動機配置，最大功率為120KW，最高車速為195km/h，百公裡加速為11.3S，總體的動力性能并不算太過強勁，但是相比國産車型來說還是要高上一些的，而且主要針對的是越野用途，所以也并不需要太高的車身動力，但作為一款中大型越野車，其油耗也是不小。

3、在車身配置上：在内飾的配置上采用了上深下淺的搭配，儀表盤采用炮筒式設計，更顯運動感，由于主要輸出是中東，所以在多媒體的配置并不高，除了一些基礎配置之外還配置了車身穩定控制系統、中央差速器鎖止功能、全時四驅、雙叉臂式獨立懸架和四連杆整體橋式非獨立懸架的等配置，在操控性上還是比較不錯的。

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