近些年SUV在國内市場的熱度居高不下，産品線也是從幾萬的緊湊級到幾十萬的中大型劃分的非常細。像長城的H系列、長安的CS系列，作為自主品牌的一員廣汽傳祺自然不會錯過這個機會，推出GS4、GS5、GS8等SUV，但相對于長城和長安的産品線依然有空檔。廣汽傳祺借助目前GS8的熱度進一步細分産品線，推出GS8的套娃版GS7。從外觀上來看GS7延用大哥GS8硬朗的設計，動力方面擁有1.8T和2.0T兩款可以選擇，乘坐方面采用五座設計沒有提供七座版，目前預售價格在15.58-22.98萬，相比GS8的價格有所下調。今天拍到一台廣汽傳祺GS7 2017款 高配新車，下面跟大家一起仔細看一看這台GS7。

從外觀來看與GS8最大的不同在D柱部分，GS7并沒有延續GS8的懸浮式車頂，而是在D柱區采用外露式實體D柱，看着沒有GS8那麼有科技感，不過粗壯的D柱總算找回些氣質。而車身尺寸方面，傳祺GS7相對于GS8在長度和軸距分别短了80mm。

前臉的霧燈由GS8的細長型變成圓形，少了些的鍍鉻裝飾，中網下方設計顯然與硬朗的外觀不搭，有頭重腳輕的感覺。

輪圈采用七輻風車葉形狀配黑色線條設計，寬大的輻條看起來有些豪華厚重的氣息，不過這樣設計夠大膽，不對稱極容易造成視覺錯亂。我問身邊的同事結論則貶褒不一，各位看官覺得呢？

該車還配有全景攝像功能，對于較大的車身和咱們國家路況的複雜性，這個配置太實用了，尤其對于新手司機幫助很大。

内飾方面跟GS8一模一樣。設計方面略顯老氣與外觀氣質不搭，必須吐槽顯示屏下方三排按鍵，密密麻麻的看着頭都疼，能看上眼的也就中控大屏幕。

在看看這個檔把，我特别好奇設計師是不是不開車。在檔把頭部弄個加減換擋按鈕根本不好用，就撇開有換擋撥片不說，誰會無聊到開車用這個蹩腳的小按鈕換擋，還不如用推拉式加減來的直接爽快。

做工用料能摸到的地方幾乎都是軟的，門闆上還有皮質包裹。這些上檔次的用料并沒有拉高GS7售價，廠家還是挺貼心的。

座椅長度有寬度也有腿部承托到位填充較厚座起來很舒服。另外除了配備電動調節外，還擁有座椅通風座椅加熱功能。這幾年自主品牌在配置方面很地道，同等價格合資品牌幾乎不可能配有。

儲物空間方面中央扶手下方有個大儲物格寬度深度都不錯，就是那個拉蓋不好用。在GS8上我跟同事拉動的時候都被夾手，GS7上特意關注這個問題，但依然沒有得到改善。拉蓋不順滑比較突兀，勁小拉不動勁大容易夾着手，小缺點有待優化。

後備箱開口大，開口和底闆純平連接，上下行李很方便，縱深挺長搬運一些大的東西也沒問題。不完美的就是第二排座椅放倒不能呈純平狀态，出行自駕遊在車内睡覺就有點不舒服了。

說到自駕遊看星星是繞不開的話題，那麼天窗也要有而且必須是全景大天窗，帶着女朋友或朋友出遊都有面子。

動力方面采用一台2.0T的發動機，具體配置參數可以參考GS8。這台傳祺自主研發的2.0T發動機在GS8上有體驗過，加速感一般可能跟GS8車身大也有關系。至于用在GS7上是否會有可觀的動态表現還得上市之後拿到試駕車才能知道。除了2.0T的發動機外還會配有1.8T的供消費者選擇。

總結：外觀繼承了大哥GS8的逼格，與其他自主品牌對應競品比較顔值真是高挺多的。動力方面有1.8T和2.0T發動機選擇更多能夠滿足不同家庭用車需求，配置方面基本上是該有的都有不用多描述，缺點方面：尺寸比GS8小氣勢上稍微弱了些，另外從預售價格來看與GS8價格區間重疊太多，花差不多的價格說出去總覺得比GS8低一個檔次。不過如果你喜歡GS8的外觀，空間方面又沒有GS8那麼高的需求，平時更多的是城市代步，那麼GS7也是可以考慮入手。（文章來自老司機：每天一款實拍車）

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