近日，國産“旋戈”-500BJ艦載無人直升機完成了一項技術性突破，在船載試飛實驗中取得圓滿成功，這一突破給中國無人機飛向深海鋪好了紮實的一步。參考世界上類似的艦載無人機，或許我們可以吸取經驗，走出一條中國特色的路。

“旋戈”-500BJ船載試飛試驗現場 圖源：央視軍事

美軍正在使用的MQ-8“火力偵察兵”是世界上第一種軍用的、實用化無人直升機，由美國諾斯羅普·格魯曼公司研制，于2002年首飛，可以在艦上使用也可以在陸地上使用，能執行監視偵察、後勤補給等多種任務。

MQ-8陸續發展出了“A、B、C”三種型号，其中A型号（RQ-8A）隻能執行偵察任務，B型号（MQ-8B）則提高任務載荷重量，具備了一定的攻擊能力，最新推出的C型号（MQ-8C）則是專門為美國海軍打造的，與前兩位“大哥”不同的是，RQ-8A和B型号都是基于S-333有人直升機衍生而來，MQ-8C則是貝爾407直升機的無人款發展型号，相比之下，MQ-8C的尺寸更大，重量也更重，在速度、續航、發動機功率等方面性能上，都優于前兩個型号。

MQ-8系列無人直升機外形差距較大 圖源外網

MQ-8C整體長度12.6米，飛行速度最高可達250千米每小時，最高可以續航12小時。該型号于2019年7月初步形成初始作戰能力，對美國海軍現役的MH-60艦載直升機形成了一個補充，同年美國海軍訂購了38架MQ-8C，為瀕海戰鬥艦部署。

不過MQ-8C的表現似乎欠缺了一點安全性。2020年11月10日，一架MQ-8C在加州文圖拉縣海軍基地的跑道旁墜毀，同月16日，一架MQ-8C在一次地面事故中損壞。一個月内連發兩次事故，想來這位“前輩”還存在一些尚待修補的缺陷，旋戈-500BJ作為後起之秀，可以試着後浪推前浪。

MQ-8C無人直升機 圖源外網

那麼MQ-8C這類無人機該如何應用？它們比起有人直升機有一個得天獨厚的優勢，無人直升機從艦船上起飛更加便捷，并且可以通過挂載吊放式聲呐、或者投放聲呐浮标，迅速配合有人機和艦船形成立體反潛網。所以很多艦載無人機都被賦予了反潛職能。

2022年5月末，有消息稱，美國海軍正在推進為MQ-8C開發一種新的機載掃雷系統（MCM）傳感器套件，讓它能探測水雷、障礙物等威脅。在當前作戰場景不斷更新的情況下，MCM能力顯得愈發重要，一旦作戰發生在沿岸水域，MCM能力将大大降低瀕海戰鬥艦面臨的水雷威脅。

近幾年，各國都在研究艦載無人機，不光是美國，俄羅斯在23900型兩栖攻擊艦方案上，也留了4架艦載無人直升機的位置，法國海軍則已經建成了首個艦載無人機中隊，并将配備S-100無人機，但這些國家開發的都是比較成熟的中小型号，更大型号的無人艦載機仍在研發中。

奧地利Camcopter S-100無人直升機 圖源：光明網

此次，我國試飛成功的旋戈-500BJ，也屬于輕小型無人機，但在突破艦載技術的難關上，則是不小的進步。因為無人機想從陸地到艦船上，要做的不止是挪個窩這麼簡單。首先，它要面對的就是海上高溫、高濕以及黴菌鹽霧的侵蝕複雜使用環境，想要應對這些苛刻的自然條件，需要從最基礎的元器件、材料、設計理念等等方面入手。

其次，艦船上的空間相對比較狹小，密集的天線，複雜的電磁環境，以及不停在海上漂流位置難以固定的母艦，都對無人機的起降形成了很大的挑戰，這就要求無人機的控制精度要高，感知和測量、智能方面的技術也亟待升級。此外，無人機的動力系統、以及機艦的協同技術都需要一一突破。如今旋戈-500BJ試飛成功，也意味着這些難題已經被攻克。

首次亮相2018珠海航展的彩虹-10無人傾轉旋翼機

旋戈-500BJ的船載平台适應性改造等工作是從2017年開始的，這次試飛成功，意味着航空工業5年來的付出得到了回報，也标志這個項目已經圓滿完成了。有了這一步關鍵技術的鋪墊，中國無人直升機向深海進發也是指日可待。近些年，中國艦載無人機的“新秀”推出不斷，HK-5000G折疊機翼艦載無人機、彩虹-10傾轉旋翼無人機等，都可以部署在海上作戰，旋戈-500C，翼龍-2等應用在其他場景的無人機也表現優良。2021年，美國軍方一名前高官表示，中國在人工智能競争上正邁向全球主導地位，雖然現在這個說法為時尚早，但它代表外界對中國實力的認可，相信達成這個目标也隻是時間問題。

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