随着人們生活水平的提高，開始有越來越多的家庭在購置新車時考慮豪華品牌的中大型轎車了。說到豪華品牌中大型轎車，這裡面不得不提到的就是奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系，作為BBA三家競争白熱化的一個細分市場，中大型轎車即沒有家族旗艦大型轎車的曲高和寡，也沒有入門級緊湊級轎車偏向于"買個牌子"而已，是豪華品牌真正角逐實力與銷量的戰場。消費者在選擇一台豪華品牌中大型轎車的時候，奔馳E級經常會拿來和寶馬5系一起比較，今天我們就結合買車優惠、購車情況以及産品力等幾個方面，來看一看在面對奔馳E級咄咄逼人的産品力時，寶馬5系是否具備自己的優勢。

結合市場銷量，我們發現華晨寶馬5系目前賣的還不錯，上個月的銷量接近一萬台，在現在這樣一個大部分廠商都受芯片影響嚴重的時間節點，這樣的成績對于一台豪華品牌的中大型轎車來說的确是很不錯了。

我們實際調查了北京地區的一家寶馬4S店，從4S店的數據我們了解到，這家店上個月賣出去了303台車，其中寶馬5系有84台，占到了總數的27%，這樣的成績對于一台中大型轎車來說還是非常不錯了，畢竟在我們的印象中，寶馬更走量一些的車型應該是寶馬3系或者寶馬X1這種級别定位更低一點的車型。畢竟寶馬5系入門的官方指導價就達到了42.19萬元。

在寶馬5系的各種配置中，賣的最好的是2.0T高功率動力的入門車型2021款 530Li 領先型，官方指導價46.19萬元，至于為什麼不選擇便宜了4萬塊的全系入門車型？畢竟入門版搭載的2.0T低功率發動機的動力僅有184匹馬力，對于一台中大型轎車來說還是有點不夠的，而2.0T高功率發動機的252匹馬力會在駕駛的時候更從容，動力也比較夠用，并且530Li 領先型比入門款車型還多了主動刹車/主動安全系統、分段式電動天窗、感應式後備箱以及前排座椅加熱等一系列非常實用的配置。4萬塊的差價換更好的動力和一大堆實用的配置，對于大部分人來說，這筆帳算下來還是比較值得的，并且530Li 領先型基本上也屬于一個非常夠用的配置了，基本上該有的東西都有了，在整個車系中性價比确實是最高的。

然後是關于目前購車的一個優惠情況，現在購買寶馬5系，依舊是全款買車/分期買車兩種情況。

1. 全款買車：在指導價的基礎上優惠4.2萬元，硬性的上路費用包括保險（1.5萬元左右）、上牌費（4500元左右）、購置稅（3.6萬元左右），另外就是我們調查的4S店還需要加裝1-2萬元的裝飾，最後，寶馬5系 2021款 530Li 領先型的落地價差不多在48.54萬元左右。

2. 分期買車：比全款買車多優惠1900元，優惠4.39萬元。但需要收取一個8900元的金融手續費。按首付比例30%，24期/36期還款計算，在把保險、上牌、購置稅等費用加上，這款車上路需要花費14.47萬元，貸款利息差不多需要2.4萬元，後續的月供費用的話，24期為12350元/月，36期為8225元/月，對于普通家庭來說，還月供的壓力并不低。

詳情可見下表：

所以綜合看下來，如果你想在北京地區購買一台寶馬5系，大概情況是這樣的。賣的最好的是炭黑/礦石白的2021款 530Li 領先型，現在庫存車輛還是比較充足的。優惠方面目前全款購車是優惠4.2萬元，但是我們調查的4S店有一個1-2萬元的裝飾需要店内購買；分期的優惠多1900元，但是需要多出8900元的金融服務費，以及2.4萬元的貸款利息，所以整體看下來，如果不是資金有壓力，全款購車或許是一個性價比更高的選擇。

至于寶馬5系的用戶畫像是什麼樣的，我們調查的4S店告訴我們，購買這款車的客戶大部分都是已經成家的，家庭用車中對空間有一定需求的客戶。同時這類客戶的家庭基本上都屬于中産家庭，對生活品質有一定的要求，并且在購車時會看中品牌，同時客戶本人也對動力和操控性有一定的要求。

這樣的客戶群體和我們想象的基本差不多，屬于那種需要選擇一台大空間有品質的轎車，有家庭用車需求，同時又希望能滿足自己對操控的要求。

在BBA目前的中大型轎車中，拿來和寶馬5系對比最多的，還是老對頭奔馳E級，而奧迪A6L目前還是通過大幅優惠的手段來吸引客戶。根據我們調查，目前奔馳E級基本上沒有什麼優惠幅度，但是在這種情況下，奔馳E級還是能吸引一部分客戶為之買單，也足以證明這款車的産品力确實不俗。

同時将奔馳E級和寶馬5系放在一起進行比較，和寶馬530Li 領先型優惠完之後售價較為接近的是奔馳E級的入門車型 2021款 改款 E260 L。

我們将這兩款車進行對比，結論如下：

奔馳E級的優勢在于外觀和内飾看起來更高級豪華一些，另外就是奔馳E級采用的是9AT變速箱，而寶馬5系采用的是8AT變速箱，理論上比寶馬5系會具備更好的燃油經濟性，但是寶馬的8AT變速箱市場口碑還是非常好的。再就是綜合來看，雖然作為入門配置，奔馳E級在智能配置和舒适配置上會比寶馬5系更高一些。

寶馬的優勢為，優惠之後比奔馳E級看起來更有性價比，并且寶馬5系比奔馳E級多了55匹馬力，零百加速快了0.9秒，僅需6.9秒，差距還是不小的，再就是寶馬5系擁有更大的車身和更長的軸距，在空間上可以更好的滿足家庭使用。

整體來看如果喜歡外觀内飾的質感或者對配置有更高需求的人可能會選擇奔馳E級，但是寶馬5系擁有更好的動力和更大的空間，并且優惠完之後比奔馳E級更具性價比。

最後，是2款車的一些買車後的使用信息。

寶馬5系的保養周期為1萬公裡/1年，不提供免費保養，小保養為1650元左右，大保養為4383元左右。

奔馳E級的保養周期為1萬公裡/1年，不提供免費保養，小保養為1182元左右，大保養為3603元左右。

兩者相比之下，奔馳E級的保養成本更低一些，但是寶馬4S店告訴我們，如果置換購車會贈送積分，可以在保養時作為現金抵扣。

其次是二手車殘值表現。

一年車齡2.1萬公裡的寶馬5系 2020款 530Li尊享型 豪華套裝，落地價為56.6萬元，目前二手車殘值為46.5萬元，折損還是有點大。

一年車齡1.2萬公裡的奔馳E級 2020款 改款 E 260 L，落地價為48.1萬元，目前二手車殘值為39.8萬元，折損同樣是有點大。

不過這兩款車都屬于比較新的車型，二手車價格的參考價值不算太大。

通過這一系列調查，不難看出，奔馳E級更适合那些對品質豪華感有更高要求的客戶，而寶馬5系的動力及空間表現會更優秀更适合家庭使用一些，并且也具有更高的性價比。這也不難理解為什麼寶馬5系目前的銷量确實還不錯了，同時值得一說的是，目前寶馬5系現車還是比較充足的，喜歡的朋友可以去4S店看一看。

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