2011年9 月9 日

清晨5點（一個小時時差）天未亮，我們飛抵洛杉矶。在洛杉矶機場吃早餐：漢堡、可樂。仍舊在48号登機口登機。

早上7點，飛機由洛杉矶機場出發，飛向舊金山。機型為波音737。

飛機于上午8:20飛抵舊金山海灣。

8點半我們來到機場大廳。

舊金山機場的裝修很别緻。

在這裡我們登上了來接機的大巴，直接去金銀島。 可以看到右側高架橋上面的輕軌在運行。

路過市區，跨過海灣大橋（不是金門橋）。

我們所在的位置就是金銀島。下圖就是海灣大橋。我們就是通過這個橋來到金銀島的。

金銀島（Treasure Island）是用建造海灣大橋（Bay Bridge）時所挖出的泥土建造而成。沒有什麼好玩的地方。到這裡來就是要從這個角度看舊金山市區裡面的高樓。

由金銀島原路返回，去看九曲花街和漁人碼頭。下圖是市中心區。

我們來到了唐人街。九曲花街就在唐人街附近。

九曲花街其實就是一條街。因為太陡了，上下不安全，也不好行走。就在兩側種上了花草，形成了“之”字型的路。就稱為“九曲花街”了。也不知道有什麼好，就當做一個景點來看了。在這裡開車，還真得好技術。

九曲花街附近的街道上有一種很特别的交通車，開始以為是有軌電車。問過領隊才知道是“ 铛铛車”（Cable Car） 。這車是建于十九世紀末的纜車，纜車的鋼纜不是在天上，而是在地下的軌道下面。 舊金山陡峭的街道很多，一般車輛走起來很費勁，纜車變成了最好的交通工具。現在大部分纜車已被現代交通工具代替，僅有的已經成了“文物”了。

這車跑起來司機搖鈴铛警示行人，被華人叫做‘铛铛車’。可惜等了半天也沒看到“铛铛車”過來，所能看到的隻有路面上的鐵軌了。從這裡出來，我們就去了“漁人碼頭”。

下圖是漁人碼頭前面，很熱鬧，像個集市。我們要在這裡坐遊船，在海面上穿越“金門橋”、環繞“惡魔島”。

“惡魔島”遠眺

遊船離開了碼頭。

鎖在雲霧中的金門大橋 遠眺

金門大橋建成于1937年，是世界上最大的單孔吊橋之一。大橋全長2780米，橋高約為67米。橋兩端有兩座高達227米的鐵塔，相當于70層樓高。

大橋的橋梁兩端矗立着鋼柱。柱瑞用粗鋼索相連。鋼索中點下垂，幾乎接近橋身。鋼索和橋身用一根根細鋼繩連接起來。大橋樸素無華、雄偉壯觀。

金門橋在橋梁建築學上是一個創舉。它隻有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身。而是利用橋兩側的弧形吊帶産生的巨大拉力，把沉重的橋身高高地吊起來。

從金門橋轉過來，我們就來到了惡魔島。

惡魔島是漁人碼頭北面的一座小島，以前是印第安人出海捕魚的中轉站，被稱為天使島。在舊金山歸屬美國後，由于得天獨厚的地理條件，1937年，美國政府将其改做為監獄。

芝加哥“教父”卡邦、“鳥人”史特勞德和“機關槍殺手”凱利等重要犯人都在島上關押過，所以這裡就成為了一座神秘的惡魔島。

惡魔島四周水流湍急、冰冷加之鲨魚密集，如無交通工具決不可能逃離島外。盡管如此，史上還是發生過14起逃獄事件，其中隻有2人未被重新逮捕歸獄，但他們從此音信杳渺，生死之謎至今未解。

1963年惡魔島的監獄停止使用。1971年惡魔島作為國家公園，正式對公衆開放。由于惡魔島的神秘曆史。也是島上生态環境使然，野鳥群聚。自開放以來就吸引了無數的遊客。

從漁人碼頭回來，我們又去看藝術宮。車上的站立者就是孟領隊。

舊金山藝術宮原建于1915年，本是為了巴拿馬“太平洋萬國博覽會”所蓋，當時曾吸引了1800萬遊客參觀，但在會後就被廢棄。

一直到1962年才委請著名德裔建築師梅貝克（Bernard Maybeck）來設計重修。藝術宮主要是一個圓頂的大廳，配上拱門和石柱。其實，沒有太大的曆史價值。

看過藝術宮，又零接觸去感受金門大橋了。在搖晃的橋面上，我們前行了有幾百米。但是，沒有走到高塔處就轉回來了。

金門橋的設計者是工程師史特勞斯。人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國做出的貢獻。

這是鋼索的截面。由好多細的鋼絲組成。

感受過金門橋後，我們得馬上去吃午飯了。肚子裡早就沒食了。已經是下午1點多了。又繞了半天，才來到餐館。飯後還要去免稅店購物。

這是日本人聚集的地區

又轉過了幾條街道來到了免稅店門前。購物後，就要去酒店休息了。酒店離市區很遠，估計有近一個小時的車程。

繞過的市區裡，多處樓房都有這樣的消防通道。不知道是原來就有，還是後來增設的。

下午4點多，來到了酒店。還是和孟領隊住在二樓的一個房間裡。

還不到6點就有吃晚飯了。真是餓一頓、飽一頓，這兩頓這間隔又忒近了點。這間餐館是一個沈陽人開的。

飯後，我們又去了一家超市買明天的早餐。 因為明天，要起早去機場，沒有吃早餐的時間。

明天的行程是去布法羅看大瀑布。要在芝加哥轉機。我們分兩撥走，第一撥是淩晨6點的飛機。第二撥是早晨9點的，可能是機票緊張，沒買到一起的。

我有幸是第二撥的。還能多睡兩小時，睡覺[微笑]。（待續）

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