日前，比亞迪正式發布了新能源旗艦SUV——全新一代“唐”的定妝照，這就是今年4月上海車展亮相的比亞迪王朝概念車量産版的“廬山真面目”，此前已經有媒體曝出沙漠測試諜照。全新一代唐預計在2018年正式上市銷售。

這款車出自大名鼎鼎的前奧迪汽車設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），在外觀上采用了比亞迪最新的“Dragon Face”設計風格，比亞迪将以這種設計風格開始打造全新的全系車型外觀，首款采用Dragon Face的車型宋MAX已經量産，并且在11月份取得了近萬的銷量。

比亞迪從電池起家，收購秦川汽車之後開始了造車之路。就像大多數自主品牌一樣，比亞迪也是從模仿和逆向研發開始。

十二年前的2005年，F3的亮相為比亞迪徹底打開了汽車市場的大門，這款車最大的亮點就是豐田花冠長得一模一樣，更關鍵的是緊湊型轎車卻有小型車的售價，7.38萬元起就能買到“花冠”車。

F3之後，比亞迪在逆向研發的路上高歌猛進，比亞迪分别針對不同的原型車研發出了比亞迪F0、比亞迪F3R、比亞迪G3、比亞迪L3、比亞迪F6、比亞迪M6等車型。

十年前的2007年比亞迪更換了藍天白雲的LOGO，使用了新的品牌LOGO“BYD”意思是是“Build Your Dreams”，正如成就夢想一樣，僅僅生産燃油車并不是比亞迪的夢想，也無法發揮自己電池的優勢。

2008年，巴菲特斥資2.3億美元入股比亞迪，占10%的股份，無疑給比亞迪注入一劑強心劑，比亞迪更堅定得做一個有門檻的事情——電動車，2012年比亞迪和戴姆勒各出資50%推出了合資品牌“DENZA騰勢”，雙方開始在中國合作研發電動車。

奇怪的是當比亞迪有了新的LOGO，有了新的發展方向，不再逆向研發，而是在電動車領域一騎絕塵的時候，在汽車的外觀方面卻是一瀉千裡，當對手紛紛提高顔值的時候，比亞迪還是固守着那老一套的設計風格，實在是讓人歎息。

直到這款“Dragon Face”的出現，從整體造型上改頭換面。有句話說的好：“外來的和尚會念經嘛！”，自己不能打破僵局就必須要找外援，于是，找了一個老外來畫中國龍，請來了前奧迪汽車設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），這顔值一下就上了好幾個台階呢！

新車的外形靈感來自“龍”，車燈造型靈感來自于“龍眼睛”，看了對比之後是不是也感覺有點神似？顔值的升級是比亞迪的點睛之筆，比亞迪終于可以和自己被诟病的外觀說拜拜了。

車身尺寸方面，該車長寬高為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，輪胎規格為265/40 R22，該車還将提供7座版本。動力方面，新車搭載的2.0T插電式混合動力系統，最大功率超過500馬力，使得該車0-100km/h的加速時間僅為4.5秒，此外該車還将搭載一台205馬力的2.0T發動機。

十二年是一個輪回，十二年前比亞迪的車看起來像豐田，十二年後的今天比亞迪請來了奧德的沃爾夫岡·約瑟夫·艾格 ，都是師夷長技，不過十二年前的學生蹒跚學步，顯得略有些笨拙，十二年後的今天，比亞迪已經是電動車的領軍者，坐擁三電核心技術，有了屬于自己的一片藍海市場，如果說十二年前師夷長技是為了賺錢入門更容易一點，現在師夷長技可是要去真正的制夷了。

文/董健

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