[愛卡汽車 腎上不限速原創]

從汽車誕生的那一刻起，人們對于動力的追求從來都沒有停止過，然而略顯殘酷的現實卻擺在我們的面前，速度與激情往往隻能與那些售價高高在上的馬力怪獸們相綁定，别說十幾萬的家用車，就算二三十萬的大部分車型也隻能望其項背。可是随着汽車新能源技術的發展，電動機的加持除了能夠在環保方面有所建樹以外，由于其天生高爆發的特性，更是能夠以最小的成本換來強勁的動力，新一代名爵6新能源就是這樣一款以性能為主導的插電式混合動力轎車。

《腎上不限速》欄目的創立，緻力于為大家呈現那些親民的速度與激情，售價隻有17.88萬元的名爵6新能源2019款 50T Trophy 5秒版，能否滿足一顆躁動的心，我們拭目以待。

速度能夠帶來激情，但絕不是激情的全部，一款性能車的設計語言同樣至關重要，強有力的感官沖擊，能夠更加全面的诠釋屬于自己的一種态度，為了能讓自己的愛車戰袍加身，許多朋友選擇了自行改裝，但在新一代名爵6新能源上，改裝完全屬于畫蛇添足。

新一代名爵6新能源擁有為其量身打造的Trophy專屬黑騎士運動套件，C柱部位暗黑色的“Trophy”标識，似乎蘊藏了一股神秘力量。

前臉部分熏黑的騎盾格栅，沒有亮眼的滿天星那麼閃爍，但卻像黑洞一般顯得深邃且有張力。

高亮“倫敦眼”式日行燈與熏黑的前大燈，形成了極大的視覺反差，仿佛伺機而動的暗夜精靈。

作為Trophy專屬黑騎士運動套件的重要組成部分，同樣熏黑處理的輪圈與豔紅色的刹車卡鉗讓新一代名爵6新能源有了一雙别緻的戰靴。18英寸的輪圈搭配45的輪胎扁平比，在造型以及操控性上可謂雙管齊下。

位于前翼子闆上的熏黑鲨魚鰓進氣裝飾下筆同樣精緻，暗色的“Performance”字樣，低調的恰到好處。

遍布全車的紅與黑中，車尾一抹清新的綠色，代表了名爵6新能源不一樣的身份。

與燃油加注口相對稱的另一面便是新一代名爵6新能源的充電口所在。

eMG6腎上不限速——黑騎士套件加身----1

新一代名爵6新能源的黑騎士套裝足夠抓人眼球，而這樣能夠喚起内心那份躁動的設計在内飾部分中也得到了很好的延續。

按下一鍵啟動開關，伴随而來的并沒有發動機啟動的轟鳴聲，隻有儀表盤中娓娓道來的開機動畫在提醒着你，車輛已經進入待命狀态，此刻的名爵6新能源靜若處子，或許這就是新能源帶給我們的獨特體驗吧。

主色調為黑色的内飾，進一步渲染了強烈的運動氣息，大面積軟質材料的覆蓋保證了舒适性。左右兩邊渦輪狀的出風口已是名爵很多車型上的标志性設計，非常好的兼顧了設計美感以及實用性。

斑馬智行系統的強大與領先想必無需贅述，搭載于新一代名爵6新能源上的2.0版本系統，可以提供包括AI人工智能語音、大數據主動智慧導航、在線音樂、loT手機遠程車控、車機手機雙頻雙向WiFi以及OTA無限叠代升級等等非常豐富的功能。

12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示清晰度實屬上乘，除了支持多種主題的切換以外，還能夠提供包括導航地圖在内的極為豐富的行車信息。

