在汽車界，有一個汽車廠商旗下的車型車燈都非常酷炫，被廣大網友稱之為“燈廠”，沒錯這家廠商就是奧迪。2008年代号B8的A4上市之後，奧迪好像發現了新世界的大門，用當時少見的LED光源裝飾自家車型的車燈，從早期一顆顆LED燈泡組成的點狀燈條，到後期版本的燈帶，奧迪在車燈上的造詣一直走在行業前列。而最新曝光的新Q5和近期上市采用矩陣式大燈的新A4L車型，也繼續穩固自己燈廠的名号。

看到這裡有一個疑問，車燈除了奧迪會玩，還有其他玩得好的麼，當然有而且還不少，下面就讓我們一起來看一看，其他會玩燈的廠商。

BMW i8：下一個時代的激光大燈

如果說奧迪主導了LED車燈的時代，那麼引領下一個時代的無疑就是寶馬。最新的産品就是裝配在i8和新7系車型上的激光大燈。

i8車型上的激光大燈由激光光源、反射鏡、黃磷濾鏡和反射碗四個部分組成，三束由激光二極管發射的激光經過反射鏡的反射聚焦在黃磷濾鏡上産生白光，然後通過反射碗從大燈射出，從而達到照明的目的。

被寶馬稱作“LED接班人”的激光大燈相比LED大燈有不少優勢，激光大燈的體積更小，僅為LED二極管的百分之一，更小體積的燈泡能讓工程師在大燈内集成更多功能，也能讓設計師在汽車設計上有更大的發揮。除此之外，激光大燈的照明亮度比LED大燈提高70%，而能耗卻不到LED大燈的60%，并且還具有壽命長，亮度（随距離）衰減低，不晃眼等優點。

BMW M4GTS：OLED的應用

随着激光大燈被用于頭燈照明，另一種材料的光源被開發出來，這就是OLED燈光，而這種燈光一般被用于汽車尾燈。OLED被稱為有機發光二極管，每個OLED單元含有兩個厚度不足千分之一毫米的有機半導體材料組成的電極，隻需要3-4伏的電流就能使OLED發光，能耗極低。OLED相比LED也是有優勢的，除了能耗低之外，OLED光源發光更加均勻，還可以進行持續的亮度和顔色調節，并且無需複雜的結構就可以發光，同激光大燈一樣，OLED大燈同樣能讓工程師和設計師有更大的空間去設計美麗複雜的樣式。

過去幾年，寶馬一直在進行OLED照明的研究，與Astron Fiamm、飛利浦、LG化學及歐司朗等公司都有着合作關系。而旗下神車M4 GTS上就裝備了OLED光源的尾燈，同時有消息稱新款寶馬M4和奧迪A8也将配備OLED尾燈，看來前景不錯。

奔馳S級：追求極緻的500個LED

奧迪和寶馬以後，怎麼能忘了奔馳？這家曆史悠久，和奧迪寶馬并稱德系三強的汽車企業，在車燈方面也頗有造詣。但與在外觀上下功夫的奧迪和采用新材料的寶馬不同，奔馳對車燈的理解是把LED做到極緻，奔馳S級，就是這樣一個例子。

奔馳S級全車上下有多達500個LED燈光，一個頭燈就有56個LED燈組，并配有名為Adaptive highbeam assist的智能燈光系統（也就是我們常說的自适應遠近光燈），當對向來車時，會被位于車頭的攝像頭捕捉到，這時頭燈就會關閉一些燈組使燈光避開對向車輛，從而避免對方炫目。

同時S級還配備轉向頭燈功能，在汽車轉向時，車燈會偏向轉向的一方，獲得更好的照明效果。除此之外，S級的尾燈也由多達35個LED燈組組成，會根據外界亮度調節燈光強度，在白天刹車時燈光強度為100%，而到了夜晚行駛和停車時則會降到80%和60%。

沃爾沃XC90：來自北歐的雷神之錘

除了功能性作用，車燈還是汽車設計中很重要的一部分，在功能同質化嚴重的今天，車燈設計的重要性就突顯出來。來自北歐的沃爾沃就是一個把設計發揮到極緻的品牌，XC90上極具質感的車燈給予消費者不少好感。

沃爾沃全新的家族式車燈設計，靈感來自北歐神話中的雷神托爾，托爾是北歐神話中負責掌管戰争與農業的神，北歐人相傳每當雷雨交加時，就是托爾乘坐馬車出來巡視，因此稱呼托爾為“雷神”。除了本身的力量之外，托爾手中的戰錘“妙爾尼爾”更是一件強大的神器，就連諸神的敵人巨人族也忌憚三分。

XC90是沃爾沃新家族設計語言中誕生的第一款車型，整體造型簡單，同時并不複雜的兩三線條又能勾勒出極具藝術感的造型。鷹眼型車燈中T型的LED燈帶組成了托爾手中戰錘的樣式（日行燈兼轉向燈），燈帶上下兩部分靠外側的四個方形LED燈組為近光燈，上部右邊四個燈組為遠光燈。下方8個LED圓燈為轉向頭燈功能，體現了濃重的北歐設計風格。

特斯拉Model S：極簡 科幻=矽谷風格

誕生于矽谷的特斯拉與其他傳統汽車廠商差别不小，除了驅動方式不同，在設計上也與傳統汽車風格不一。在經過Roadster和Model S的積累之後，16年特斯拉在新款Model S和Model X車型上采用了全新的設計語言，而這都歸功于首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森(Franz von Holzhausen)對互聯網汽車的理解。消失的格栅時刻告訴别人自己是一輛來自未來的車，前臉線條迎合了近幾年互聯網領域設計扁平化和極簡的風格。

