文|李沐希

我姐的駕齡不到兩年，平時開車主要是上下班、接送孩子，她最大的苦惱是停車。

像自家地庫這種方方正正預留好的停車位，我姐是沒有問題的。可一旦遇到位置狹窄一點、刁鑽一點的，或者是人潮擁擠、路況複雜、停車位需要搶的時候，她就束手無策了，往往是頂着巨大的壓力無數次的挪車，很糟心。

而且姐姐生得嬌小，身高不足160cm，一向對着大車犯怵。可偏偏一家五口一起住（夫妻倆，一個孩子，兩位老人），出門擠一輛家轎總是不舒适。選來選去，最後為了家人方便，她一咬牙買了輛SUV——長安CS75PLUS。

幾個月之後，我問姐姐新座駕駕馭得如何？她眉毛一揚，說了兩個字：方便。

姐姐上班的公司沒有專用的停車場，每天找地方停車都是鬥智鬥勇。

有時候是靠着人行道停在馬路邊，很難保證車頭車尾在一條直線；有時候是擠在兩車之間，由于空間不夠，停進去了車門就隻能打開一半；有時候是好不容易空着一個好停的位置，結果别的司機眼疾手快搶了先。

姐姐本來就對自己的車技不夠自信，再遇到早高峰車輛擁擠，行人穿梭，每個人都帶着上班的焦慮與緊急，停車就變成一個更為煩躁的難題，一天的心情都被破壞了。

如果技術能彌補人行為上的弱點就好了！長安CS75PLUS用APA5.0遙控代客泊車系統，給出了一個對新手司機充滿關懷的解決方案：泊車可以遙控，再也不用呆在駕駛室裡左右為難了。

姐姐隻需把車開到停車位附近，就可以找個安全的地方下車，再打開手機，一個按鍵，車就自動開進停車位，而且停得方正穩妥。車窗、天窗都可以通過手機遙控關閉，再也不用因為擔心車窗沒關，又特意走回來檢查了。

下班準備開車回家，卻發現旁邊的車停得太近，導緻車門無法打開。以前這種情況，需要聯系車主來挪車，順利的話少說也得耽誤十幾分鐘。如果車主沒在車内留下聯系電話，就不知道何時才能回家了。

但姐姐現在不用再擔心了，一按手機，長安CS75PLUS就乖乖地自己開出來了，智能化讓它更像一個貼心的朋友，帶着你歡歡喜喜地下班了。

難怪姐姐說，她第一次到店試車就心動了，這個代客泊車的系統簡直是為她量身定制。

姐姐是一個家具品牌的經銷商，手下管着七八家門店，每天往返于城區巡店，是她的日常工作。車開久了，真的挺累。

自适應巡航系統就是為了緩解長時間駕駛疲勞而設計的，特别是應用在高速路段。通常情況下，自适應巡航系統在車速每小時30公裡或者60公裡以上時才啟動，那市區低速行駛可怎麼辦？

像姐姐的工作性質，70%以上的時間遇到的都是市區低速路況，而且堵車司空見慣，車子走走停停十分傷神。

長安CS75PLUS的IACC集成式自适應巡航系統，與普通的ACC不同，它可以從車速0公裡就開始啟用。

比如在定速巡航的狀态下，前方紅燈，前車減速停車，姐姐的車也會自動停下，等到綠燈亮了，前車發動，姐姐隻要按方向盤上的RES 鍵，或者輕點油門，車就會向前行駛了。

如果是擁堵路段，需要跟着前車一會兒開一會兒停，隻要停車的間隔時間在3秒以内，無需姐姐有任何操作，長安CS75PLUS就能自如地跟上緩慢行駛的車流。在一天的疲憊工作中，IACC真的為姐姐減輕了不少駕駛負擔。

由于姐姐是幹銷售的，還是個管理者，從四面八方湧來的信息總是一刻也不能停。原來開家轎的時候，她帶我去吃飯的功夫，就拿着手機看了好幾次微信，回複了好幾條信息，讓我坐在旁邊隐隐地擔心。

開車時打電話、看信息，會分散注意力，造成極大的安全隐患。不少老司機認為自己經驗豐富，沒把“一心二用”當回事，其實很多交通事故都是由此引發。

長安CS75PLUS同樣解決了這個問題。車載微信，支持全語音交互，隻動嘴，不動手，視線也不會再被微信信息幹擾。

在長安CS75PLUS的方向盤上，有一個微信按鍵，按一下即可與自己的微信賬号聯通，接下來就全是智能語音交流。

姐姐隻要說：“我要給某某發微信”，車載微信就會在“滴”一聲後開始錄音，然後發送她的語音。

如果姐姐說“查看未讀消息”，車載微信就會回答：“銷售工作群裡有10條未讀消息，播報嗎？”接着說“播報”，車載微信就會把群消息逐條朗讀出來。

如此操作，有緊急工作也可以在不妨礙駕駛的情況下處理了。

深度整合“騰訊車聯TAI”核心能力，随時通過多場景語音交互實現車内控制，讓車主可以随心喚起想要的服務，是長安CS75PLUS的一大特色。

怎麼樣，沒想到吧，長安CS75PLUS居然是一輛連小個子女生都能輕松駕馭的SUV，難怪能連續4個月突破月銷量20000台。

冠軍新車不僅有充滿了“未來感”的高顔值，還以明日智慧，注入未來時代新内涵，為車主切實解決出行難題。

APA5.0遙控代客泊車系統，讓停車變得盡在掌控；IACC集成式自适應巡航系統，智慧開啟明日守護；騰訊車載微信，保障安心駕駛，讓你放心聊天。長安CS75PLUS，是明日座駕，是智能終端，也是關懷每一位車主的炫酷好友。

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