東風小康公司旗下風光580是定位中大型SUV的家族旗艦車型，在上個月底的天津車展上，風光新580正式亮相。注重市場消費需求的轉變，順應時代發展趨勢，風光新580在質感層面大幅度升級，造型設計層面可以符合更多消費者的喜好，同時内飾增加多項配置和功能提升競争力。新車即将上市銷售前夕，我們對這台新車進行首次動态體驗。

1、 外觀設計精緻大氣，緊跟時代潮流

與現款車型相比，新風光580外觀設計風格轉變明顯。整體采用了“新國潮美學”的設計語言。車頭部分的變化是最明顯的，它采用時下非常流行的“大嘴”樣式，官方稱之為“百鳥朝鳳”的前格栅設計。摒棄掉了傳統橫條、網狀或點陣式等格栅的造型元素，以鳥翼形狀為基礎元素，整體視覺效果更加時尚、運動。同時，搭配“天際線”貫穿式燈組設計，讓整車前臉的輪廓視覺層次感更加清晰。

此外，新車前臉使用了全新的“FENGON”品牌車标，寓意着風光品牌今後在細分市場上的差異化發展之路。LED日間行車燈為貫穿形式，前保險杠兩側的紅色點綴被保留了下來，提供了一定的運動感。

車身側面來看，新車側面線條采用了“力透美學”設計，其中一條腰線從前臉“天際線”燈組貫穿至後尾燈組，貫穿式腰線從視覺上拉長了側身長度，還凸顯運動硬派風格。搭配下方輪眉出的第二條腰線，讓新車側面層次感得到明顯提升。輪毂款式也經過重新設計，造型動感，尺寸也增大一号。尺寸方面，新車長寬高分别為4720/1865/1710mm。軸距為2785mm，比現款在售車型的軸距增加了5mm。

尾部方面，新車與老款相比最大的變化是尾燈燈組調整，其尾燈組采用名為“雁歸來”貫穿式立體尾燈設計。 而其他細節之處，車尾後保險杠鍍鉻排氣孔經過重新設計，尾标車名也貼有紅色的“新”字樣。

2、 内飾也跟随上潮流，雙連屏增加科技感

我先放一張新580和老款580内飾對比圖，可以直觀地看出二者差異。新車内飾風格符合時下潮流趨勢，雙連屏設計增強車内科技氛圍。主儀表盤屏幕尺寸12.3英寸，中控屏為7英寸。内飾的配色以紅黑色為主，彰顯活力。中控台台面上木紋飾闆也可以呈現出一定的精緻感。在質感營造方面，中控台大部分摸到的地方都是軟性材質覆蓋，可以說在有限的成本内營造出高品質氛圍。

新車的中控布局簡約前衛，整體造型層次感分明，雙輻式方向盤是一大亮點。此外，新車還采用了時下流行的貫穿式雙聯屏設計，全新的12.3英寸互聯智控屏 7英寸全液晶儀表可以帶來更強的科技感。根據不同駕駛模式，儀表盤會切換顯示對應背景顔色。全新方向盤握上去手感更好，紅黑配色也能突顯車内年輕的運動氣息。

空調控制按鍵風格和奔馳的車型相似，上下撥動操作阻尼清晰準确。配置方面，頂配車型配備了中排座椅加熱 通風、前排座椅加熱 睡眠頭枕，以及手勢識别、人臉識别、駕駛員監測系統（DMS）等豐富的全新科技配置。本次試駕車型為次頂配，第二排排座椅可4向電動調節及4向電動腰托，主駕可6向電動調節，副駕可4向電動調節。此外，除了7寸儀表 12.3寸中控智慧雙聯屏還配有360度全景影像等科技配置。

主動安全配置方面，試駕車配有盲點監測系統、并線輔助、後方碰撞預警 、後方穿插預警、開門預警。

3、 引入華為HiCar智能生态是賣點

前排的多媒體屏幕是新車的一大亮點，它的觸控反應很靈敏，操作起來十分順手。另外，它還帶有HUAWEI HiCar車機互聯系統，涵蓋了目前的主流功能。 具體來看，在未連接華為HiCar時，車機屏幕和我們常見的智能車機系統沒有太多差别，導航、語音助手，在線音樂電台這些功能都有，語音助手的喚醒詞是“你好，小光”。華為HiCar連接非常簡單，且一次連接之後，上車會自動連接。在中控屏幕當中點擊“HUAWEI HiCar”功能圖标，可以獲得連接碼。然後在手機的“HUAWEI HiCar”菜單中搜索車輛進行連接。

而通過華為手機與車機進行連接後，車機屏幕相當于手機界面的鏡像，有點類似蘋果CarPlay的使用邏輯。中控屏會顯示很多手機裡安裝的APP，我們最常用的高德導航、酷狗音樂、喜馬拉雅FM等都可以通過手機端操作後投屏到車機屏幕中，免去了上車之後需要在車機屏幕中操作的複雜狀況。而華為HiCar另外的優勢就是整合了車與家的智慧生活，車機就可以控制家裡智能家電開啟狀态，把生活和工作的所有場景串聯到了一起。這也是華為HiCar與其他手機互聯系統的差異化功能。通過呼叫“小藝，小藝”喚醒語音助手進行語音指令輸入操作，提高駕車的安全性。