新款Model S的頭燈由14顆LED燈組組成，風格簡單但功能齊全。外圍細長的鐮刀型燈帶非常犀利，白天在街上的回頭率超高。除了外圍的燈帶，車燈中間同樣有一條細長的燈帶貫穿其中，好像機器人的雙眼，科技感十足。

凱迪拉克XT5：新美式奢華風

與其說起亞旗下的車型有着虎嘯式的前臉，我倒覺得凱迪拉克全新設計語言下的車型的前臉更像老虎這種猛獸，這一點在XT5和CTS上尤其明顯。向下延伸的“淚腺”與向上延伸的霧燈配合，組成獠牙的形狀，好像一頭猛獸。

與同為美國産的特斯拉很像，二者都追求用簡約的風格體現美，但特斯拉的簡約是冰冷的電子風格，凱迪拉克的簡約中卻有着一絲藝術感。鑽石切割的線條設計配合簡約的車燈，大燈除了整合在“淚腺”裡的LED示寬燈和轉向燈以及整合在透鏡裡的遠近光燈之外再無其他，但XT5的LED燈帶并不是一成不變，凱迪拉克特意在等待中加入了流線、波浪等線條，使其不再僅僅是功能性的車燈，還體現了美國車企對豪華的理解。

賓利EXP10 Speed 6：純粹的藝術品

EXP 10 Speed 6是賓利在2015年日内瓦車展發布的概念車，展示賓利最新的設計語言和品牌基因。除了精緻的内飾、科幻的儀表盤，最令人陶醉的恐怕就是極具藝術氣息的車燈了。

EXP 10 Speed 6的車燈由LED光源打造，但不同于規規矩矩生産汽車的德國人，品位頗高的英國人更像是在打造一件藝術品。賓利标志性的四個圓組成的大燈，外部由LED燈環組成，兩個大燈中央方形的LED模組美輪美奂，周圍的反光碗中用交錯的線條勾勒（與内飾中交叉紋路的皮質座椅搭配），好像一件水晶制的工藝品。同時，偏藍的燈光添加科技感與時尚感，使這輛百年奢侈品牌的車型并不顯得老氣。

幸運的是，這樣一件優美的藝術品，将不僅僅停留在概念車階段。據了解，EXP 10 Speed 6車型已上報賓利高層審核，提上量産日程，即時賓利将會以此概念車為基礎發布一款定位低于歐陸GT的緊湊型跑車。不僅更好看，而且價格也更便宜，喜歡的小夥伴趕緊努力搬磚吧。

Lykan HyperCar：極其任性的鑲鑽頭燈

要說世界上最豪的車燈，非Lykan Hypersport莫屬，報價350萬美元的Lykan Hypersport車型，搭載一台RUF（保時捷知名改裝公司）提供的3.7升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，最大馬力770Hp，扭矩1000Nm，匹配6速序列式變速箱。

W Motors打造世界第三貴的Lykan Hypersport（前兩名分别為僅1輛的邁巴赫Exelero和蘭博基尼Veneno）的目的就是為了吸引中東土豪的目光，所以不僅要有漂亮的性能數據和高科技配置，還要足夠奢華（可以說是奢侈），而Lykan Hypersport确實如此。

除了大量采用钛合金金屬與碳纖維材料的車身、東京大學團隊研發的全息投影觸控系統、荷蘭公司ID4Motion研發的定制化數字儀表盤，Lykan Hypersport還有更奢侈的東西：采用鑽石塗層的LED大燈，或者通俗點說就是鑲鑽大燈！由420顆重達15克拉鑽石點綴的钛合金制成的葉片，被置于Lykan的大燈内，奢侈至極。

同時車主還能選擇紅寶石、鑽石、黃鑽、祖母綠和藍寶石來定制汽車内飾。還會對購車人贈送一款價值20萬美金（約122萬人民币）的CyrusKlepcys手表。其次犀利的大燈與獠牙式的LED日行燈，組成一匹狼的模樣，野性十足。

奔馳CSC概念車：“變色龍”頭燈

前面說到的車燈大多都是靜态車燈，就算能動也隻是透鏡動一下罷了，但下面要說的這輛概念車，才是真正的狂拽酷炫，這就是奔馳在2012年北京車展上全球首發的Concept Style Coupe（CSC）概念車。CSC概念車其實就是于2013年量産的奔馳CLA車型，不過當時的CSC可比現在的CLA酷炫多了。

CSC概念車的大燈可謂酷炫，56個模組組成的LED燈可以變換多種顔色，具有很高的科技感。紅色大燈、白色日行燈以及黃色轉向燈晶瑩剔透，葉片式的日行燈組被一道纖細的黃色轉向燈分割成7塊，配合嗜血的紅色大燈組，營造出極強的反差。當日行燈打開時，位于車燈中間的6片花瓣式的燈組打開，相當驚豔。

在汽車行業競争越來越激烈的今天，各大廠家使出渾身解數，提升旗下車型的競争力。從早期由燈粒組成的燈條到現在的燈帶，再到未來OLED和激光大燈的應用，從複雜的線條到簡約的風格，再到家族化的樣式和品牌性格的承載，車燈作為汽車的眼睛，在汽車設計中扮演着越來越重要的角色。奧迪引領了車燈的LED時代，寶馬開發出了代表未來的新形式，而其他廠家也不乏有驚豔之作，車燈的進化還在繼續。

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本文為“吳佩頻道”原創，作者：寒霜

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