雖然從蓮湖路、尚德路時期起直到1999年陝西銀光4S店成立西北首家4S店,開啟西安車市的4S時代已經有五六年之久,但當時的汽車仍然屬于“緊俏物資”。即使當年陝西銀光4S店有着廣汽本田“西北首家”的光環,但依舊每年隻能從廠家分配到200台的車源。
在這種情況下,西安的4S店開始陸續冒尖。首當其沖的就是那些之前已經在維修市場領域獲得足夠基礎和聲譽的企業,如西安粵海。西安粵海成立于1996年5月8日,經過幾年的發展很快成為西安幾大家骨幹維修企業之一,分别于2000年、2001年申請成立西北地區首家上海通用别克授權4S服務中心。再如,有“西水電、東唐都”之稱的西安秦川唐都機電公司,在1991年就建立了一汽大衆的服務站。在2003年經一汽-大衆公司考核,唐都機電成為一汽-大衆在陝西的4S店;西安的航空四站在1994年起就先後與北京奔馳、南京依維柯、一汽大衆等車企建立特約維修站,随後也陸續建立了兩家4S店。
而“大車店”時代就投入汽車銷售的公司,多數也順理成章轉型為4S店。如陝西伊勢威、百富通等,1995年成立的陝西伊勢威在2002年着手建設了“伊勢威汽車名品車城”為北二環汽車商圈填上重要一筆;陝西百富通汽車服務有限公司在2001年10月成立,之後在東風悅達起亞的經銷商中長時間保持領先地位;在百富通成立的同年,西安北星汽車銷售有限公司注冊成立,并在2004年投入運營西安之星汽車有限公司4S店;1999年底,陝西華興汽車成立,并在2002出資建設華興别克4S店。這幾家4S店的出現為鳳城五路汽車圈奠定了基礎。 鳳城五路汽車圈出現的同期,位于西安南郊的沣惠路也聚集了一批汽車市場的開拓者,沃爾沃佳豪、廣本冠群、金花寶馬一字排開先後營業,高新汽車商圈初具規模。至此,西安汽車市場開始進入埋頭猛進的黃金十年。 華商報記者 江小紅
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