在大部分的網約車司機看來，市面上能選擇的網約車平台多到眼花缭亂，比如一喂順風車，或者剛加入這條賽道不久的美團打車，但大部分的司機也表示，選擇什麼都好，就是不要選擇T3出行，原因很簡單：完全無法保證司機的權益。

近日，一位網友在社交平台發動态稱：“目前南昌司機不多，100多位，大部分認為入行，都想退車。”

話說的雲裡霧裡，後經相關媒體了解到，這群司機是在T3出行這個平台租了車的網約車司機，他們當時為租車交了一萬多塊錢的保證金，結果退車之際，平台卻以“車被損壞”為由，将原本的保證金扣到隻剩6000多，可是就在司機能拿到6000多時，平台又遲遲不肯退押金，至于理由，就是各種踢皮球，要麼說“公司正在處理”，要麼說“程序還沒走完，所以錢一時到不了賬”。

另外，“退車扣錢”是T3出行的慣用手段，據爆料的10位退車司機稱，平均每個人推車時都會扣掉2000塊錢左右的耗損費。

因此，司機們忍無可忍，向平台要一個說法，這群專職司機還說，他們自從加入該平台後，基本上沒啥訂單，但一個月3900元的租金還要照樣交，否則面臨高額賠款。

除了押金要不回以外，T3出行也高抽成，對司機往“死裡罰”。

曾在T3出行幹過的韓師傅爆料，T3每周每周流水前1700不給任何司機抽成，全被平台圈了去，1700-2300隻給55%，2300-2900給65%，2900以上抽80%，而且隻有區間範圍内的部分抽成！疫情期間沒什麼單子，一小時最多也就2單，按每周3000流水算，一個周也就賺不到700，算上底薪再扣去電費，一個月每天跑10小時，實際收益才6000塊。

甚至在多個城市，T3直營司機被要求無條件放棄底薪、五險，如此高的工作強度，卻換來少得可憐的收益，還随時有可能給你罰沒了。這辛苦錢賺得實在是有些辛酸。

以及，随着招募司機越來越多，平台“罰款”更是名目繁多，比如乘客中途下車，被判定違規要罰款；遇到醉酒乘客，好心提醒系安全帶卻被乘客暴打，平台不但不為司機說話，直接罰款；違章了更不得了，被扣6分就要被扣車，被扣12分除了扣車和終止協議，還要賠12000元違約金。

同樣曾經在T3出行幹過的李師傅就因為乘客下了單，沒坐車，幫忙把文件送到目的地，就被T3出行罰款400元，“掙一個星期才夠罰一單”，跑了半天不賺錢，反倒還賠了錢。

網約車亂象由來已久，平台一方面想靠司機圈錢，另一方面又想從司機口袋裡搶錢，這樣下去，T3出行還會有多久的好日子過？

對此，筆者希望T3出行能正視自身的問題，在更大的問題暴露出來之前及時做出改變，否則面對類似一喂順風車、曹操專車等虎視眈眈的競争對手，T3出行将在泥淖裡越陷越深。

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