古往今來有很多影視作品都描繪了海盜的形象。

在無垠的大海中，除了變幻莫測的自然環境，最讓人恐懼的就要數神出鬼沒的海盜團體。

而索馬裡海盜，就是其中最知名的群體之一。

他們是亞丁灣地區的霸主，不管是哪個國家的船隻，隻要經過這裡就有可能會遭受到當地海盜的劫持。

最近印度媒體《經濟時報》發表了一篇文章，内容是關于“中國為什麼能在全球最危險的索馬裡海域暢行無阻”，引起了國際熱議。

亞丁灣，為何是海盜的天堂？

而中國，又憑什麼能成為亞丁灣的例外？

索馬裡海域緊靠亞丁灣，狹窄的航道是海盜活動的理想地點。

在這片海域橫行霸道的海盜們，為了發财緻富，就連“世界警察”美國的貨船他們也敢劫持。

從1991年開始，這裡就一直戰亂不斷，多次發生劫持、暴力傷害船員事件，被國際海事局列為世界上最危險的海域之一。

這些海盜們還各自有自己的組織，臭名昭著的索馬裡海盜主要分為四大團夥，分别是：邦特蘭衛隊、國家海岸志願護衛者、梅爾卡和索馬裡水兵，他們對世界有着獨特的威懾力。

2009年11月，索馬裡海盜甚至被當選為時代周刊2009年年度風雲人物。

盡管海盜勢力猖獗，但想要驅逐或者抓捕他們，并沒有表面那麼簡單。

亞丁灣是一個重要的國際貿易港口，位于印度洋與紅海之間，它是出入蘇伊士運河的咽喉，戰略地位十分重要。

很多國家都希望在這裡保留一定軍事實力，以美國為首的西方國家，更是想在這裡占據主導地位。

常年的戰亂讓當地人無法正常生活，歐洲大量捕殺金槍魚，也讓很多漁民賴以生存的漁業消失。

為了謀求生路，索馬裡人隻好铤而走險，踏上了海盜這條不歸路。

國際法庭不想引起其他海盜的過激舉動，各國也暗藏心思，希望海盜活動成為他們出師護航的正當理由，不會将他們趕盡殺絕，這就助長了索馬裡海盜們的氣焰。

據統計，每年通過蘇伊士運河的船隻約有1.8萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣，平均每4天，就要爆發一場海上搶劫。

除了各國的軍艦不好下手，大部分載滿物資的貨輪隻要遇上海盜，都要遭遇一番苦戰。

這其中，隻有中國是例外。

最近印度媒體《經濟時報》發表了一篇文章，内容是關于“中國為什麼能在全球最危險的索馬裡海域暢行無阻”。

在文章中，作者詳盡分析了目前出現在亞丁灣的奇怪現狀：

就連美俄都頭疼的索馬裡海盜，卻獨獨對中國“禮遇有加”，這背後的原因還要追溯到1970年。

索馬裡地區經常遭遇極端天氣，自然災害較為嚴重。

由于當地生産力低下，人民除了出海搶劫，無法保障日常生活。

在這種情況下，中國選擇向當地人民伸出援手。

為了能促進該地區的經濟發展，當年中國援建了索馬裡地區第一條鐵路，也是至今索馬裡唯一一條鐵路。

2011年索馬裡當地面臨幹旱之際，中國挺身而出，捐錢捐糧，讓當地挺過了危機。

前面提到過，歐洲先進的捕魚技術大大威脅到當地漁業發展，中國為了确保在索馬裡沿海地區，當地捕魚人的優勢不被其他國際參與者奪走，開始向當地人傳授最新的捕魚技術。

為了能使漁業運輸暢通無阻，中國的公司還跟索馬裡當局簽署了協議，在紅海小鎮埃勒打造現代化漁港。

除此之外，我們還參與了當地的基礎建設，提高了當地生産能力，讓索馬裡當地居民更多一種選擇。

在疫情爆發時候，中國施以援手，對索馬裡提供了大量援助和救濟物資。

中國給索馬裡提供大量疫苗和醫療物資

當然，大國的善良也有鋒芒。

為了應對海盜的威脅，我們也制定了一項戰略，借助與索馬裡政府簽訂許多雙邊貿易協定，雙重保障中國人民的安全。

同時，在索馬裡大力投入是為了索馬裡民衆的利益，但對于中國來說，這一舉動也能幫助我們在重要的“海上咽喉”地區，擁有自己的國際關系網。

平等互惠、剛柔并濟，或許這才是中國赢得索馬裡當地尊重的真正原因。

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