【卡車之家 原創】每一次的行車，我們都要面對一腳油門一腳刹車的重複操作。刹車系統部件的好壞也就直接關系着我們卡友的生命安全以及對其他車輛行人的安全，今天做客卡家實驗室的這位選手就是與我們生活密不可分的挂車刹車分泵，學名氣室。

刹車分泵在卡車上應該屬于十分耐用的一款配件，但是受限于國内的配件市場山高水又深。目前市售的大多數刹車分泵都成為了一種消耗品，不合格的質量加上參差不齊的安裝水平，讓卡友們也很無奈。

“好消息！好消息！威伯科帶着自己全新子品牌的普威亞的刹車分泵來到了咱老百姓身邊，你看這款刹車分泵，主打性價比，面對售後市場。外觀做工精美用料十分考究，跟國産路邊店的小配件根本沒法比啊！好消息！好消息！……”

其實抛開玩笑話，從外觀上這款威伯科子品牌普威亞的刹車分泵确實做工精良，而且竟然還有防僞标識，連防僞都做到了刹車分泵上，山寨、小品牌的日子也是越來越不好過。

說了半天，熟悉卡家實驗室的朋友都知道，今天肯定不能光介紹普威亞刹車分泵的外觀。所以一會兒這款刹車分泵将被大卸八塊，看看它的内部結構到底有多好，能不能通過我們的法眼。還有告訴卡友們拆解刹車分泵是一件多危險的事情。

拆解刹車分泵是很危險的，這跟刹車分泵的内部結構有很大關系，按照工作原理可以分為兩個部分。1、是前方行車制動的氣室，在行車過程中不斷地進行制動，内部有一個相對較小的彈簧。

2、後方駐車制動氣室，這裡面的彈簧壓力相對較大，在駐車之後，拉起手刹彈簧會被釋放，推動頂杆使我們的卡車能做到駐車制動。

在開始拆卸之前，先要用加長的螺栓對後方氣室進行固定，防止拆開後彈簧力量過大，将氣室彈出造成危險，卡友們在沒有專業工具的情況下不要盲目的進行拆卸，以免發生危險。

通過底部的維修螺孔可以将維修工具擰進去，因為是要拆卸制動氣室，所以原廠自帶的維修螺杆長度偏短，無法将氣室固定牢固，使用加長螺杆和金屬墊片才能确保拆卸安全。

限位螺杆固定好後，拆除中間的兩個卡箍就變得相對簡單一些，擰下兩側的固定螺栓後，整個刹車分泵的行車制動氣室就能拆下。

随着“砰”的一聲巨響，拆除卡箍的行車制動氣室就随着刹車回位彈簧的作用力直接射了出去，彈簧的力量是相當大的，這還是尺寸相對較小的彈簧，彈射力量就如此之大，換做駐車制動氣室的大彈簧，威力更是不容小觑。

可是當準備拆卸駐車制動氣室時，卻遇到問題，普威亞刹車分泵的駐車制動氣室采用的是整體卡箍，一般的産品都是類似于行車制動氣室的分體式卡箍。

普威亞将刹車分泵駐車制動氣室做成一次性的設計，就是防止我們平時自己拆卸而發生安全事故。當然弊端就是出現故障想自己維修都是問題，隻能更換。

既然拆不下來，咱就來研究一下已經拆開的行車制動氣室内部構造，首先是主制動的推杆，一般我們的刹車産生漏氣就是中心部分發生了斷裂,導緻螺杆将前方隔膜紮破，造成漏氣。

在行車制動的氣室主體上也有很大不同，它的螺栓采用了與頂蓋進行了鉚死的設計，确保了在長時間高強度的使用下不會出現主體螺栓彈出頂破隔膜而造成的漏氣。

彈簧也是我們平時在制動分泵上容易忽略的關鍵一點，特别是對于帶有ABS或EBS車型，如果彈簧的回彈力度不夠，或者韌性不夠出色，無法精準的控制刹車分離以及閉合，對ABS/EBS的制動效果也會大打折扣。

在端蓋上，普威亞也顯得别有用心。端蓋内部使用了加強的襯塊，因為端蓋外側是固定在車橋上，長時間的使用後會造成金屬疲勞，在内部增加端蓋襯塊能夠保證更加結實的固定，延長使用壽命。

其實到現在這款普威亞的刹車分泵就已經介紹完了，在這還是要對卡友們提個醒！千萬不要在沒有專業工具或任何保護的情況下去拆卸刹車分泵，内部彈簧的力量真的會讓我們受傷。.

總體來說普威亞刹車分泵從做工到外觀，再到内部結構用料都是秉承了威伯科的優良傳統，至于價格，這款刹車分泵已經在卡車之家商城上線。售價375元。

根據廠家宣稱它的使用壽命行車制動氣室75000次，駐車制動氣室15000次。其實對于這個價格和這個品質來說性價比已經很出色了。如果你對這款刹車分泵感興趣，可以點擊下方鍊接直接進行購買。（文/吳昊宸 圖/張立鑫）

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