當我得知要迎來一輛GS的時候,有一種莫名的期待,但當GS 450h真的來到我又在想,如果我有80萬我會買一輛什麼車,或者我是不是會選擇買車,一台大排量V6發動機很難不會和跑車所聯系起來,突然間你又會想到它背着一台電機,而作為豪華和身份的象征,它卻有着非同類的“小巧”身姿,好像營造出了一種格格不入的姿态。但是曾想過其實就是這樣,在我們的身邊有很多的沖突矛盾,無論是人還是物,多面性的存在有時候更有意思,劍走偏鋒雖屬小衆,獨特的本質又耐人尋味,對于GS的所閃耀的光環好像天生就不是為凡人所能體會的。
尺寸對比 | ||||
車型 | GS | ES | E級 | 5系 |
長度(mm) | 4880 | 4915 | 5065 | 5055 |
寬度(mm) | 1840 | 1820 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1455 | 1450 | 1482 | 1491 |
軸距(mm) | 2850 | 2820 | 3079 | 3108 |
結語:在我看來對于這輛頂配的GS 450h來說,價格好像已經無法成為衡量它的标準,那些想要嘗試去擁有它的人,除了是一個不折不扣的土豪意外,一定還是個對品味有着獨特追求的人。确實GS有着異于同類的别樣氣場,對于雷克薩斯品牌的诠釋在這輛GS 450h的身上可以看的透徹,不虛張聲勢但骨子裡有着天生的傲氣,當然這也并不代表GS不識時務,改款的同時推出2.0T車型是個明智之舉,不僅價格下探也更能直面回擊對手。
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