【掌上卡車 原創】

随着全國各地的工程建設的開工，輕量化攪拌半挂車需求不斷增加。哪款攪拌車更實用，用戶應該選擇誰呢？

2020年5月18日，掌上卡車給大家介紹兩款攪拌半挂車，它們就是華菱漢馬和中集瑞江攪拌半挂車，一款是老牌的明星産品，一款是後起的新秀。

我們一起來看看它們的性能如何？

華菱漢馬攪拌半挂車，可以說是全能車型，粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等都能運，主要用于工程建設、長途貨運、中轉站、專業粉粒物料運輸。

這款車的特點非常明顯，首先是重量輕，挂車自重僅6噸。

從罐體結構來看，漢馬攪拌半挂車所配罐體材質采用國内知名鋼廠的高強度合金鋼，性能好，焊接可靠。罐體采用先進工藝，确保罐體強度高及其密封性好，采用喉管式流化床、無側滑闆結構、氣料分離裝置及安全卸料裝置，有效降低了車輛自重，提高了卸料速度。

我們從其最近推出的一款車型來看，這款車外形尺寸長是9.95米，寬是2.525米，高3.96米），總質量為31噸，額定載質量是16.82噸，整備質量是14.05噸

其次容積率高，這款車罐體外形總長度(含封頭）為5960mm，最大直徑2200mm，罐體安裝角度13.2°，攪動容量是7.7立方米，有效率近100%，與同類産品相比，可以産生更大的價值。

同時漢馬粉罐半挂車還具備卸料速度快的特點：瞬時速度可達1.4t/min，節約了用戶的時間和成本，提高了效率。此外，這款車的剩餘率低，優于國家标準。

最後，漢馬攪拌半挂車結構緊湊，轉彎半徑小，方便使用。

動力裝置方面，這款車動力系統可選擇主車取力，節約成本，操作方便，也可選裝傳統的柴油機傳動，可采用電機驅動，降低油耗，有效為用戶節約成本，多種選擇最大程度地方便了客戶選擇動力來源。 此外，漢馬粉罐半挂車采用鑄鋁輕便式料蓋：一根手指就可以輕松提起頂蓋，緊固件都采用了鍍鋅處理，料口的獨特設計杜絕了物料的積存，大大方便了客戶使用、降低了維護成本。

車輛的制動系統采用雙管路制動系統，配備進口繼動閥、氣壓式駐車制動系統和ABS防抱死制動系統，保障車輛安全行駛。

懸挂系統采用國内知名品牌的高強輕型耐磨懸挂，由串聯式輕量化闆簧、高強度拉杆及支座組成，确保各軸載荷平衡，有效防止車輛跑偏、吃胎現象發生。

2020年，紅岩瑞江也推出了攪拌半挂車的解決方案。

從官方公布的技術參數來看，紅岩瑞江攪拌半挂車配置還是很有競争力的。

首先，紅岩瑞江攪拌半挂車采用直梁結構，整車長度、連挂列車總長度比競品短1米以上，讓整車更穩定、通過性更好，更适用于攪拌站、工地的複雜工作環境。

罐體驅動采用牽引車主車取力，省去獨立發動機，降低故障率，罐體耐腐蝕性能提升一倍，罐體使用壽命延長5年至7年。

其次是自重輕、油耗低。這款車采用的輕量化設計，以及省去了獨立發動機，所以，紅岩瑞江攪拌半挂車自重較競品輕1噸以上。因此，紅岩瑞江攪拌半挂車很能裝，同樣一次運輸任務，運輸量會多5立方米以上。

這意味着什麼呢？按照一天跑6趟計算，一輛紅岩瑞江攪拌半挂車一天就能多拉30立方米；按照45元/方的運價，每天多賺1350元；一個月工作25天，就多賺33750元，一年就是40.5萬元。

底盤标配CURSOR9發動機，動力充沛，同路況同作業方式比國内發動機百公裡油耗低2-3升。

最後是安全性更高。紅岩瑞江攪拌半挂車的底盤，是上汽紅岩依托IVECO先進重卡技術和嚴苛的WCM管理體系，基于成熟的紅岩傑獅底盤打造而成，舒适性堪比中高檔轎車；國際領先的駕駛室整體後移技術，發生碰撞時，駕駛室安全後移500mm，生命安全更有保障。

通過多方途徑，我們拍到了一款紅岩瑞江攪拌半挂車，這款車罐體長度為6403mm，中間罐體直徑為2020mm，罐體安裝傾角: 13°。側、後防護材質均采用Q235，連接方式均為螺栓連接式，後防護離地高度為480mm，後部防護裝置的斷面尺寸（mm）均為120×50，選裝後防護結構（截面為矩形，連接方式為焊接式）。

結束語：

看完以上這兩款攪拌半挂車的配置，卡友們有什麼想法呢？可以給我們留言。

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