哈喽~大家好，我是檢車家的檢測師果凍，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。

衆所周知，作為一名經常奔波的二手車檢測師，在各種交通工具上度過的時間肯定不少，而每到一年中的這個時節總是讓人格外憂傷，你以為我在說泡水車？我說的可是七夕啊！在公交！在地鐵！甚至在高鐵上，充斥着各種秀恩愛的鏡頭，對果凍我這個單身狗簡直就是數百萬的暴擊傷害。

經曆了長達數日的狂風和暴雨洗禮，我所在的城市終于送走了煙花“煙花”，在一個餘威猶存的小雨天，果凍我接到任務趕去當地的奧迪4S店，目的是為粉絲檢測一輛官方認證二手車。剛下公交一路上看什麼都是成雙成對的，連車子都在我面前秀恩愛，果然單身狗不管看到什麼都會把自己的觀感代入進去。

本次委托檢測到粉絲是一名才參加工作不久的小哥，家裡人循循善誘讓他買輛奧迪A4L，大氣沉穩有空間有調性，最重要的是保有量大，老一輩都這樣，他們知道買啥車都不如買保有量大的車。小哥本來也挺乖的，順着家裡人的意思就去了奧迪4S店，但卻被二手車展區的一輛奧迪A5給迷住了雙眼。

你要問為啥？同樣的預算前提下，你覺得A4L和A5哪款車把妹能力更強呢？啥都不說了，直接進入正題，果凍我檢測之前還是先給大家介紹一下這輛A5的基本信息：

車型年款：奧迪A5 2019款 Sportback 45 TFSI 時尚型

出廠日期：2019年4月

上牌時間：2019年8月

表顯公裡數：22050公裡

新車指導價：42.88萬

車商報價：31萬。

老規矩先開始外觀漆面的檢測，因為是在室内又沒有燈光，再加上車子剛從暴雨中開回來，車身上挂滿了雨水，所以對漆面的劃痕瑕疵判斷有很大影響。

另外就是建議大家選二手車的時候一點要選在光線充足的環境下看車。打個比方吧，你去相親，但是卻約在光線暧昧昏暗的咖啡廳，帶着情調的場景音樂和對方精緻的妝容都讓你暗生情愫，一夜之後才發現真相是非常殘酷的，等到那個時候就晚了。所以如果賣家把看車時間約在晚上就一點要小心，很有可能是輛問題車。

好了，不皮了。還是繼續我們的檢測。整車漆面肉眼可查的做漆就有不少，才不到兩年的車子，前任車主真沒有愧對女司機的身份，您問我為啥知道?核驗手續的時候看大本上的名字嘛，哈哈。前保險杠有明顯的做漆痕迹，而且是有過拆裝的。

摸出神器，可以得知原廠漆面厚度在110到140微米之間。而這輛車因為噴漆工藝還過得去，再加上漆面附着雨水和光線不足，光憑肉眼判定就離譜了。結合儀器檢測可知四個車門和兩個前翼子闆都是有過噴漆修複。可以看到漆膜儀數據要稍稍偏高。

好在前翼子闆和四個車門沒有拆卸，也沒有钣金修複。看來隻是簡單的剮蹭噴漆。不過噴漆面過多也是會影響二手車的價格。從圖片可以看到固定螺絲都是沒有扭動拆卸的痕迹。

左右兩邊後翼子闆最突出的區域是有膩子修複，因為是整個車身最突出的車身位置，所以有擦挂變形也正常。不過待會兒我們再看看翼子闆内部，檢查看看有沒有内部變形修複。

打開後背箱，拆開左右兩邊内飾闆可以看到兩邊翼子闆内很平整，沒有變形修複也沒有切割燒焊的痕迹，确定後翼子闆隻是簡單的膩子修複。

備胎槽也是沒有問題的，焊點正常，打膠都是原車狀态。

後圍闆因為都飾闆覆蓋拆卸難度較大，再加上後保險杠沒有做漆為原車漆。所以這裡我也沒有拆後圍闆飾闆。不過按壓鎖塊蓋闆可以看到鎖塊螺絲是沒有拆卸扭動痕迹，扒開後背箱膠條也可以看到圍闆焊點正常。排除了後部追尾事故的可能。

後備箱蓋合頁螺絲沒有拆卸，導水槽打膠正常，進一步排除車輛後面追尾事故的可能性。

老粉絲可能很奇怪果凍為啥沒一上來就說前機蓋的漆面情況呢，因為這個機蓋果凍我從肉眼和漆膜儀都實在無法判斷前機蓋是否做漆，因為光線實在是太暗了。但是手摸機蓋邊緣，有很明顯的剌手感覺。可漆膜儀數據又和原車漆面數據差不多。所以我就很懷疑前機蓋是有過更換的。大家看圖片，漆膜儀數據完全正常。

