在現款BBA的高端中大型SUV中，如果抛開價格體系不談，那麼寶馬X5注定是最為成功的那位。2022年，在其國産版本上市不滿一年的情況下，寶馬X5一舉突破了5萬輛的銷量。這對于一款豪華品牌中大型SUV來說，意味着什麼大家都很清楚。之所以說它成功，就是因為比它貴的奔馳GLE銷量不如它，比它便宜的奧迪Q7也沒賣得過它。通過這一點，就很能說明問題了。

也許正因如此，才讓寶馬在漲價這件事上變得肆無忌憚。前不久，寶馬才剛剛發布了官方價格上調，其中像X5這種又賺錢又好賣的“大車”，價格最高上調了1.7萬元。因此，很多計劃入手X5的消費者，瞬間失去了購買熱情。不過如果你不着急的話，現在入手的确不是最為合适的時機。首先，價格已經比起以往高出不少。其次，現在入手明年你的愛車可能就會變成老款。

近日，寶馬官方發布了旗下新款X5/X6的官圖。作為中期改款車型，兩款車型的變化都還是比較明顯的。鑒于兩款車比較近的“血緣關系”，所以我們就放在一起和大家一并介紹。

首先最明顯的變化就在于前臉設計，兩款車的整體風格相比于現款都出現了較大的變化。不過讓人比較意外的是，X5和X6都沒有采用類似于新7系和X7那樣的分體式大燈設計。筆者推測，可能隻有“7系列”的旗艦産品才會使用這套設計。而X5和X6所改動的是整個大燈造型，比起現款大燈變的更纖細、更犀利，整體和新3系的大燈樣式比較接近。此外， 前保險杠也采用了全新的設計，看上去更具運動感。

車身側面線條和輪廓，作為中期改款的兩款車都沒出現明顯變化，依然是各司其職，X6負責運動、年輕，X5負責全面、大氣。不過值得一說的是，X5的尾燈組内部結構出現了比較明顯的調整。點亮效果更立體，也更具有辨識度。另外，通過圖中的X5能看出，這并不是一台M運動套裝版本，未來引入國内時是否會有M套裝的外觀，暫時不得而知。

内飾，是這兩台車的重頭戲。關于這兩台車的關系，很多人都知道，本質上其實是同一平台打造。所以，兩台車的内飾在此次更新也幾乎保持了一緻。放眼望去，最明顯的變化就是這個略顯突兀的雙聯屏。至于好不好看，大家審美不同。不過内置的iDrive 8車機系統必然會帶來新的功能和使用體驗。其次，經典的水晶檔把也不複存在，改為了水晶“蘭花指”。

動力方面，海外版本此次推出的X5/X6動力一緻，分别為s Drive40i、x Drive40i，兩款配置搭載的都是新一代的3.0T直列六缸發動機，并且配有48V輕混系統。并且，海外版還有動力更強的X5/X6 M60i xDrive車型。不知道大家是否發現了，在海外版本裡，曾經用來拉低門檻的2.0T版本悄悄消失了。作為國産X5裡的主銷版本，2.0T車型可謂是立下了汗馬功勞。如今，海外版本的消失，是否會影響到國産版車型暫時未知。但是，就這套設計而言，你會選擇買現款還是等新款？歡迎說出你的看法。

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