50萬元級别的豪華車中，奔馳E級和寶馬5系自然是處于數一數二的地位，不過一山不容二虎，這對老冤家的競争還是一如既往的激烈，現款的奔馳E級和寶馬5系的銷量也是不相上下，這兩款車的對比也是大家老生常談的内容。那麼奔馳和寶馬的造車理念究竟有什麼不同？這兩款車，我們從細節上來做一個另類的對比，不知道這些細節，你平時有沒有注意到呢？

造型細節，寶馬的運動感更突出

同為入門運動版車型，大家明顯能感覺到寶馬5系帶給大家的運動感更足，畢竟有獨特的M運動套件，前保險杠上的蜂窩狀格栅，M運動輪毂，以及無處不在的“M”标志，車身側面，輪毂上，甚至方向盤上，你都能感受到5系向你傳達的運動感。

與此相比，奔馳E就有所不同，車标樣式是區分奔馳車型是豪華版還是運動版的重要信息，豪華版車型在機蓋上安裝一個立式的車标來表明身份，而運動版采用的是中網處碩大的三叉星标志，然後…就沒有然後了，這款車車頭的麥穗三叉星标志和後門上鍍鉻的小三角窗（這個小三角窗能讓你在車門打開時，透過它看到外面的人，外面卻看不到你的臉，給你一種下車時大佬的感覺），給人的感覺仍然是豪華氣息更多一些，而不是運動。

開門迎賓和車内氛圍上，奔馳更能讓人感到愉悅

打開車門，奔馳和寶馬的差别就更能體現出來了。首先在門框上，打開奔馳的門，你看到的是發着光的“Mercedes Benz”标志，就好像這台車在說“歡迎進入梅賽德斯-奔馳”。這個細節尤其是對後排的乘客來說，能讓人自然地産生一種愉悅感。

而打開寶馬的，你看到的還是在它車身上到處都是的M标志，就好比它在不斷地強調：“我是一台有M運動套件的車型！”這對于後排乘客來說，就有種莫名其妙的感覺了。

都說内飾設計一直是奔馳的強項，其實寶馬也有它的亮點。作為入門的低配車型，用料上奔馳其實沒有寶馬厚道的，更廉價一些，但是奔馳能用他的設計讓乘員感受到一種高級感。整體内飾的環抱感很強，尤其是這一根連續的氛圍光帶：

有漸變色彩的氛圍燈：

精心設計過，造型獨特的柏林之聲音響：

中控區域精緻的小鐘：

這些都能體現出奔馳在内飾設計上的功力。

而寶馬呢，内飾整體上環抱感就沒有那麼強，更突出一種運動感：

5系也有氛圍燈，視覺效果也還不錯：

哈曼卡頓的音響，直接拿來用吧，懶得設計造型了：

上面這幾點細節的對比，是不是 說寶馬在内飾上和奔馳比就沒有優勢？并不是，在一些舒适性和人性化的設計上，寶馬更有亮點，比如後排的座椅，5系的坐墊是比E級長的，舒适度也更高，這和大家通常所說的“開寶馬、坐奔馳”的确不同。

然後就是後排杯架的位置，5系的杯架設置的更合理，藏在中央扶手内部，非常方便使用：

而E級的後排杯架卻放在前排座椅中間，這豈不是要求坐後排的老闆喝水時要來來回回地彎腰，鍛煉身體？而且這個區域你看着感覺挺高級的，但是摸上去感覺立馬就變了，硬塑料，手感真的不咋地。

總的來說，通過上面所述的幾項細節來看呢，奔馳在設計上更講究，好比一個優雅的貴族紳士，會在更多的細節上來取悅用戶；而寶馬的設計更為耿直，就像個直爽的江湖俠客，會用更硬核的方式讓你感受到它帶來的樂趣。而細化到奔馳E級的運動版和寶馬5系的M運動套件版上時，可以這麼說：E級的運動版是一輛豪華車加一些運動元素；而寶馬5系M運動套件版則是在一台偏運動的車内增加了豪華的元素。不過有一點要吐槽的是，兩台運動版車型，主打豪華的奔馳在方向盤上增加了換擋撥片，但是主打運動操控的寶馬卻忘了這個配置，這種感覺真的很微妙。

奔馳E級和寶馬5系的的确确是兩台好車，我們挖掘了它們身上有趣的細節分享給大家，不知道你是否同意我們的看法呢？如果讓你在這兩款車之間做一個選擇，你會選誰呢？

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