随後在打開機蓋後就能應證前面關于更換的判斷，可以很明顯的看到機蓋合頁螺絲是有過拆卸的。

而且大家從下面的圖片也可以看出區别，這輛車機蓋貼的VIN碼貼丢失了，原車這個機艙蓋這個位置是貼有一個VIN碼。機艙蓋有更換，說明車輛前部肯定是有碰撞的，我們接着往下檢測。

檢查兩邊大燈，左邊大燈生産日期為2021年2月，晚于車輛出廠日期為後更換的大燈。所以左前大燈和機艙蓋都有更換！車輛左前是有過碰撞事故的。所以接下來我們要着重檢查一下左縱梁和防撞梁看有沒有因事故導緻的修複更換。

好在防撞梁和縱梁都沒有受這車事故的波及，從圖片可以看到前防撞梁螺絲是沒有扭動痕迹的，縱梁也是原廠狀态，沒有修複焊接的痕迹。看來左前的事故隻是一個小的碰撞。

發動機艙的檢測，因為是原版沒有動過一顆螺絲再加上又是大衆祖傳的EA888發動機，所以在這裡就不過多地介紹了。不過這台2.0T高功率發動機雖然是第三代EA888，但是這輛奧迪的發動機多了分層燃燒技術，在核心部件的材質，品質和散熱，噪音控制等方面還是和大衆的EA888發動機有很大區别的。

所以大家以後再不要把奧迪特别調教的發動機和大衆系列同排量的發動機混為一談了，哈哈。但是不到十萬塊的捷達VS5和奧迪Q3好像确實是個意外，我這麼說是不是又打自己臉了，呃。

機艙其他附件都沒什麼大問題，看來女車主開車即使再馬虎也就隻是傷在外觀覆蓋件，發動機變速箱這些隻要根據4S店的提示去按時保養維護就行了。

來到内飾檢測，整個内飾被前任車主小小改裝了一下，座椅重新包了紅黑相間皮革，門闆也是改裝了一些小裝飾。和原廠純黑的座椅相比的确是好看不少，接下來就是重點了，要知道近期泡水車可是不少的。

俯下身檢測座椅骨架和方向機管柱都沒有發現生鏽的迹象，仔細檢查地毯周邊沒有發現任何涉水泡水的痕迹，而且保持得很幹淨。

拆開儀表台的側面飾闆，儀表台骨架和室内保險盒都是沒有問題了。

安全氣囊沒有因左前的事故導緻拆卸更換。

全車的安全帶生産日期與車輛出廠日期相符，沒有更換。

電腦讀取車輛故障碼，發現儀表有故障碼。這個故障碼是因為原車主刷了S5儀表所導緻的故障碼。雖然這個故障碼不影響行車安全，但隻要這輛車還在原廠的質保期内，影響就不小。如果在質保期内儀表出現了顯示故障廠家是可以拒絕索賠的。所以果凍我建議大家要改車最好等出了保再說。

電腦讀取公裡數，與車輛表顯公裡數相符。排除了車輛調表的可能性。

接下來舉升起車子檢測底盤。在拆了二十多顆底闆螺絲後我們看到了發動機和變速箱底部的情況。發動機變速箱整體很清爽，沒有一絲漏油滲油的迹象，發動機變速箱目前的工況非常良好！

全車輪胎都還是原廠的，還能繼續使用一段時間，畢竟才2萬多公裡的車，全車懸挂附件都沒有滲漏等異常的情況，綜合來看車況還是可以的。到這裡檢測也結束了，和粉絲小哥說明了車況，他表示也接受這樣的車況，畢竟一輛車在路上跑磕磕碰碰很正常，隻要沒有重大事故，車子結構方面沒大問題就行，後面就是價格合不合适的問題了。

賣家報價32萬對于這樣的車況來說還是比較符合行情的，近期也有成交價高于行情的情況，但多半車況更好一些。粉絲表示那肯定不能按報價買，二手車砍價還是要砍的，至于多或少就看他們态度怎麼樣了，果凍我收拾裝備的時候隐約聽見粉絲叫銷售給讓個整數，銷售的表情也是波瀾不驚，态度也沒有什麼反轉，看來還是有戲的，甚至撿漏也不是不可能。

後台也經常有粉絲問一個問題：官方認證二手車能不能買？其實從果凍我接觸的這些車源來看，大可放心去買。比起二手車市場上的中介和小車商還是要靠譜得多。但考慮到幸存者偏差和小概率事件，特别是近期車源比較複雜的情況，不管是買新車還是二手車，在提車或驗車時最好帶上一位懂車的親戚朋友去看一看。

好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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