澎湃新聞記者 呂新文

【編者按】

本想一睹照片中的美景，結果卻發現相去甚遠？原以為平平無奇，卻get到心中的“白月光”。

趁着國慶假期“玩”出精彩，澎湃新聞推出“犀利評測”特别報道，多路記者體驗式遊覽國内一些熱門景點，帶回一手的測評感受，讓我們一起打分，一起點贊，一起吐槽！

新建不久的九寨溝景區溝口遊客服務中心。

曆經四年修複後全域開放的四川省阿壩州九寨溝景區，再次吸引了世人目光。

2017年8月8日，九寨溝縣發生7.0級地震，諾日朗瀑布、火花海、熊貓海等多個九寨溝景區著名景點遭到破壞。2019年底，經過兩年重建，九寨溝景區恢複至震前85%開放面積。2021年9月28日，九寨溝景區全域解封，多個景點在震後首次面對遊客。

“補妝”歸來的九寨溝景區，在這個國慶長假“大考”中表現如何？10月1日、2日假期前兩日，預計超過5萬名遊客慕名而來，客流量是去年同期兩倍。澎湃新聞記者也遊覽了九寨溝景區多個新開放景點，仍能看見地震留下的滑坡、泥石流痕迹，但難以掩蓋溝谷之中衆多海子的美景。景區内基礎設施經曆升級改造後，遊客乘車觀光也更為便利。

不過，也有遊客認為，一天時間僅夠在景區内“走馬觀花”，沉浸式的遊覽所有景點則至少需要兩天時間，第二天再進景區則需要重新購票，盡管有打折，但價格仍不算便宜。此外，溝内休息和就餐也不方便。10月1日，記者體驗九寨溝景區後給出了4.5分的綜合評分（滿分5分），其中景區觀光5分，住行體驗4分，餐飲4.5分。

遊客在景區内購物。

國慶前兩日迎5萬遊客

九寨溝景區實現全域開放後，客流量恢複到最大承載量為4.1萬人次/天，門票通過網上及手機客戶端于遊覽當日14:00前預訂。據九寨溝景區管理中心消息，截至10月1日16時30分，共接待遊客9783人。

而網上預約平台顯示，截至10月2日上午9時，當日門票僅剩1000餘張，當天客流量接近4.1萬上限。這意味着，僅在國慶前兩日，九寨溝就預計迎客超過5萬人。同時，已有超過3萬遊客預定了10月3日的門票。

澎湃新聞注意到，九寨溝景區附近賓館多已無房，被遊客訂滿。随着需求量上升，單日房價也水漲船高，相比平常，大多上漲2～3倍。以一家檔次一般的賓館為例，其标間價格在平常不到兩百元一晚，國慶期間則漲到了400元以上。而檔次較高的賓館，平時400元左右的房間，則可能漲至七八百元甚至千元以上。即便如此，也供不應求。

九寨溝縣一名出租車司機稱，他常年跑九寨黃龍機場至九寨溝景區路線，這幾年因地震及疫情影響，到這裡遊玩的遊客相比往年較少，今年國慶長假，加上景區全域解封，“人肯定多起來了”。按照慣例，“自駕來的居多”。從機場前往九寨溝景區的544國道上，這位司機回憶起曾經的“盛況”，“往年這條道一到節假日都會堵着呢。”

景區在重建之初就已明确，重建不能隻是滿足于恢複到震前水平，對于交通服務、基礎設施等，“起碼要跨越一二十年。”因此，“補妝”歸來的景區在道路管網、棧道休息亭、環保廁所等方面均得到全面的提升。

早在去年國慶前夕，九寨溝景區入口處的“立體式遊客服務中心”就已亮相，它由中國工程院院士莊惟敏擔綱總設計，頗具地域特色。該遊客中心建成後，可快速疏導客流、提高功能接駁。10月1日早上，盡管當天客流量相比日常多出不少，但未出現“人擠人”的情況。遊客刷完身份證（已在網上實名購票）後即可進入觀光車等待區，乘車前往溝内遊覽。

景區呈“Y”形，從溝口一路向南，經樹正溝到達九寨溝的核心景點“諾日朗瀑布”，再由此分出日則溝、則查窪溝兩條路線。沿途分布着衆多海子、瀑布和森林，連接它們的是長達數十公裡的道路，觀光車往返其間。

