李想走入觀察視野相對較晚，基本是從汽車之家後期開始的，更多的觀察是在2013年李想參加《赢在中國》之後。在他離開汽車之家，成立車和家開發SEV，SEV項目失敗轉向增程式電動汽車，6.5億購買力帆資質等後續故事就比較熟悉，畢竟是【EV芯視野】是有【芯】的新能源汽車人。

李想一手創建的汽車之家因大幅調整經銷商會員價格，中升集團、運通集團、上海永達集團等暫停其廣告業務合作,龐大集團、廣彙集團或将加入抵制陣營。根據目前發展時态，再結合2018車市冷淡現狀以及2019的持續低迷預期，更多經銷商集團或将跟進，大有蔓延之勢。 李想領導的車和家攜“沒有裡程焦慮的增程式電動車”理想智造在百人會釣魚島論壇再續李想故事，盡管SEV故事已經沉寂，但筆者對其“ 一個可以到全世界任何一個地方，放心去玩的車，沒有充電焦慮，沒有長途焦慮，沒有冬季焦慮”的電動汽車産品構想始終是看好的。汽車之家沒了初衷

一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。——李竑.運通汽車集團總裁個人微博

1月11日，全國第二大經銷商集團“中升集團”全面暫停與汽車之家合作。

1月12日，運通汽車集團也在其内部郵件中表示，由于合作費用出現極其不合理的漲價，将暫停與汽車之家的合作。

1月13日，上海永達集團下發通知，暫停汽車之家所有“新增會員、廣告計劃合作審批，未簽約的均暫停，已簽約會員平台未付款的，暫停付款”

龐大集團董事長龐慶華表示，“我支持經銷商。如果市場好，你漲價可以理解，但是行情這麼不好，你還漲價就說不過去了。”

有業内人士再次爆料，國内第一大經銷商集團廣彙汽車也将加入“抵制汽車之家”的陣營，後續還會有多少家經銷商集團繼續加入尚未可知。

面臨2018車市寒冬，我國乘用車累計銷量下滑6%，20年來首次下跌。全國各大經銷商集團業績普遍不佳，除了廣彙、中升、正通營收利潤雙增長外，其餘經銷商集團普遍不及預期。如果汽車之家不想着與各大經銷商共克時艱，反而貪得無厭惹得衆怒必将涼涼送走。

有圈友這樣評價現在的汽車之家：懷念李想.韓路時代的汽車之家，因為有對汽車的熱愛和理想，曾經的汽車之家，新車測評很中肯，網友也很溫馨質量也高，作業寫的也很好。現在汽車之家已成為“車托之家”。

李想的理想智造

李想和理想智造ONE

1月13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）活動現場，車和家董事長兼創始人、CEO李想圍繞“如何造出高品質的電動汽車”做了主題發言。

李想講道：“我們希望一款好的電動車是一個可以到全世界任何一個地方，放心去玩的車，沒有充電焦慮，沒有長途焦慮，沒有冬季焦慮，不用冬天的時候還要在腿上蓋一個被子，我們希望它是一款很好的車，我們願意投入更多的時間研發這個産品”。

從近期特别是百人會釣魚台2019論壇上部委大佬表态和業内專家對中國電動汽車技術路線的觀點，增程式将是中國新能源汽車重要發展方向。

或許，李想口中的“超過5米的中大型豪華增程式電動SUV”理想智造ONE或在2019車展綻放異彩。

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