二手特斯拉新車市場行情?本報記者 夏治斌 楊讓晨 張家振 上海報道，今天小編就來聊一聊關于二手特斯拉新車市場行情?接下來我們就一起去研究一下吧!

二手特斯拉新車市場行情

本報記者 夏治斌 楊讓晨 張家振 上海報道

“整個市場内的新能源二手車都很少，絕大多數都是燃油車。”2月16日，在上海二手車交易中心展示廳内，一位工作人員向《中國經營報》記者如是說道。

與此同時，在芯片短缺、新車供應不足和政策支持等多重因素影響下，國内二手車市場發展迅猛。中國汽車工業協會公布的統計數據顯示，2021年全年，國内二手車交易總量達到1758.51萬輛，同比增長22.62%；而2020年全年，全國二手車交易量為1434萬輛，較2019年增長17.84%。

值得注意的是，雖然消費者對于新能源二手車的反應不一，但以特斯拉為代表的部分高端新能源二手車交易同樣火熱，甚至存在價格倒挂、供不應求的狀況。一位二手車經銷商告訴記者，目前店裡的新能源二手車隻有特斯拉，并且銷售比較火爆，“基本上是來一輛賣一輛。”

人人車聯合創始人杜希勇日前告訴記者：“通過二手車從業者多年的努力，加之國家近年來出台相關政策的推動，二手車市場在2021年迎來爆發，特别是在疫情反複等多重因素下，二手車行業取得這樣的成績更加難能可貴。”

在乘聯會秘書長崔東樹看來，二手車市場熱度不減，主要是因為新車缺貨、交付周期延長導緻二手車市場交易意願增加。“今年及未來一段時間，由于受汽車保有量增加、新車缺貨等因素的影響，新車售價可能還會維持高位，這也意味着二手車市場或将繼續維持火爆局面。”

市場成交火爆

公安部統計數據顯示，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛；截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。

不僅如此，國内二手車市場也正處于一片藍海。根據羅蘭貝格預計，中國二手車市場未來5年将保持約10%的年化市場增速，2025年二手車交易量預計可達2340萬輛左右，中國的二手車市場仍是未來我國汽車價值鍊的高價值潛力環節。

記者注意到，我國二手車與新車銷量比例已由2019年的0.55︰1升至2020年的0.64︰1。可供對比的是，2020年美國二手車、新車銷量比例為2.5︰1。瓜子二手車相關負責人告訴記者：“參考成熟市場的發展規律，在新車銷售增速放緩的情況下，二手車将成我國汽車市場發展新的增長極。超過美國成為全球最大的二手車市場，也将隻是時間問題。”

中國汽車流通協會會長沈進軍曾在接受包括本報記者在内的媒體采訪時表示：“經過20多年的快速發展，中國汽車市場已經進入存量市場階段。盤活存量，是确保汽車市場可持續發展的重要舉措，而二手車和汽車金融正是未來産業發展的重要内生動力。”

中國汽車流通協會副秘書長羅磊也告訴記者，在新增保有量不斷積累的同時，二手車市場每年有一定的增量也是必然趨勢。“當前，汽車保有量每年都會以約10%的速度增長，但2020年不但沒有增加反而有所下降，所以2021年出現增長是對2020年缺口的回補，也是非常正常的現象。”

“2022年，我國汽車市場将進入增換購高峰期，盤活二手車存量是活躍整個汽車市場的關鍵所在。”中國汽車流通協會指出，“一方面，二手車置換可以提振汽車消費升級，尤其是豪華車和新能源車是2021年汽車市場增長的主要驅動力；另一方面，二手車置換有助于促進一二線城市車輛向經濟欠發達地區的三四五線城市轉化，既可以促進汽車消費向農村市場深入，也可以增強當地經濟總體活力。”

利好政策不斷

我國二手車市場發展迅猛的背後，離不開政策層面的大力支持。

以2021年4月為例，商務部、公安部和稅務總局聯合印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，從制度方面着力解決二手車異地交易周期長和不便捷等問題，以進一步促進二手車交易行業的發展。