海子掩映在群山森林之中。

“補妝”歸來，九寨溝依然美麗

“九寨溝依然美麗。”設立在溝口遊客中心的标語簡潔實在，其背後卻是四年震後修複、重建的艱辛。

2017年8月8日地震後，“Y”形景區内的日則溝、則查窪溝以及諾日朗瀑布、火花海受損嚴重，九寨溝景區因此暫停開放。經過一段時間修複，景區部分區域相繼解封。今年9月28日，九寨溝全域恢複開放，日則溝内五花海以上區域的熊貓海、箭竹海及箭竹海瀑布、天鵝海、芳草海、原始森林等景點在地震後首次面對遊客。

10月1日，記者探訪上述幾個景點發現，地震引發的山體滑坡、泥石流等痕迹尤在，多處可見裸露的山體，一些山坡上還建有鐵網、抗滑擋牆。但“瑕不掩瑜”，經過修複，一個個海子被群峰、森林環繞，又倒映出藍天、白雲，令遊客流連忘返。

其中，熊貓海景點在地震中受損，海子兩邊均出現山體滑坡，岸邊原有的棧道也被毀壞。2019年年底，災後保護與恢複重建工程三期開工，包括五花海至原始森林12公裡道路，而其中長918米熊貓海隧道以及長300米的熊貓海棚洞則是“關鍵”。

上述兩項工程在今年7月、8月相繼完工，國慶期間已經開始通車。記者在現場看到，熊貓海隧道穿山而過，其上方仍有地震滑坡留下的痕迹。熊貓海棚洞則緊靠山體，外側是棧道，遊客行走在上面，整個熊貓海一覽無遺。

熊貓海再往上走，即是箭竹海。從箭竹海到熊貓海之間的濕地、低緩瀑布上修建有棧道，這些棧道猶如銀線般連接着兩個海子。這片區域有大量鈣化的枯木，其身上又長出新生的樹，形成一片片“水中森林”，棧道就隐身在裡面，遊客随之穿梭其中，周圍俱是激流聲。

箭竹海之上，則依次是天鵝海、芳草海、原始森林。其中原始森林位于海拔2930米處，是日則溝最深處。這裡長着2000多公頃原始森林，正值生命旺盛期的巨杉高聳入雲，在它們腳底則是一些已被腐朽的樹木殘身，長滿了青苔。

海子掩映在群山森林之中。

遺産保護修複做到科學、規範

除了上述最新“解封”的景點，距離溝口更近的諾日朗瀑布和火花海，在地震中同樣受損嚴重。經過修複後，這兩處景點相繼在2019年、2020年國慶前夕開放。

一直以雄偉壯觀而聞名的諾日朗瀑布在地震後瞬間萎縮，變成了一道細流，讓無數人惋惜。澎湃新聞此前報道，西南科技大學董發勤教授團隊利用微生物礦化，經仿生技術促進鈣華地質形成，“為諾日朗瀑布成功補鈣，經自然恢複，其恢複到了現在的模樣。”

火花海是九寨溝世界自然遺産地27處遺産點之一，地震導緻火花海堤壩潰決，湖泊幾近幹涸，發育裂縫100餘條，且對下遊的雙龍海和蘆葦海造成了影響。在地震後一年多監測數據的基礎下，修複團隊分析了火花海湖群的演化趨勢，通過多方案比選，确定了以傳統材料糯米灰漿和地震中垮塌的塊石、鈣華土等為主要原料的修複方案，最終令火花海恢複風采。

得知九寨溝景區全域開放後，成都遊客小陽和朋友就趕到了九寨溝，9月30日、10月1日連續兩天遊覽了景區。“第一次來九寨，整體的感受是，人間仙境，九寨的美隻有親身感受才能體會。”他認為“震後九寨溝各個景點恢複重建的都很好”，其中“珍珠灘瀑布是1984版西遊記取景地，就是電視機裡的樣子，景區中心的諾日朗瀑布也挺壯觀，據說震後水流更大。”此外，小陽還注意到，“景區内安全措施做得還不錯，很多山體都用鋼絲網加固了。”

一名來自浙江的遊客告訴澎湃新聞，她對九寨溝向往已久，趁着長假，便約朋友一起來了。兩人先乘飛機到成都，再乘車到九寨溝，“折騰了一路”。“原本以為地震破壞後會很難恢複，但看完後，覺得這趟來值了，沒有讓人失望。”她說。

“在遺産修複恢複過程中，（我們）組成了由國内外27名包括院士在内的遺産專家組成的咨詢團隊，對遺産保護修複進行科學咨詢；還研制出了首個世界自然遺産震後保護恢複的技術導則，用這個導則來規範恢複重建的行為。”九寨溝管理局局長趙德猛9月23日在一場新聞發布會上稱，次生地質災害防治和遊覽基礎設施的恢複重建，也是災後工作的“重中之重”。

