地鐵，是一座城市軟實力的體現，而東莞雖然作為新的雙萬城市，但是在地鐵上卻被不少人诟病，顯得有些拉跨。

據了解，目前東莞正式開通的地鐵線路僅有東莞R2線一期和二期，另外在建中的地鐵一号線預計2024年8月份建成通車。

而在近日，有多條地鐵線路傳來最新進展，其中還包括多條跨城地鐵，東莞在地鐵的建設上，終于開始發力了！

總投資近千億

6條地鐵計劃新開工

8月24日，東莞舉行2022年全市重大項目落地攻堅行動動員會暨重大項目動工儀式上，宣布了東莞地鐵2号線三期工程正式破土動工。

圖片來源：虎門大道

同時，會上還發布了《東莞市推進基礎設施現代化“提質提标提速”三年行動計劃（2022-2024 年）》，在這之中，除了地鐵2号線三期工程之外，還公布了5條地鐵線将開工。

包含東莞地鐵2号線三期在内，6條地鐵線路工程總投資近千億，最早今年開工，最晚2024年開工！

具體分别為：

地鐵2号線三期工程，已正式破土動工；

佛山經廣州至東莞城際（東莞段），計劃今年開工；

地鐵3号線一期工程，計劃2023年開工；

經鳳崗跨市地鐵，深圳10号線東延線（東莞段），計劃2024年開工；

經長安跨市地鐵，深圳11号線北延線（東莞段），計劃2024年開工；

經黃江跨市地鐵，深圳6号線支線北延線（東莞段），計劃2024年開工。

下面就一起來了解下各線路的基本情況。

地鐵2号線三期工程

已破土動工

資料顯示，R2線三期工程最高設計時速120km/h，總投資約147億，項目于2022年開工，預計2027年完工。

其站點起于一、二期終點虎門火車站，自虎門火車站引出，向東南沿莞太路延申，先後上跨穗莞深城際、下穿虎門港支線後進入虎門連升路向南敷設。

共設有9座車站，分别為：虎門北站→虎門大道站→虎門金捷路站→虎門光明路站→濱海灣站→青創城站→港澳碼頭站→交椅灣西站→交椅灣站。

線路示意圖

而在9座車站中，有多座車站都具有換乘的作用。

其中虎門大道站将預留與東莞10号線（規劃中）的換乘條件，濱海灣站将作為深茂高鐵、中南虎城際（規劃中）、廣州地鐵22号線（規劃中）和東莞地鐵9号線（規劃中）等軌道的綜合軌道交通樞紐。

還有港澳碼頭站将與東莞14号線（規劃中）進行換乘，此外，交椅灣站作為終點站，不僅與東莞3号線一期（預計2023年動工）換乘，未來更是将連通深圳20号線，推動莞深進一步融合。

圖片來源于網絡

佛山經廣州至東莞城際（東莞段）

預計年内開工

佛山經廣州至東莞城際（以下簡稱佛穗莞城際）原為廣州的28号線，全長113公裡，這也是粵港澳大灣區首條跨三城的市域線路。

其中在佛山段，全長約25.7km，線路自佛山東平站引出，經過順德區、禅城區和南海區；在廣州段，全長約50.6公裡，經過荔灣區、海珠區、黃浦區、增城區；根據市軌道交通局此前介紹，東莞段線路全長約為36.7km，均為地下敷設，途經中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。

線路示意圖

而佛穗莞城際東莞段共設站8座（東泊-松山湖），具體站點為：東泊站、焦利站、萬江站、莞城站、鴻福路站、黃旗南站、寮步站、松山湖站。

項目總投資375億，計劃2022年開工，2027年完工。

8月31日，廣州公共資源交易中心最新發布佛山經廣州至東莞城際軌道相關的6份招标公告。

包括線路勘察設計項目、土建設計項目、軌道系統設計項目、車輛段/停車場設計項目等。其中招标公告還提到，項目業主為廣州地鐵有限公司，目前建設資金已落實。

6份招标文件的來臨，意味着佛穗莞城際離我們越來越近。

另外，早在去年12月，東莞市軌道交通局就有消息透露，正在優化佛穗莞城際的線位并往深圳延伸，未來将通過調整常龍城際的線路方向，實現與佛穗莞城際銜接，打造灣區中軸城際（即廣深中軸城際）。

待兩條城際接通之後，将形成穗莞深中心城區以及廣深科技創新走廊快速聯系的城際軌道，實現廣深中心1小時内通達。

地鐵3号線一期

預計2023年開工

除了地鐵2号線三期外，地鐵3号線一期工程也傳來了進一步的進展，項目計劃2023年開工，2028年完工。

值得注意的是，這也是目前東莞軌道工程投資最多的一條線路，總投資約368億。

線路示意圖

據了解，地鐵3号線一期線路全長約51.5公裡，起點于濱海灣新區交椅灣站，終點為常平的東莞東站，途經長安、松山湖、大嶺山、東坑、常平等五鎮，共設車站20座。

此外，地鐵3号線一期未來還将接駁東莞1号線、深圳20号線和莞惠城際等。

東莞三條地鐵将連通深圳

預計2024年開工

另外，此次掌櫃君最為驚喜的是，東莞還公布了三條地鐵連通深圳的具體開工時間。

而在8月26日深圳發改委發布的《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）環境影響評價第一次公示》中也顯示稱10号線東延（東莞段）、11号線北延（東莞段）由東莞市相關部門負責公示工作。

除了10号線東延（東莞段）、11号線北延（東莞段）之外，深圳6号線支線北延（東莞段）也計劃開始建設。

深圳10号線東延線（東莞段）

深圳10号線東延線（東莞段）路全長約7公裡，全部為地下站，起于深圳10号線一期終點雙擁街站（已運營），經東莞鳳崗鎮，終至龍崗區數碼城站。

其中東莞段共設站5座，總投資69億。

項目計劃2024年開工，2029年完工，待到深圳10号線東延線（東莞段）開通後，也将回進一步便利鳳崗與深圳之間的通勤時間，減少跨城工作人員的生活成本。

深圳11号線北延線（東莞段）

深圳11号線北延線（東莞段）起于深圳11号線一期終點碧頭站（已運營），終至東莞3号線長安汽車總站，全長1.9公裡，其中東莞境内1.1公裡，設站1座，總投資11.7億。

通過聯系松崗和東莞長安，銜接東莞軌道交通3 号線，支持深莞一體化發展，實現東莞長安與深圳中心區1 小時通達目标，支持“空港新城 濱海灣新區”西部集合城市發展，推進粵港澳大灣區珠江口一體化高質量發展試點。

項目計劃2024年開工，2029年完工。

深圳6号線支線北延線（東莞段）

深圳6号線支線北延線（東莞段）起于深圳6号線支線一期終點（莞深邊界），終至東莞1号線黃江中心站，全長3.6公裡，全部位于東莞境内，共設站2座，總投資23億。

項目計劃2024年開工，2029年完工。

想要了解東莞目前所有跟周邊城市連通的地鐵規劃，可以點開下圖查看。

線路示意圖

而以上所介紹的6條線路，目前都是已經确定了開工日期，如果順利的話，到2029年，東莞就會有3條地鐵連通深圳了。

雖然東莞的地鐵建設一直以來都備受吐槽，但此次文件的正式發布，也讓我們确定，東莞地鐵跨城時代，真的要來了！

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