順豐物流無人機商業化運營?近日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技宣布，已獲得民航局頒發的全國首個支線物流無人機試運行的批準函和經營許可，由此成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業，我來為大家講解一下關于順豐物流無人機商業化運營?跟着小編一起來看一看吧!

順豐物流無人機商業化運營

近日，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技宣布，已獲得民航局頒發的全國首個支線物流無人機試運行的批準函和經營許可，由此成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業載、長航時支線物流無人機商業試運行的企業。

順豐旗下的豐鳥科技成立于2017年，2021年12月份，豐鳥科技才最終經過民航局的各項評審，最終通過審查，并獲批支線物流無人機商業試運行。獲批之後，豐鳥科技獎首先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務。

根據豐鳥科技公布的經營許可證相關内容，豐鳥科技的經營範圍不僅包括通用航空貨運，還包括航空探礦、航空攝影、海洋監測、漁業飛行、空中巡查等多個業務。

此外，1月24日，順豐旗下的“獎狀”560飛機在鄂州花湖機場的試飛完成，這也标志着鄂州花湖機場校飛科目全部完成。校飛結果顯示，鄂州花湖機場所有校飛科目均合格。

而在末端無人機派送領域，順豐旗下的豐翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成數億元的A輪融資。據介紹，豐翼科技專注于末端配送物流無人機研發和運營，先後在江西贛州、川西地區、上海金山、大灣區等多地開展無人機物流服務。截至2021年，豐翼科技無人機已安全運行近百萬架次。

不論是大型有人運輸機還是末端投送無人機，抑或是此次備受矚目的全國首張支線物流無人機商業試運行牌照，都成為了順豐構建三段式航空運輸網絡的關鍵。業内也由此分析認為，順豐在空運領域的布局遠遠超過國内其他物流企業。

如果說大型有人運輸機代表着過去和現在，那麼大型無人機的在貨運領域的立足，則代表着物流行業的未來。因此，近些年來，無人機物流的市場布局愈發緊促。

相較于傳統的空運，無人機運輸有着獨特的優勢，尤其在農村偏遠地區，無人機飛行不受傳統運輸路線上的地形限制，同時，無人機的飛行了路線比傳統路面運輸線距離短，适合緊急件配送。

前瞻産業研究院發布的《2021年中國物流無人機行業市場現狀及發展前景分析》顯示，目前，國内的物流無人機應用主要是在農村及偏遠地區的快遞末端配送環節，并正逐漸向大型倉儲内部管理、中遠距離的支線運輸等場景擴展。

咨詢機構Frost&Sullivan的數據則顯示，2023年，全球城市空中物流交通市場規模預計達460億美元，其中中國市場達到207億美元，占比約45%，有望成為全球最大市場。在這一市場中，順豐、京東、菜鳥、郵政、中通、韻達等都在争相布局。

1月25日，當順豐“三段式空運”成為業内熱議的話題時，京東物流的無人機項目也傳來了新的消息。據京東物流披露，京東物流自主研制的“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機在近日開展了相關适航科目的飛行測試，包括公路起飛、夜航和異地轉場3項重量級科目。

據悉，“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機最大起飛重量500公斤、最大商載120公斤、覆蓋半徑450km範圍内的物資配送、具備短距起降能力，不依賴機場跑道。

京東物流方面指出，這意味着京東物流支線航空物流将能夠擺脫機場和跑道限制，可以依托于倉儲周邊的臨時起降點起降，解決大批貨物從倉儲中心到分揀中心，或者從分揀中心到配送站的快速運輸需求。

京東物流還透露，預計取得适航許可證後，今年下半年就可為偏遠地區的鄉鎮、農村帶去相應的物流服務。

除了“京蜓”自轉旋翼支線物流無人機以外，京東物流在末端小型無人機領域也早有布局，近幾年多次參與救援物資的運輸工作。2020年底，京東JDY-800“京鴻”貨運型固定翼無人機在四川自貢鳳鳴通用機場順利進行載貨檢飛，取得京東支線物流無人機試驗的階段性成果。

菜鳥方面也早在幾年前開始了無人機運輸方面的布局。2015年，菜鳥成立了ET物流實驗室，專注于無人倉、無人車、無人機等自動化技術的研究。

基于在無人機領域的研發，菜鳥無人直升機曾幫助獅山龍井茶園從山上往下運輸茶葉，并在2019年參與了618的快遞派送，當時懸挂物流貨箱的菜鳥無人直升機從廣東湛江飛抵海南海口秀英港附近，全程32公裡，用時25分鐘。

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