不久前，關于江淮汽車要改名“江汽大衆”一事件，引起了汽車界很多人的關注。當時，江淮汽車官方也是積極辟謠。

近日，關于江淮汽車更名對這件事情，有了新的進展：12月2日，江淮汽車官方發布公告稱，江淮大衆汽車有限公司正式更名為大衆汽車（安徽）有限公司。

終于塵埃落定，江淮汽車依然還是江淮汽車。

江淮大衆汽車有限公司成立于2017年12月22日，江淮汽車和大衆汽車各持股50%。

到了今年上半年，大衆汽車增資江淮大衆的持股比例提升至75%，獲得了絕對控制權。而江淮汽車在江淮大衆的項目中，持股比例從50%降至25%。

同時，大衆汽車也成為江淮汽車控股股東江汽控股的股東，持有50%的股份。

大衆汽車對江汽控股投資和江淮大衆的增資金額分别為23.83億元和16.09億元人民币。其中，江淮大衆，也就是大衆（安徽）首期增資為0.83億元。

從這幾年的銷量情況來看，雖然大衆汽車已經超越豐田汽車，成為全球銷量最高的車企。但是相比豐田汽車，大衆汽車有兩個短闆：一是單車利潤低，二是嚴重依賴國内市場。

但是也沒有辦法，從全球範圍來看，特别是在美國、加拿大以及東南亞等地區，大衆汽車的銷量遠不如豐田汽車。

因此，大衆汽車必須要深耕國内市場，才能穩固其全球銷量冠軍的地位。即便是南北大衆全年銷量超400萬台，大衆汽車你就要尋找第3家合作夥伴，就是江淮汽車。

大衆汽車（安徽）有限公司成立後，大衆汽車不僅承諾授予江淮大衆4~5個純電動汽車品牌産品，并且優先考慮在江淮大衆生産大衆的B、C級别的插電混動和燃油版車型。産能方面，預計在2025年實現20~25萬輛的産能。營收目标為300億元。

假想一下，如果江淮大衆不更名為大衆汽車（安徽）有限公司，或者是江淮汽車和大衆汽車的股比都是50%，大衆汽車還會不會給江淮大衆投入更多的車型？

可以很肯定的回答：不會！

而對于江淮汽車來說，雖然從表面上看在江淮大衆的項目上，大衆汽車擁有絕對的控制權。但是借助大衆汽車的品牌影響力，一旦後期銷量上升後，江淮汽車自然會得到不少的好處。

進一步說，江淮汽車此舉也屬無奈。如果是換做一汽或者上汽，大衆汽車也不會有如此強勢。

唯一讓我擔心的是，如果把握不好，在江淮大衆的項目中，江淮汽車也有可能變成大衆汽車的代工廠。

所以我才會說，江淮大衆的更名，對于江淮汽車來說是把雙刃劍。

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