近日，洛陽某化工企業VOCs有機廢氣改造項目如期施工。此次廢氣治理項目根據業主需求和現場安裝條件，樸華科技制定了“樹脂吸脫附 冷凝回收”、“活性炭吸脫附 催化燃燒”的廢氣治理方案，多次溝通敲定了方案細節後，同業主簽訂了有機廢氣改造合同。

樹脂吸附系統現場施工中

根據環評報告及現場情況，業主目前共有兩套廢氣處理系統。

（1）罐區廢氣、粘度調結劑車間廢氣中含氯，單獨進行收集，采用“冷凝 UV光氧 活性炭吸附”工藝進行處理，廢氣風量為6000m³/h；

（2）工業塗料車間、丙烯酸樹脂、固化劑車間、膠黏劑車間的廢氣集中收集，采用“活性炭吸附 催化燃燒”工藝進行處理，廢氣風量為36000m³/h。

存在問題：

①車間氣味大，收集效果差；

②外排廢氣中VOC濃度超标。

樹脂吸附系統現場施工中

根據業主方廢氣特點進行設計，處理後廢氣滿足《關于全省開展工業企業揮發性有機物專項治理工作中排放建議值的通知》（豫環攻堅辦[2017]162号）其他行業有機廢氣排放要求，非甲烷總烴排放濃度≤50mg/m3。

根據業主存在的問題，首先對每個車間的收集系統進行重新設計、布局，根據每個排放點位的風量，選擇合适的風管規格，進行合理的設計，确保廢氣達标排放；其次對每個車間的廢氣風量重新核算，根據實際風量和廢氣中的成分選擇合适的處理工藝，針對不同廢氣中污染因子不同，采用有針對性的處理工藝。

活性炭吸脫附 催化燃燒設備施工中

（1）一種為含氯廢氣，主要在粘度調節劑車間和罐區産生，廢氣中主要污染物為：二氯乙烷、二氯丙烷、環己酮、乙酸酯等非甲烷總烴。因為廢氣中含氯，所以采用“樹脂吸脫附 冷凝回收”工藝進行處理；

（2）另一種為其他車間廢氣，廢氣中主要污染物為：苯、甲苯等非甲烷總烴。采用“活性炭吸脫附 催化燃燒”工藝進行處理。

在業主現有處理設備的基礎上進行改造，首先粘度調節劑車間和灌區的含氯廢氣，處理設備重新設計；其它車間廢氣因業主方現有一套36000m³/h的“活性炭吸脫附 催化燃燒”處理系統，考慮設備利舊，進行利舊改造。固化劑車間、PVC膠車間管道不進行改造，利舊原有的處理系統；塗料車間廢氣重新進行設計收集，處理設備進行重新設計。

活性炭吸脫附 催化燃燒設備施工中

①粘度調整劑車間廢氣

車間含氯廢氣，經重新設計的收集系統收集後，進入樹脂吸附系統，廢氣中的有機物被樹脂選擇性吸附後達标排放。當樹脂吸附飽和後，通過閥門切換至脫附狀态，樹脂中的有機物從樹脂中脫附出來後進入冷凝系統，通過降溫使脫附介質中的有機物液化，進入儲液槽，從而實現有機物的回收。

②其他車間廢氣

其他車間主要包括：固化劑車間、塗料車間、PVC膠車間。其中固化劑車間和PVC膠車間的廢氣中主要為非甲烷總烴，經管道收集後統一利用原有系統處理，針對原有系統的處理效率低的問題，進行設備改造。塗料車間廢氣中含有固體顆粒物，收集後采用脈沖袋式除塵器進行除塵預處理，預處理後的塗料車間廢氣，單獨進入一套活性炭吸附系統。

總的廢氣走向為：固化劑車間和PVC膠車間廢氣通過原有管道收集後，進入改造新增的幹式過濾器，對廢氣中的顆粒物進行處理，經過去除顆粒物的廢氣進入活性炭固定床中進行廢氣的吸附濃縮處理，廢氣中的VOC被活性炭吸附後，潔淨的空氣經15米排氣筒達标排放。

車間内部廢氣收集系統施工

塗料車間的廢氣通過新增風機作為動力，先進入脈沖除塵系統，對廢氣中的顆粒物進行處理，保證進入活性炭固定床中的廢氣不含顆粒物，經過去除顆粒物的廢氣進入活性炭固定床中進行廢氣的吸附濃縮處理，去除廢氣中的VOC，處理後的潔淨空氣與固化劑車間和PVC膠車間廢氣混合經15米排氣筒達标排放。兩套活性炭吸附系統，共用一個催化燃燒爐進行脫附再生，通過系統控制，分别脫附兩套系統。

相比其他有機廢氣處理方法，此方案針對廢氣中污染因子的性質，采用對應的工藝進行處理，既确保了污染物的處理效率，同時又節約了設備的投資預算。

選擇的工藝是一種綜合處理模式，汲取了其他模式的優勢，技術較為成熟可靠。對于含氯的VOC廢氣，采用樹脂吸脫附處理，既能實現有機物的部分回收，又能保證處理效率，确保達标排放。

對其他的VOC廢氣，采用活性炭吸附 催化燃燒，不僅保證了活性炭的循環使用，減少了危廢的産生，同時濃縮後的非甲烷總烴在催化燃燒系統内分解放熱，基本可維持系統自運行，不需要外界補充能量，節約了運行成本。

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