圖：幾字型行李轉盤 攝影：吳偉蓬

民航資源網2016年10月31日消息：10月初，白雲機場地勤空港設備公司按照迎檢計劃要求對行李系統到達轉盤的卷簾門皮帶、鱗片膠皮、地毯等運行設備進行高标準、高效率、高質量的改造工作。

防撞柱的争分奪秒

白雲機場到達轉盤處于外場停機坪内，為避免裝卸車的碰撞，定時做好防撞柱的維修更換是行李系統人員的又一要責。更換一個防撞柱雖然隻有拆卸、切割、重新安裝三個步驟，但整個過程就需要40分鐘。為提高工作效率，員工們認真拆解安裝工序，改變原來一人拆一人裝、一個生手帶一個熟手的純人工模式。現在，公司定時給員工開展維保技術培訓的同時，防撞柱的更換全程應用電動工具進行拆卸和安裝，批量流水作業，一個防撞柱的更換便可節約20分鐘的時間。僅僅用了三天，就完成了131個防撞柱的安裝更換。

圖：更換防撞柱 攝影：吳偉蓬

“制作小作坊”的應運而生

白雲機場到達轉盤防火門共40餘個，更換卷簾皮帶數量高達600餘條。每一條卷簾皮帶都需要通過打孔、壓制、鎖緊三個工序配合完成。因此員工們還專門組建了3個制作小組，通過内部的組隊競賽、共享經驗，高效高質完成卷簾皮帶的制作。他們紛紛自诩為“制作小作坊”。

“制作小作坊的”背後更多的還是員工們的苦中作樂小故事。有一次，當部門值班管理人員檢查工具單，發現單上的字迹有些模糊時，立刻向現場員工詢問情況。隻見一名員工不好意思地回答：“因為我不敢随意放在工具盒裡，本想放在衣服口袋可以好好保護單據，一時間沒有留意身上的汗，這一幹一濕，字迹就模糊了。”

還有一次，時間已臨近下午五點，休息室裡還整齊地放着幾個盒飯，梁工稍顯腼腆地說：“從中午忙到現在，還沒來得及吃午飯呢，等下把午餐和晚餐一起解決就好。”話畢，轉身走出休息室，隻見他又拿着維修工具和同事趕赴前場。

圖：更滑卷簾門簾子 攝影：吳偉蓬

行李轉盤的脫胎換骨

所謂“人靠衣裝”，行李轉盤也緊跟高“顔值”步伐，開始了換裝行動。到達轉盤的換裝從地毯的選材、拆卸、鋪蓋都費盡心思。為了不影響旅客便利快捷地領取到達行李，員工們隻能每天等到最後一班航班結束才開始換裝改造。足足花了三個晚上，才對國際到達轉盤整整360平方米的地毯完成更換。

鋪地毯工作絕對是個技術活，由于行李轉盤表面是個“幾”字形，工作地點狹隘，員工們不僅要搬動每卷約90公斤的地毯往上鋪，還要對地毯對折刷膠進行固定。行李轉盤表面多處的轉彎細節更加考驗員工的耐心和技巧。為了對接平整，每個小細節都精準至厘米。如，每個邊緣預留4厘米的長度，并将其整齊地塞進1厘米的縫隙，每個釘子固定的間距确定在15厘米，效果既要求牢固又不能傾斜，最終确保整個行李轉盤的地毯不留空、不起翹。此外，員工還對行李轉盤出現裂紋的鱗片膠皮進行更換，共80多塊，面積超過20平方米。最後為旅客呈現一個個幹淨整潔、煥然一新的行李轉盤。

圖：更換地毯 攝影：吳偉蓬

圖：用膠水粘貼地毯 攝影：吳偉蓬

此時此刻，還有許多員工依舊在分揀機、輸送線的崗位上兢兢業業地提供各種保障服務。他們锱铢必較地追求每個螺絲釘的完美，他們精益求精地堅持每個設備的順暢。雖然他們隻是默默地在旅客背後付出，但是旅客們多一點的笑容、多一分的滿意就是他們最大的欣慰。

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