很多人可能認為東南汽車是一家自主車企，其實是一家合資車企，股東方包括福建省汽車工業集團、台灣裕隆旗下的中華汽車以及日本三菱汽車，分别占股50%，25%和25%。
東南汽車曾經引進了三菱的多款車型，比如戈藍、翼神、君閣，但銷量都不好，随後三菱也停止導入新産品，重心放在了廣汽三菱。而東南汽車也主要推出東南品牌的車型，在沉寂了相當長一段時間後，靠着一款緊湊型SUV東南DX7重新進入市場。
随後，東南又推出了一款小型SUV東南DX3，也取得了不錯的銷量成績。而在轎車市場方面，始終沒有拿得出手的産品。在本次廣州車展，東南汽車終于推出了一款全新的緊湊型轎車，東南A5翼舞。
東南A5翼舞的造型設計由意大利賓法打造，東南之前推出的DX7和DX3也是出自賓法之手，外觀整體看着還是比較和諧，隻是前臉設計難免讓人想到了雷克薩斯。車尾的設計跟東南之前推出的V5菱緻比較接近，新意不足。 内飾也沒什麼亮點，整體設計是目前自主品牌車型普遍采用的風格，無功無過的狀态。
A5翼舞的尺寸比較标準，車長4.5米，軸距2625mm，相比自主品牌主流的緊湊型轎車，軸距略短了點。從軸距來看，A5翼舞的定位在緊湊級轎車中更加入門，這在價格上也有反應。
A5翼舞的“三大件”有頗多亮點，比如發動機全系是來自于三菱的4A91 1.5L發動機，既然三菱是東南汽車的股東方之一，用三菱的發動機無可厚非。更何況三菱這款發動機帶有MIVEC技術，而且實際動力、平順性和油耗表現，都優于自主品牌自主研發的機型，并已經滿足國六排放。
自動擋匹配的是CVT變速箱，預計是來自于南京邦奇，CVT的平順性還是不錯，邦奇的産品也比較成熟。另外，A5翼舞的底盤規格也很高，後懸架是多連杆獨立式，而同級車型基本都是扭力梁非獨立後懸。
A5翼舞的“三大件”在同級車型中優勢還是比較大的，而且安全配置也有亮點，國六車型将全系标配ESP和胎壓監測。其他配置則中規中矩，除最低配外有大屏，配備了手機互聯功能，而且還有皮質座椅。另外，全系是軟質中控台，符合中國消費者的需求。
A5翼舞目前全系預售價是4.99-7.59萬元，銳車評認為這個價格殺傷力很強，自主品牌同級車型的起售價多數在6萬元區間。三菱的發動機和獨立的後懸也是硬貨。唯一不足之處就是品牌略顯邊緣化，如果東南汽車能加大營銷宣傳力度，這款車或許能走量。
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