據九寨溝官方數據，為全力保護恢複生态，景區累計補植補造樹木27萬株，修複、恢複生境2585畝，受損山體、植被得到快速恢複。實現了景區170處地質災害隐患點全覆蓋治理、全天候監測、全方位管控，景區安全得到了保障。

位于九寨溝深處的原始森林。

缺憾：遊覽一天，“走馬觀花”

九寨溝景區僅是主溝就長約32多公裡，其中景點數不勝數。因此遊客遊覽方式一般是，在溝口乘坐觀光車直達諾日朗瀑布，這裡是“Y”字形的交彙處，從這裡遊客可以選擇乘車前往右邊的日則溝，或是左邊的則查窪溝。

以日則溝為例，乘車至最深處的原始森林後，遊客再向溝外方向依次遊覽景點。景點至景點之間，遊客可以乘坐觀光車，也可以按棧道路線徒步。但部分景點因地形原因，沒有設置停車點，遊客隻有選擇徒步。在觀光車上，工作人員也會提醒遊客，并說明乘車點之間的徒步公裡數，提醒遊客理性選擇。

“以景區公交車的形式在各個景點往複運轉，統一調度，秩序井然，比較方便，但也有缺點。比如，雙龍海到盆景灘之間距離很遠，但是沒有站點，雖然不是核心景點，但是還是有人想觀看的，景色其實很美。”小陽說，這兩天在溝内遊覽了一天，小陽和朋友欣賞到了“絕美”的風景，但也“跑斷了腿”。

小陽告訴澎湃新聞，如果隻看景區“Y”形兩個枝桠的幾個核心景點，“一天走馬觀花是可以的，仔細的看下所有景點，還是必須花費兩天時間”。“不過第二天再進景區，需要重新購票，這算是個缺點吧，畢竟價格不算便宜。”小陽說。

對于該問題，據《中國青年報》報道，2017年1月，四川省相關領導曾講到自己“暗訪”九寨溝景區的一段經曆。“我們到景區就是一種拉練式的旅遊，不是體驗式的，進一次門就要買一次門票，遊客就會想着法兒地一天把全部景點跑下來，這樣明天就不用再買門票進來了。”其反問，“這究竟是掙了錢還是沒掙錢？”

澎湃新聞注意到，九寨溝景區目前執行的票價為169元/1人1天，但這隻是門票，在售票平台上則按259元出售，包含了90元的觀光車票。或是為了解決遊客難以在一天内遊覽完景點的問題，景區目前提供了“套餐”選擇：兩日聯票434元、三日聯票580元，按第二日半價、第三日三分之一優惠。雖然兩日聯票仍貴出不少，但這種方式和以往相比，已有改觀。

另外，進入溝内後，僅有諾日朗客服中心一處就餐點，而景點處則配備了零食和飲料販賣機，沒有熱水供應。對此，小陽也感受到了，“内部休息和就餐确實不方便，每個景點的休息區基本都沒有座位”，“觀察下來基本大部分遊客都是自己帶的吃的，我們都是帶的自熱米飯和各種小吃水果。”

記者也注意到，不少遊客帶着老人、小孩，“觀光”并不容易。半途中，有的小孩走累了，吵着要睡覺，家長幹脆就抱着孩子坐在路邊休息。不過，遊客大多也對此表示理解，對于這樣一個“國寶級”的景區，盡可能減少改造、開發，或是為了保護其生态環境。

地震留下的痕迹。

10月1日，記者體驗九寨溝景區後打出4.5分綜合評分（滿分5分），其中景區觀光5分，住行體驗4分，餐飲4.5分。因地形原因，僅有一條國道經過景區溝口，加之大量遊客選擇自駕，每逢長假，堵車便成常态。9月30日，記者到達九寨黃龍機場後，因乘客不夠，往返景區機場的15人座面包車不發車，記者隻能選擇出租車，一口價260元。住宿則在溝口附近一家普通賓館，平時不到兩百元的房間長假期間漲至400多。景區溝口附近為一小鎮，街道整潔，配套齊全，集中了大量不同檔次的賓館和餐飲店。

滿分5分，如果你去過九寨溝遊玩，從餐飲、遊玩、住行等三個方面體驗來評價，會給這個景區評幾分？歡迎通過澎湃新聞客戶端評論打分，或通過澎湃新聞微博參與評分。

責任編輯：崔烜

校對：張亮亮

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