來源：四川日報-川觀新聞

川觀新聞記者 張明海 何海洋 尹鋼 吳聃

6月27日，成都之東蘆葭鎮，成都天府國際機場首期正式開航投運的T1、T2航站樓，猶如兩隻展翅欲飛的“太陽神鳥”，在陽光的映射下熠熠生輝。

位于中國四川省成都市東部新區的蘆葭鎮，北距成都市中心50千米、西北距成都雙流國際機場50千米、東北距簡陽市區約14.5千米——“太陽神鳥”為何選擇栖身于此？

“實際上，在2011年啟動成都天府國際機場的選址工作時，曾經有仁壽方家、金堂平橋、蘆葭多個備選方案，蘆葭鎮隻是其中之一。”成都天府國際機場設計總負責人、中建西南院總建築師邱小勇告訴記者。

機場，從來不隻單獨是一座機場。一座城市機場的定位、規劃和選址，無論對機場本身發展，還是對城市發展，對全民航和地區民用機場布局關系，都起到基礎而深遠的影響。

“從位置來看，選擇在成都市的北面其實也是一個不錯的選項。離市區更近，也沒有地理地形上的阻擋，如果形成‘成都市一南一北雙機場’運行結構，也能能夠有效帶動城市北面區域的基礎設施升級和産業換代，配合南面的國家級新區天府新區，形成良好的城市發展格局。”而反觀最終确定的選址，不利條件也很明顯：離成都市區有51公裡的直線距離，中間還隔着龍泉山脈。

那麼，蘆葭是如何被“神鳥”最終看中的？

“選址蘆葭，有一個好處就是可以避免大量航線經過成都市區。”省發展改革委相關負責人表示，成都機場的航線，主要是向東和向北兩個方向，新機場選址東南，可避免大量航班經過市區，從環保和安全上考慮都是很好的選擇。

這是其一，更重要的原因在于，成渝地區雙城經濟圈建設的大背景，以及機場與城市的關系。

成都向東、重慶向西——2020年初，中央财經委員會第六次會議決定大力推動成渝地區雙城經濟圈建設，标志着成渝地區雙城經濟圈建設上升為國家戰略。

“在選址上，成都天府國際機場就選在了成都市龍泉山以東，其目的之一便是更好的把機場影響力輻射到東面的各級縣市。同時，也是深入推動成渝地區雙城經濟圈建設的務實之舉。”成都市相關負責人表示。

成都天府國際機場最終确定在蘆葭鎮進行建設。做出這一決定後，簡陽從資陽市劃給了成都市進行了托管；從成都繞城公路南側修建了穿越龍泉山脈的八車道機場高速路，這也是省内最寬的高速路；成都市政府大力推動“東進”，接連在龍泉山以東規劃建設了大運會場館、臨空産業園區等大型城市産業功能區。

為将成都天府國際機場輻射作用發揮出來，還将軌道交通引入機場。

“機場航站樓在城市群發展中将扮演越來越重要的角色，将軌道交通引入機場，提升綜合集疏運能力，是放大機場輻射作用、促進區域協調發展的重要内容。”邱小勇介紹，正是出于這樣的考慮，成都天府國際機場樓前引入蓉昆高鐵線，并在GTC（綜合換乘中心）設站停靠。

“該線路建成後将很便捷的聯系起成都與川東南城市，如資陽、内江、自貢等，也能和重慶、昆明形成良性聯動，促進西南城市群之間的快速融合。”邱小勇說。

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