文：懂車帝App原創 周俊辰/陳旭明

圖：冷小白（西雅圖）

又是美好的開學季，我懷揣着對美國的向往、家人的期盼來到了美國，卻發現根本不是那麼回事，什麼電影裡昔日的繁華、高樓大廈、帥哥美女，等待我的隻是一個村接着另一個村，甚至去買個東西都得開車。正所謂，美國是車輪上的國家，原來就是這麼個意思。既然如此，就讓我們一起看看在美國“買車、用車、玩車”是怎樣的體驗。

左：Miata NA MX5 右：特斯拉Model 3

在美國，大家的“車觀”大概就是這幾樣：要好玩，要省油，要實用，要便宜，還要售後！這大家就要問了，這不是跟中國一樣麼，全世界不都這個樣子麼？現在就聽小編我慢慢道來吧。

Miata NA MX5

Miata ND MX5

首先，根據人群不同，大家選擇的車輛也是不同的。本文就以一台非常好玩的車為例：馬自達MX5 Miata NA。NA這個代号，顧名思義也就是第一代的意思，當然在MX5 Miata這個系列裡還有NB、NC、ND，也都代表不同代的Miata。比如這一代的MX5 Miata ND（上圖），但NA就經典在它那一對“萌萌的翻燈”。

左：Miata NA MX5 右：福特F-350

在美國，大部分的年輕人、留學生一般會選擇一些好玩而且價格便宜、性價比高的車，比如斯巴魯BRZ、馬自達Miata、本田S2000、寶馬E30等這些相比國内價格較便宜，并且較難玩到的車。

為什麼呢，在這裡我想給大家解釋一個觀點，不是說“老車”它的安全性、可玩性、包括存在性就低了，一台好車的評判标準一定是以價格、質量、開起來的感覺、用途和配件售後等因素一起考慮的。

左：科爾維特C7 Z06 右：Miata NA MX5

我們現用Miata來做一個例子吧。馬自達Miata，在美國銷量超高，堪稱Roadster雙門敞篷跑車銷量冠軍，價格合适經濟實惠可玩性也高，可代步又可下賽道，而且有前後雙叉臂這樣的超高底盤配置。它便宜到什麼地步呢？在美國學生黨打工兩個月就可以玩的起！

左：Miata ND MX5 右：Miata NA MX5

還是以買一台1990年的Miata NA為例, 隻需2000刀，買一輛差不多車況的基本就這個價格。另外根據各個州不同的稅，比如華盛頓州，2000刀的基礎上再加上10%的稅，牌照費算200刀（已經很貴了這個價格），加起來一共是2400刀（合人民币16560元）。

我說的2000刀是可以買到一輛純原廠、手動擋、無大事故（這裡的無大事故指的是沒有車架損傷、泡水等）、原廠軟頂敞篷（不是硬頂）、引擎變速箱差速器沒有任何問題（這個有時候還得看運氣和買車經驗）的一台Miata。

當然具體車況還得因車而異，不過最起碼天天開着上學、“買菜”是沒有任何問題的，還可以偶爾跑去賽道或者AutoX（繞樁）。

1991 Miata NA MX5

這你們可能就要問了，那麼老的車跑賽道，還能跑麼？我很肯定的告訴你，可以！但是，要滿足幾個條件。

第一，要換正确合适的機油，而且根據不同地區的氣溫也要用不同型号的機油。就Miata NA來說，一次的機油機濾更換也就是40美元（大概是270人民币左右，而且根據不同店的實際優惠情況具體價格會上下浮動）。

第二就是刹車油，在沸騰過幾次後，刹車油存在水分會影響刹車質量，所以根據實際情況需更換新油。（不同性能、等級的刹車油也會産生較大的價格差，所以一般會在80刀左右一車份）。

第三就是刹車片，當然這個沒法給出一個具體價格，因為不同等級的刹車片各項性能都是不一樣的。

1991 Miata NA MX5的懸挂副車架系統總成

除了下賽道，如果大家買車想進行改裝，那這台Miata NA也是當之無愧的首選。

怎麼講呢，天生前後雙叉臂的它自出生以來就擁有了異于常人的天賦，由于上下兩根搖臂的支撐，相比于大家熟悉的麥弗遜懸架，在橫向受力方面會更加出色，當然缺點也很明顯，就是占空間大、維修困難。

除此之外，通過更換避震、彈簧，再加上防傾杆的幫助，可以調節出不同的輪胎傾角、束角等數據，幫助車手更好的去了解一台車，跑出更好的成績。

1991 Miata NA MX5的雙搖臂系統

989kg的原廠輕快車身無疑是“最昂貴”的改裝，為什麼這麼講，因為小編認為改裝最貴的就是輕量化，而這台Miata NA就已經幫你做到這一點了，如果還想更輕，隻需要拆一些内飾件就可以輕松做到，至于到底相比其他車能省多少錢，大家稍微看看配件的價格和重量對比一下就明白了。

1991 Miata NA MX5的自吸1.6升直列四缸發動機艙

引擎方面，Miata NA使用了一款1.6升自然吸氣和1.8升自然吸氣直列四缸發動機，當然今天圖片上的“冷小白”是1991年的1.6升引擎，可爆發115匹馬力和136牛米的扭矩。并且，它配有輕量化的曲軸、飛輪和帶散熱片的鋁制油底殼，這絕對可以稱得上是性能“小白”了！

1991 Miata NA MX5的内飾

當然Miata NA的内飾也是相當的簡潔樸素，但該有的功能也都有了，空調和音樂播放器。根據各地區配置和價格不同，駕駛員安全氣囊也是有配備的。

儲物空間在某種程度上來講也是相當大的。小編親測過一台48寸電視的運輸，當然不是放在後備箱裡，而是開篷後跟小編我放在一起。所以說一定程度上來講，這輛車還是非常實用的。

小編自己有一台1.6升的Miata NA雖然沒有完工，不過目前已經改裝了很多的位置，而我對這台車的目标是純賽道偶爾街道。

目前已經切掉了所有沒用的鋼闆以減輕重量，并且加了蓋瑞特的T28渦輪，升級過的1.6升發動機可以爆發将近250匹的馬力。當然，絞牙避震、車身加強件等都是必須品，後期還需要增加防滾架等增加安全和車身硬度的配件。

所以總的來講，Miata NA絕對可以稱得上是入門首選，小編對廣大年輕留學生的第一推薦，并且在夏日享受敞篷車樂趣的同時，還可以增長自己的車技。萌萌的翻燈也總給人帶來意想不到的驚喜，在美國的街道上總能惹來羨慕的目光，各種“小夥伴（其他車）”也紛紛過來合影，認識了不少相同愛好的朋友，也鍛煉了英語和社交能力。

有時候一台車帶來的不僅是車本身的方便性，更多的是與車之間的故事，也是一種文化。

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