說起日系三大豪華品牌，大部分朋友都知道是讴歌、雷克薩斯、英菲尼迪。

其中讴歌隸屬本田、雷克薩斯隸屬豐田，英菲尼迪隸屬日産，他們都是企業旗下的高端子品牌。

讴歌主打的是北美市場，在國内的接受度一直不高。

現在最熱賣的當屬雷克薩斯了，很多人都稱它為“二線豪華品牌”。

但是大家可能不知道，在15年前，現在鮮有人問津的英菲尼迪可是比雷克薩斯銷量強得多。

那麼，為什麼到了今天，同為日系豪華品牌的英菲尼迪不被消費者所接受了呢？

接下來，我們就一起來聊聊英菲尼迪的故事：

早期市場表現優異，大幅降價傷了老客戶的心

早在2006年，英菲尼迪就進入了中國市場。

在上市之初，英菲尼迪作為日産豪華品牌，以出色的性能和優秀的駕控品質赢得了極佳的口碑，

但是，英菲尼迪犯了一個緻命的錯誤，那就是大幅度降價，以此來換取銷量的上漲。

試想，如果您剛花了幾十萬買了某豪華品牌的産品，半年後，您到4S店保養，發現與您同款的新車已經有超過六位數的優惠，你還會選擇這個品牌甚至推薦朋友選擇嗎？

反觀雷克薩斯，一直堅持自己的品控，

當初的淩志銷量就一般，改名雷克薩斯以後，銷量更是一落千丈。

但是，雷克薩斯并沒有走讴歌和英菲尼迪的老路，而是咬牙堅持，換來了今天的成就。

舉個例子來講，與寶馬3系、奧迪A4L等競争的雷克薩斯ES系列，提車要加價，頂配落地甚至高達五六十萬，但是依舊有人絡繹不絕，甚至口碑超越了一線的豪華品牌。

故步自封，産品力更新跟不上時代進步

了解英菲尼迪的朋友都知道，英菲尼迪的質量、穩定性非常棒，動力、操控也是一流。

不過，這都隻限于二手老車，新款的英菲尼迪并不吸引人。

之前的VQ25、VQ37發動機一直都讓人津津樂道，但是動力總成一直沿用至今，難免會讓人覺得而有些老氣。

而且，随着排放标準的提高，這些大排量發動機受到限制，新的發動機産品力又跟不上，徹底是斷了英菲尼迪的後路。

除此之外，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌紛紛在國内建立生産線，并完成了大部分車型的國産化制造。

但是，國産東風英菲尼迪目前僅有兩款車型，QX50和Q50L。

既沒有雷克薩斯那麼紮實的口碑，又沒有奔馳、寶馬等一線品牌國産車型高性價比的優勢，這也導緻英菲尼迪的品牌力進一步下降。

用車成本高，品牌失信

此前，英菲尼迪與雷克薩斯一樣，都對外宣稱提供四年十萬公裡免費保修保養。

但是，英菲尼迪的免費保養僅僅提供免費機油、機濾，并不包含工時費和其他實用耗材。

而雷克薩斯的免費保養不僅包括機油、機濾、還包括空調濾芯、雨刮條、刹車片、變速箱油等耗材。

這樣的售後也讓消費者更偏向了同為日系豪華品牌的雷克薩斯。

除此之外，在2018年底，英菲尼迪突然停止了對售賣車型的免費保養，公然與消費者毀約，

再加上網上衆多英菲尼迪的負面新聞，都導緻品牌形象迅速下滑。

截至目前，已經有大批量的英菲尼迪經銷商有意向退網。

不得不說，十五年前剛剛進入中國市場的英菲尼迪是不折不扣的好車，也是值得買的日系豪車。

但是，在今天，不管是産品力還是售後服務，乃至品牌形象，英菲尼迪都在走下坡路。

面對目前這樣的情況，英菲尼迪是不是也該好好從自身找找問題了？

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