【機械cax360第227期】汽車發動機是為汽車提供動力的機器,是汽車的心髒,影響汽車的動力性、經濟性和環保性。發動機就是一個能量轉換機構,即将汽油(柴油)或天然氣的熱能,通過在密封汽缸内燃燒氣體膨脹,推動活塞作功,轉變為機械能,這是發動機最基本的原理。
按照氣缸排列方式分類:内燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。(發動機分類有很多種,這期我們隻說氣缸排列的分類方式)
01 單列式發動機
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單列式發動機的各個氣缸排成一列,一般是垂直布置的,但為了降低高度,有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列,若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。
03 W型發動機
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三列式把氣缸排成三列,稱為W型發動機。W型發動機是德國大衆專屬發動機技術。将V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了W型發動機。或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。
許多人以為就像V型發動機的汽缸呈V形排列那樣,W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形,其實不然,它隻是近似W形排列,嚴格說來還應屬V型發動機,至少是V型發動機的一個變種。
W型與V型發動機相比可将發動機做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節省發動機所占的空間,同時重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發動機室更滿。
W型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分,在運作時必然會引起很大的振動。針對這一問題,大衆在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸,讓兩個部分的振動在内部相互抵消。
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