“想換輛大空間七座SUV”，不少人有這樣的購車需求，特别是二胎家庭和“6 1”家庭；但從市場銷量角度來看，合資中高端大七座SUV遠沒有想象中受歡迎。據媒體公布的2021年2月交強險數據顯示，表現最佳的豐田漢蘭達2月交強險數僅5372輛，其它車型則沒有超過3000輛；現代勝達、雪佛蘭開拓者、大指揮官更是不足500輛。

雖然全新一代國産豐田漢蘭達極有可能在上海車展發布，但現款漢蘭達依然表現穩定，終端售價沒有絲毫松動迹象，自身産品力不錯和缺乏實力派競争對手讓漢蘭達持續熱銷。今年1~2月，漢蘭達總交強險數為15178輛。有傳聞說現款漢蘭達在全新一代車型上市後不會停産退市，若最終成真，那極有可能向下擠壓緊湊SUV生存空間。

大衆途昂曾被視為漢蘭達終結者，但無奈定價偏高且變速箱從美版車型的8速自動縮水為7速雙離合。在2月，途昂的交強險數為2853輛，1~2月總交強險數7992輛；雖然不如漢蘭達出色，但也基本達标。

凱迪拉克XT6的2月交強險數為1915輛，1~2月總交強險數5448輛，價格不貴、空間不小是XT6的核心賣點；對于那些注重性價比的消費者，XT6是一款值得入手的豪華品牌七座SUV。别克昂科旗的2月交強險數為1549輛，1~2月總交強險數4692輛，相比漢蘭達、途昂差距不小；因為銷量表現不佳，别克将在未來追加定位略低的七座中型SUV。雪佛蘭開拓者2月交強險數僅338輛，1~2月總交強險數1093輛，屬于市場上的絕對邊緣車型。

福特銳界2月交強險數1600輛，1~2月總交強險數4174輛；探險者2月交強險數1524輛，1~2月總交強險數4695輛；兩款車的表現都不溫不火。作為一款被福特寄予厚望的車型，探險者的主要問題在于價格偏高，其美國市場售價僅僅是與漢蘭達相當。國産林肯飛行家的2月交強險數為742輛，1~2月總交強險數2349輛；因為價格門檻較高，它很難在銷量上有大的提升；推出小排量車型降低價格門檻是不錯選擇。

現代勝達2月交強險數476輛，1~2月總交強險數1432輛，屬于市場上的邊緣車型；雖然勝達性價比不錯，但無奈現代品牌認可度較低，很難讓它在銷量上有太好表現。另一款市場存在感較低的大空間七座SUV是大指揮官，2月交強險數333輛，1~2月總交強險數1008輛。全新一代大切諾基即将在美國市場上，其售價僅僅是略高于豐田漢蘭達，廣汽菲克可以考慮将它國産，并把起步價格定在35萬元以内，這會讓獲得不少消費者青睐，業績表現至少會優于福特探險者。

誰能讓漢蘭達感受到壓力？這是一個讨論了很久但卻沒有答案的話題；大衆途昂雖然來了，但無奈價格偏高且雙離合變速箱是短闆；别克昂科旗實力不差，但品牌認可度和性價比沒有優勢；福特探險者的問題同樣是品牌和性價比。在美國市場，日産Pathfinder是漢蘭達的主要競争對手，但它暫時沒有進入中國市場，未來會來嗎？值得期待。若Pathfinder能夠國産并配上樓蘭的2.5L混動系統，完全有實力和漢蘭達一争高下，因為日産在中國擁有不錯認可度，Pathfinder産品力不錯。

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