第一代路虎攬勝極光以驚豔之勢問世,在當時憑借着"獨樹一幟"的外觀,引起了極大的反響,并一度還出現過加價提車的景象。在上市之後的8年時間内,突破80萬輛的全球銷量表現,也證明其有着不俗的産品實力。不過随着BBA等衆多的二線豪華品牌的同級車型出現,極光競争的優勢也越來越小,銷量也大不如前。
在今年的7月31日,全新極光将上市,新車在外觀、内飾以及底盤結構和動力方面都進行了諸多變革。本以為會再次讓極光重回當日巅峰狀态,可從8月591台的銷量來看,新車看來是再次"自閉",遠遠沒達到當初的預想。
升級明顯全新極光為何叫好不叫做?
缺點一;空間小
雖然全新極光定位為中型SUV,但由于為了顔值和整體造型,極光在空間上可以說是做了很多妥協,其長寬高分别為4371/1904/1649mm,軸距為2681mm,妥妥的中型SUV的定位,緊湊型SUV的尺寸。同時,全新極光不僅後排空間小,中央地台也是高高的突起。導緻本就局促的後排空間根本不能再坐下第三位乘客,後排的中間也隻能成為應急時臨時坐人了;并且由于車身較短,後備箱空間也非常的小。
缺點二:價格貴
全新一代路虎攬勝極光的售價為:35.58-50.58萬元,以路虎目前的品牌力來說,完全無法支撐如此高昂的售價。同時,當下BBA相關車型已經打折銷售,其中奧迪Q5L低配降至30萬,寶馬X3則優惠數萬元,奔馳GLC也有少量優惠;除此之外XC60、XT5等産品降價幅度都不低,很明顯指導價35.58萬起的極光單單在性價比上也沒有任何優勢。
缺點三:口碑下滑,品牌力下降
路虎品牌早已經不是當年的路虎,頻頻爆出的質量問題讓神車光環不再,今年1-4月份路虎國内銷量繼續下滑,極光銷量僅為百餘台左右。品牌力下滑對于路虎來說相當不利,而全新極光其也試圖通過PTA架構來生産出全新的産品來扭轉不利,但全新極光目前來看除了在顔值上是亮點,在實用性、價格上都沒有優勢。
結語:整體車市的遇冷,自身競争力的不足,全新極光銷量差也不意外了。如果不盡快給出優惠幅度,恐怕全新極光離被邊緣化也不遠了。
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