你的Dream car是什麼？相信每位真正愛車的人心中都會有一個堅定的答案！而蘭博基尼和法拉利兩個品牌的車型可能會占據這個夢想的50%以上。毋庸置疑，蘭博基尼和法拉利是超級跑車的代言人，哪怕是它們兩家車型中的入門款。在2014年，蘭博基尼發布了Huracan。時至今日，這台作為Gallardo的新繼任者的表現還是可圈可點的，而入門款Huracan RWD以後驅形式更是将價格降到了300萬以内，但價格下探的後驅版Huracan并沒在性能上打折。再看法拉利，2017年發布了California T的新繼任者—Portofino。跟它的命名一樣，Portofino擁有純正的意大利血統，性能與顔值兼具！在入門級超跑這個領域，“牛”和“馬”一直在共同進步。

Huracan RWD Coupe的整體外觀與其他Huracan車型的差别不大，依然是棱角分明。造型修長的前大燈氣勢十足，雙Y字形日間行車燈非常搶眼。兩側進氣口采用仿纖維橫杆加熏黑格栅的樣式。車頭整體流線顯得非常自然，通過一系列風洞測試才有了這樣的設計理念，絕非修改幾處線條達到的效果。

車側線條十分鋒利，尤其是尾部的地方。由側面看出是為了提高車身下壓力而設計出來的造型。車門把手設計成了隐藏式，目的是為了更大限度較少風阻及出于時尚美感設計，操作起來十分便利。側面進氣口設計在車身側裙，鋒利的設計感覺非常前衛。

車尾線條變得更為立體，顯得尾部層次感很強，而且更為犀利。兩側尾燈斜向下延伸的設計讓車尾看起來就像貼着地面。車尾有向上翹的趨勢，中間條帶狀的擴散器搭配底部四根粗壯的排氣管，展現出非同一般的力量感。

内飾充滿了科幻元素，内部多個按鍵樣式使用了飛機撥杆式。方向盤采用三幅式扁平設計，方便駕駛員在激烈駕駛時能夠快速轉動方向盤，回饋力比較輕，女性駕駛也不會感覺到很吃力。車輛啟動按鈕設計讓人驚喜，紅色蓋子就像導彈發射按鈕，按下按鍵，給你帶來一發不可收拾的快感。

動力方面，Huracan RWD Coupe使用了一台5.2升V10發動機，相較其他車型，功率上稍微調低了一點，7速雙離合變速箱造型十分前衛，傳動模式為中置後驅，官方給出0-100km/h的加速時間為3.4s。底盤前後懸挂均采用雙交叉臂設計，并且帶電磁減震，以此來滿足不同路面狀況，還支持車身高度升降。

車型小結

Huracan RWD Coupe雖然讓V10發動機的功率降低，但目的就是為了增加自身的市場競争力，并豐富自身産品線。不足300萬的售價給消費者帶來與其他Huracan車型差别不大的極緻體驗，何樂而不為呢！

法拉利 Portofino作為換代車型，在諸多設計上融入了法拉利家族新的設計語言，相比California T更顯運動風格。标志性的“微笑臉”改為了六邊形，采用烤漆飾條裝飾，兩側的散熱進氣口也經過了全新調整。下包圍加入了碳纖維材質，顯得更為動感，整體前臉風格與家族“老大哥”812 Superfast很像。縱向設計的頭燈也改為了橫向設計，與家族其他車型保持一緻。

法拉利 Portofino的側面線條與California T相比更複雜，增加了側導流口的設計，尤其是側裙格外醒目。車身四周加入了諸多碳纖維裝飾件，進一步提升了超跑的運動氣質。

車尾的設計業做了一些更新，尾部的刹車燈、擴散器更像一台濃縮版的488 GTB。尾燈在車尾的布局向兩側擴散，拉寬了整體的視覺效果。

内飾方面，法拉利 Portofino的整體設計基本保持了California T的風格，但中控部分的變化比較明顯。更大尺寸的大屏幕占據了中控的大部分面積，導緻空調控制區縮水，不過看上去更加精緻了。真皮包裹的方向盤依舊保留了平底設計，握感也很粗壯有力。

動力方面，法拉利 Portofino還是繼續搭配3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為441kW。負責動力傳遞的是一台7速雙離合變速箱。法拉利 Portofino重量分配比為前46：後54，進一步保證了前後重量分部均勻所帶來了平衡感。

車型小結

作為法拉利家族中的入門車型，Portofino帶來了更多家族化設計元素，以及更好的動力表現。當然，不到300萬的售價也比老款California T有所降低，在路上巧遇它的幾率也大大增加了。

全文總結

雖然兩台超級跑車都是入門級别，但無論從設計還是動力輸出都表現的并不入門，有着各家純正的血統與基因，無論選擇蘭博基尼Huracan RWD Coupe，還是法拉利 Porotofino，相信使用後的感受都會非常的滿意，畢竟這兩個品牌在車友們心中的地位是無法被撼動的。

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