如果選擇運動模式，整個儀表盤便會被代表激情的橙紅色所占據。

精緻的旋鈕式換擋設計，能夠為充滿戰鬥氣息的座艙帶來一定的豪華感與科技感，操作的上手難度幾乎為零，恰到好處的旋轉阻尼與間隔感，能夠非常容易的切換至想要的擋位。

金屬踏闆不知從何時起似乎已經成為了性能車的标配，所以在新一代名爵6新能源上一定可以見到它的身影。

eMG6腎上不限速——科技與動感的融合

新一代名爵6新能源對于發動機與電動機都進行了全面革新，發動機由1.0T升級至1.5T，單電機的馬力也得到了提升。

橙色高壓線與發動機共存，預示着這是一台插電式混合動力轎車的機艙，在1.5T發動機與電動機的共同作用下，新一代名爵6新能源的最大綜合輸出達到了305Ps（224kW）和480Nm，通常這樣的參數隻會出現在6缸以上的增壓發動機上。

官方公布的新一代名爵6新能源0-100km/h的加速時間為5.9S，這也是5秒版的名稱由來，隻要保持一定的電量儲備，做出這樣的加速成績并不是難事。與上汽初代的EDU智能電驅變速不同的是，新一代名爵6新能源換裝了全新10速EDU二代智能電驅變速箱，可以更好的協同來自發動機與電動機的輸出。

上手新一代名爵6新能源的第一個最明顯的感受就是淩厲的動力響應，當你踩下加速踏闆的時候，電動機與生俱來的優勢将會被淋漓盡緻的展現出來，渦輪發動機不可避免的遲滞現象被弱化的幾乎難以察覺，此刻的名爵6新能源動若脫兔。

由于電動機與發動機都足夠強大，所以新一代名爵6新能源能夠提供多種駕駛模式，當需要激情的時候，切入運動模式即可，發動機與電動機時刻待命，刀刀見血或許太過誇張，但拳拳到肉的動力輸出足以滿足對于性能的需求。

對于一款緻力于提供駕駛樂趣的車型，在人車溝通感方面一定不能馬虎，最重要的轉向手感上，新一代名爵6新能源算是交出了一份滿意的答卷，首先幾乎沒有虛位，其次方向盤回正力矩拿捏的很到位，不會過分的幹擾駕駛，會把更多的控制權交由駕駛員本身。

老實說，新一代名爵6新能源的底盤調校并不是傾向舒适的款型，有韌性但不會軟綿綿，得益于本身較低的重心以及較好的側向支撐力，過彎的時候能夠給予駕駛很強的信心，紮實的底盤讓車輛在保持高速巡航時格外的淡定，快而穩重才是更多人所追求的。

新一代名爵6新能源标配了XDS彎道動态控制系統，在過彎的時候，可以通過控制刹車以及發動機的動力輸出來幫助車輛保持良好的尋迹性，在兼顧過彎速度的基礎上，還能防止車輛出現轉向不足的推頭現象。

通過KERS按鍵可以實現3擋不同的能量回收，1擋較為輕微，與普通燃油車松開油門的滑行感覺基本一緻，而3擋為最強，熟悉适應之後，面對絕大部分路況都可以實現單踏闆操作，既能使駕駛變得輕松，又可以更大程度上回收動能。

電動機賦予新一代名爵6新能源強勁動力的同時還能在燃油經濟上有所建樹，如果切換至EV純電動模式，前刻還暴躁黑騎士馬上就會變為溫柔的化身，通過儀表盤中的能量流顯示圖，可以時刻觀察車輛的動力狀态，某種意義上來說，也是增添駕駛樂趣的一種體現。

如今的名爵品牌已經找準了自己的定位，全系産品都已經得到了進化，主打的就是年輕，要的就是動感與活力。就算抛開新一代名爵6新能源的性能方面，它的整體設計也絕對可圈可點，調性十分符合年輕人的胃口。

任何不談動力的操控都是耍流氓，這句話對于愛車的朋友們來說一定不陌生，盡管并不一定完全正确，但細想之下還是有一定道理。面對日趨嚴苛的環保壓力和大排量車型高額的稅費，使用了插電式混合動力系統的新一代名爵6新能源，的确可以讓年輕朋友以最小的成本享受到較為豐富的駕駛樂趣。

為大家發掘這樣親民但卻極具駕駛樂趣的車型，我們也同樣樂在其中，腎上不限速，我們下期再見。

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