極目新聞記者 梁傳松

“金虎賀歲，福享新春。虎年來了，送您一個世界上最大的‘虎’字。”虎年，“虎”字走紅。世界上最大的摩崖石刻“虎”字在哪裡？黃石！随着農曆虎年的到來，位于黃石市下陸區李家坊隧道的入口處的巨型“虎”字摩崖石刻，在微博、抖音上被網友紛紛轉發，成了網紅打卡地。這處高91米、寬44米的摩崖石刻“虎”字，誕生于上一個農曆虎年（2010年），曆經12年風雨，見證了黃石的發展、蝶變。

航拍摩崖石刻虎字

采石場留下生态難題

“這裡原來是石料山，我做小伢的時候，他們就開始有人在這裡開采了。”3月2日，黃石李家坊65歲的張爹爹告訴極目新聞記者，黃石黃荊山自東向西綿延20多公裡，曾幾何時，黃荊山橫亘在黃石城區與山南大冶湖之間，阻礙了兩地交流，一度成為黃石向南發展的屏障。

“從李家坊到山南，需要翻過黃荊山的山路才能到達。”張爹爹介紹，其表叔家住在大冶湖畔，每次去表叔家，都要翻山越嶺穿過黃荊山才能到達。在張爹爹的印象中，大冶湖盛産一種尖尖嘴巴的小型的針魚，父母每次去表叔家，都要帶些針魚回來，成了他兒時的美食。表叔去世後，兩家人便斷了聯系，但針魚的美味，一直留在張爹爹的記憶中。

青銅古都黃石市礦産資源豐富，素有“青銅故裡”、“鋼鐵搖籃”和“水泥故鄉”之稱。二十世紀七八十年代，綿延在黃石市中心城區南側的黃荊山脈，曾經炮聲隆隆，煙囪林立，灰塵漫天，采礦、冶煉在為黃石的工業建設鋪平道路的同時，也帶來了生态環境保護問題。

“金山銀山不如綠水青山。”2010年，黃石市委、市政府提出，複墾還綠、整治礦山。以開山塘口生态修複為契機，希望通過實施該工程，探索出水土保持為城市環境保護、生态治理和經濟發展作貢獻的新路子。黃荊山15個塘口生态修複面積達60多萬平方米，高度通常在90米以上，坡度多在75至90度，岩石在夏季的極端氣溫高達80℃，水源匮乏，植物難以生存。

而原來采石場“披綠”工程，因坡度陡峭，成了難題。

書法家帶隊上山寫虎

1950年，黃石虎年建市。2010年，也是黃石建市60周年。披綠有困難，何不在崖上刻一下“虎”字向黃石60歲生日獻禮？

黃石城建委相關負責人透露，在黃荊山10号開山塘口的絕壁上雕刻“虎”字，不隻是懷想過去、記錄現在，更為了寄予未來。

因為這個字是要刻在山上的，需要渾厚大氣。黃石書法家們便開始搜集了王羲之、米芾、郭沫若、于右任等曆代書法名家所寫的“虎”字，考慮到元代書法家趙孟頫的字曆來被認為“雅俗共賞”，最符合大衆審美。趙孟頫的行書“虎”字，看起來又像“庸”和“壽”，表達的是一種和諧發展、佑福萬衆的觀念和追求，展現虎虎生威的活力和豪情。但翻遍了所有趙孟頫的書帖，卻沒有找到一個趙體的“虎”字。中國書法家協會行書評委夏奇星靈機一動，将趙體繁體的“號”字用電腦掃描下來，去掉左邊的“号”字，留下右邊的“虎”字，再調整“虎”字的比例，使其成為單字。

如此大的單字石刻在全國并不多見，不僅對刻工要求高，因工期短，高空施工風險大，很多施工方望而卻步。最終由黃石本土書法家汪敦銀組織30多人的施工隊，曆時3個月才完成。1964年出生的汪敦銀是大冶人，業内人士稱其“一手老繭，一筆好字”。

汪敦銀出生汪仁鎮農村，因家中清貧，并沒有系統學習過書法，但從小他就對書法感興趣。讀中學時，他的書法水平就已顯山露水。1985年，他第一次參加書法培訓班，兜裡揣着父親給的30元來到武漢，一邊當搬運工，一邊掙學費。功夫不負有心人，汪敦銀通過自己的努力，最終成為中國書法家協會會員、湖北省書協楷書委員會委員、湖北省書法院創作員、大冶市第一、二屆十大文化名人等。其作品曾多次獲獎。

在接下來的施工中，黃石的書法家們想盡了辦法，最後确定用A4紙上的字樣，經過平行投影技術，放大600多倍投影在山壁上，再拿着望遠鏡看指揮着施工，光油漆用了好幾噸。

遺憾的是，2020年8月26日，汪敦銀因病，帶走一身墨香，留下一處震撼人心的書法景觀。巨“虎”石刻不僅是黃石的一處獨特景觀，也是汪敦銀留給家鄉的印記。

摩崖石刻虎字

巨虎見證了黃石蝶變

巨“虎”石刻位于李家坊隧道的入口處，連接黃石城區和黃荊山以南地區，2010年刻成後，成為世界面積最大的摩崖石刻單體漢字。

但也有不少人表示，這個“虎”字怎麼看起來不像我認識的“虎”呢？

據了解，“虎”字曆史悠久，從甲骨文開始，古人就刻畫了栩栩如生的象形“虎”字，記錄祖先對猛獸的敬畏。此後随着漢字的演變，“虎”字也一路變化，并且随着一代代書法家的演繹，留下風格萬千的模樣。

60多年來，黃石由建市之初的沿江地帶，逐漸向沿磁湖區域拉伸，實現沿江開發、環磁湖發展的兩次跨越。 但，這仍沒有解決黃石城市發展空間不足。從1992年貫通“中國第一條農民隧道”——黃思灣隧道，到2004年李家坊隧道建成通車，打開了黃石城市南大門。2011年談山隧道穿越黃荊山，連通黃金山工業新區；2016年8月31日，月亮山隧道正式通車，中心城區向山南擴展的重要通道打開了，直達園博園的迎賓路貫通了。老城新區，山脈阻隔，一條條隧道穿山而過，鋪就黃石發展的道路。近年來，随着黃荊山脈4條公路隧道、1條高鐵隧道的建成，黃石啟動退城入園，産業、項目、人氣在聚集中發展，在發展中壯大。

2013年4月，黃石果敢決策，跨越黃荊山，建設大冶湖生态新區。如今，大冶湖畔，奧體中心、大冶湖跨湖大橋、園博園……新區漸露芳容，一座450平方公裡的生态新城，在大冶湖畔“破土而生”。黃石從“環磁湖時代”走向“環大冶湖時代”。

如今，黃荊山上的“穿山”之舉仍在延續。随着黃荊山脈的第6條隧道“百花隧道”（國内首條有軌電車山嶺隧道）貫通，一個由“環磁湖”到“環大冶湖”的大城時代，正快步走來。

曾經因開采石料而裸露的山體，經過生态修複已重披“綠衣”，“環境越來越好”成為許多伴湖而居市民的心聲。越來越多的碧水青山，正繪制在黃石綠色發展的畫卷上。巨“虎”高懸，它将繼續見證黃石的發展、蝶變。

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