一般就是“上下班通勤”的需求，就沒必要選用續航裡程過高和年限很近的電動車了，雖然二手的電動車折價比較狠，奈何本身車價就虛高哦（沒辦法，現在銷量占比太低，不足以攤消高額的主機廠生産成本）！

比如我老婆大人，每天上下班通勤也就50公裡左右，這個時候油價又過高了，一個月她的别克怎麼都得3箱油，開着開着就感覺不劃算，最近嚷嚷着換個二手電動車來着！那她的需求關鍵詞就是“單次續航過100公裡，能遮風擋雨，有慢充”就能滿足她的需求。

現在電動車在普通的用車環境下，電池續航衰減都是3-5年開始的，那這個案例選車标準就是5年内的二手電動車，帶快慢充接口的都可以了，因為是女生開，選擇務必注意3點：

1，可以選個小巧點的：5座和2座的都可以；

2，小毛病千萬不能多，不然碎碎念能讓各位老公神經衰弱的；

3,3-5年車，價格很美麗的，我們的批發價都在3萬左右，有的整備好了也才2萬多，到貨價也就加個兩三千就出了，給老婆買的話，有錢的直接買新的最好，手頭緊的，這類二手車還是可以選擇的，性價比還是可以的；

一般3-5年的車續航能過100多的，小毛病少的，可選空間那還是很大的，您就看一點就好了“路面上什麼電動網約車最多，就可以了”，市場保有量是車輛質量最好的背書，實在不知道怎麼選的情況下，就可以這樣随大流，一般不會吃太多虧的，這個放心。

整車最重要的之一：電池組

電動汽車的毛病一般都不會太多，因為結構過于簡單了，基本就是三電加車殼了（電池電機和電路）一般情況，隻要不缺油，基本不會有太嚴重的問題，電池包也不是什麼精密儀器，也都是皮糙肉厚的搓腳大漢，因為廠家也不是傻子，大量使用的電池組，穩定性不好的話，那倒閉離他也不會遠的，電池組現在已經模塊化了，不會動不動就去換整個電池包的，一般就是檢測欠壓後，更換其中的幾個模組就可以了，沒幾個錢的事情。偶爾出現的問題，最多的就是“傳感器”的問題，這也都是小問題，不足為慮，隻要不是事故車，其他也沒什麼要着重關注的！

整車最重要的之一：電機

其他的用車需求可參考以上的選擇就可以了，一般關注的續航問題，直接的解決方法就是在你用車需求之上的2-3倍，就可以了，你長期每日跑100公裡，那你要選擇的就要考慮200-300公裡續航能力的電動車了，畢竟有電損存在，用車方式也會造成衰減的問題（具體可參考我的頭條另一篇文章即可解決：我寫的多，其實操作起來很簡單，不複雜的）；

一般二手車一旦過戶就會出現“廠家不再質保的情況”，比如，比亞迪等車企，一般二手車商說的質保，基本都是自己的售後做的質保，别再考慮終身和長質保了哦，畢竟3萬左右的車子，沒有事故的車給你确實已經很良心了；還有一部分廠家是可以繼續質保的，這樣的車企暫時屬于鳳毛麟角的存在了！

一輛二手電動車，能用個三四年你就是報廢都能多個大幾千上萬的，二手電動車的保值率還是很高的（二手電動車為何無論多破都在大幾千左右的原因就是有報廢和電池組回收的基礎了），隻是有些客戶不懂，草草的兩三千給人收去了，也是因為客戶找不到分開回收的渠道罷了，畢竟這塊的利潤也是有單獨的行業在做的，客戶想直接找到還是比較難的。

我們自從做了汽貿，就有大量的回收電池組的廠上門來談合作事宜了，單獨收二手電動車報廢的廠也都會主動上門來約談合作問題；

為何我一個新車售前售後的廠家，來寫關于二手車的内容呢？主要就是因為我們自己有售前售後一體的廠，會接到不少二手電動車車主的保養訂單，做得多了，有的車主會在開了幾年後希望我們收了他的車，幫他們報廢，久而久之我們也會拆不少電池組下來。雖然我們是做新車的售前和售後，但是工廠是對外的，所以和大量的二手車商合作時間太長，造成了現在懂得稍微有點多[奸笑]！

歡迎各位朋友的關注和私信，我回答不了的，我會讓大師傅告知各位關于汽車和新能源電動汽車的各類問題，科普，選擇困難症的二手車客戶，也可以給各位點選車建議：簡單高效的選車建議！

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