目前車機内裝的APP數量有限，持有華為手機的朋友可以在手機端進入“華為應用市場>應用>HiCar專區”看到目前所有支持映射的應用。

4、 主打6座車布局，進出第三排更靈活

空間表現方面，新車采用了2 2 2的6座空間布局，相比常規的5座版車型，其具備着更強的實用屬性。相比那些采用2 3 2座椅布局額的7座車型，新車對于第三排乘客更加友好，無論是上下車的便利性還是乘坐舒适感都有提升。這也是東風小康公司對市場20萬元以内汽車産品用戶痛點分析後得出的結論，新580以SUV的高通過性配合類似MPV般更靈活的座椅布局與同價位7座SUV差異化競争。

第二排采用了兩個獨立座椅，并配備了可收放的扶手，舒适性基本和前排一緻。值得一提的是第二排座椅也配備了電動調節以及通風加熱功能。為了更多地照顧到第三排乘客腿部空間，第二排座椅軌道可調節範圍有點小，把第二排座椅移動至最靠後狀态，上下車也沒有第一排上下車從容。

第三排坐墊海綿填充物較厚，在有限的車身長度内，風光新580第三排坐進去終于不再像坐小闆凳了。美中不足是第三排腿部空間不夠寬敞，對于應急乘坐問題不大。

在三排座椅都乘坐的情況下，後備廂容積可以應付簡單地随身行李出行需求，20寸的登機箱目測可以裝下2-3個。

5、 全新1.5T 6AT動力組合，城市代步剛剛好

全新風光580搭載小康動力自主研發的1.5TGDI米勒循環發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，擁有高扭矩、高效率、高品質、低排放、低油耗、低噪音等諸多優勢。發動機壓縮比達到11:1，聯合博格華納全新開發低慣量渦輪轉子，轉動慣量降低17%；增壓響應時間僅2s。直噴油軌的壓力也提高到350Bar。并發動機匹配6速自動變速箱，采用電子擋把設計，更具科技感。

一款面向家用群體的SUV自然不會是追求加速度的車型，使用渦輪增壓發動機更多的意義在于提升城市擁堵路況的動力響應和中段加速能力。這台1.5T發動機開起來屬于調校輕快的類型，1600rpm達到峰值扭矩。油門阻尼不大，輕踩油門踏闆發動機轉速就有對應的變化。發動機渦輪遲滞現象中規中矩，和同價位的車型相比響應更靈敏些。擁堵路況走走停停，這套動力應付起來很舒适，不會出現一些匹配雙離合變速箱的自主品牌車型起步頓挫和綿軟無力現象。

說到了動力響應及時就不得不說匹配的這台6速AT變速箱，液力變矩器的存在讓換擋傳遞更柔和，通常在2000rpm就完成了換擋動作。雖然擋位與發動機結合速度不夠快，但平順柔和更适合城市中駕駛。這台車具備标準/經濟/運動三種駕駛模式，ECO經濟模式有些慵懶；在運動模式下變速箱換擋邏輯變得稍微激進些，換擋轉速接近3000rpm，山路超車更從容。

電子助力轉向力度适中，沒有不适的手感，轉向的指向性也沒問題，可以勝任日常駕駛的路況。

為了降低發動機工作時産生的噪音，新風光580采用高強度框架式機體設計，正時系統采用全新靜音鍊結構，怠速噪音59.9dB。行駛過程中的噪音主要來源胎噪和風噪，特别是當車速超過80km/h後，車内風噪會感受得更明顯些。

風光新580底盤采用前麥弗遜、後多連杆獨立懸架結構。懸架的整體表現對得起這個價位，不過在調校風格上偏硬朗了一些。在高速過彎時能夠提供良好的支撐性，一些瑣碎的颠簸也能夠輕松化解。但是，懸架彈簧回彈速度快，阻尼力度大，在面對一些較大的起伏路或颠簸路段時，乘坐感受偏硬一些。

總結

東風小康風光新580更像是一款全新車型，除了車名做到了繼承關系外，由内到外都是全新的設計。全新的車标、主打6座布局，加入同級别獨有華為HiCar互聯系統，産品競争力優勢再一次顯現出來。特别是對于三四線城市消費者來講，新車顔值也與時俱進，大氣美觀，迎合了更多國内用戶的需求。而在售價方面，從目前公布的預售價來看，9.59萬-12.59萬的預售區間可以說符合産品預期。走親民路線，卻能意外收獲物超所值的高級感，暫時買不起合資品牌的朋友不妨關注一下這款國産SUV上市後的表現。

科技時尚的全方位升級 試駕東風小康風光新580

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