今年1月21日，國家發改委等七部門聯合印發的《促進綠色消費實施方案》也要求，積極發展二手車經銷業務，推動落實全面取消二手車限遷政策，進一步擴大二手車流通。

“二手車異地交易登記在全國全面推行，将使得交易更加靈活，交易手續更加簡便。”崔東樹表示。

記者注意到，在上述政策積極助推下，二手車交易市場日益活躍。公安部統計數據顯示，2021年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業務3048萬筆。其中，汽車轉移登記業務2923萬筆，占95.90%。近5年來，全國二手汽車轉移登記與新車注冊登記數量的比例由0.67上升至1.11，二手汽車轉移登記量已反超新車注冊登記量。

大搜車相關負責人告訴記者：“諸多利好政策相繼出台，極大推動了我國二手車交易流通市場的前進步伐。即便還有疫情等不利因素存在，但二手車市場向好發展勢不可擋。”

天天拍車相關負責人也表示，2021年跨省通辦政策全面執行，加快了二手車流通和形成全國性的市場。杜希勇也告訴記者，随着異地交易登記“跨省通辦”、檔案轉遞“電子化”等政策落地，讓二手車消費者、車商獲得直觀、切實便利的同時，也打通了長期以來阻礙二手車在全國範圍内流通的堵點。

受政策利好影響，各大二手車電商也正加速布局。杜希勇告訴記者，依托廣泛的生态合作體系以及智能化系統和标準化管理流程，人人車目前已搭建完整的生态矩陣，形成多項領先技術優勢，擁有AI智能銷售、定價模型、VR信息采集等多項技術，可以大幅提升二手車的流通轉化率。

“随着二手車市場迅速發展，二手車異地托運的需求也在不斷攀升。2021年底，大搜車旗下汽車供應鍊物流綜合服務平台推出了全新的運車服務産品，讓車輛托運與交付更加便捷和高效。”大搜車相關負責人也告訴記者。

新能源車市待破局

2021年，我國新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。雖然新能源新車市場持續火熱，但市場各方對于新能源二手車的反饋卻不盡相同。

來自安徽池州的李俊（化名）向記者表示：“因為對新能源二手車的電池性能和保值率存疑，目前不會考慮購買。”在記者走訪上海二手車交易中心過程中，亦有多名消費者向記者表達了相似的觀點。

上海市松江區人人車嚴選店的一位客戶經理也告訴記者，自2021年以來二手車的銷量一直較好，平均每月能售出70~80輛車，但主要以燃油車為主，新能源二手車僅有一輛純電版的飛凡汽車，其餘都是混動車型。

在保值率方面，中國汽車工業協會統計數據顯示，傳統燃油車3年期的保值率在65%左右，而新能源汽車的3年期保值率隻有43%左右，遠遠低于傳統燃油車。

針對新能源汽車保值率低的問題，行業各方也在積極采取措施應對。例如，國務院辦公廳2021年11月印發的《新能源汽車産業發展規劃（2021-2035年）》就明确指出，要加強動力電池餘能檢測、殘值評估、重組利用和安全管理等技術研發。

值得一提的是，中國汽車流通協會和二手車估值機構“精真估”近期聯合發布的《2022年1月中國汽車保值率研究報告》顯示，相比于2021年12月份，今年1月份新能源二手車保值率上升明顯。其中，插電混動二手車3年齡的保值率從52.1%提升至62.5%；純電動二手車3年齡的保值率從42.9%提升至49.5%。

記者在走訪中發現，盡管部分消費者對新能源二手車仍持懷疑态度，但特斯拉等部分高端車型甚至出現了價格倒挂、一車難求的情況。

位于上海市茸梅路的二手車經銷商陸飛（化名）告訴記者，目前店裡的兩台特斯拉Model Y都是出廠就收購來了，“特斯拉Model Y的價格在2021年9月大約是27.6萬元，因為現在新車要等半年左右，所以現在二手車價格已漲到30萬元出頭了，并且我們收的二手車價格比新車要貴。”

在崔東樹看來，特斯拉的品牌地位較為特殊，屬于高端車，新車缺乏導緻了二手車價格上漲，消費者購買新車可能要排隊等3個月，但購買二手車會比較方便，這也在一定程度上推動了二手車市場的發展。

羅磊也表示，出廠半年以内的部分新能源車型可能會存在價格倒挂的現象。這主要是由于新能源汽車需要更多的芯片，在芯片短缺的情況下導緻階段性供給短缺，在二手車供不應求的情況下，收車和銷售的價格都被擡高。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!