前面說過，最近，不少非蠢即壞的媒體老濕們在行業内開辟了另一條成本低廉的吃腸捷徑——雲XX。比如雲評測還未上市的凱美瑞，雲破案撞成兩截的傳祺GS4。這些老濕們一臉認真地胡說八道簡直給人一種他們在刻意逗笑你的錯覺。
今天，為大家奉上的是一道來自《蟑螂實驗室》的智商測試題。
問：“座椅靠背是否需要鋼闆？”
為此，《蟑螂實驗室》還拿出了一期新聞佐證自己的觀點。
報道中的劉女士因為錯過高速路口，在第一車道停了下來，結果後面的車輛避讓不及，直接追尾了劉女士的車。由于劉女士的車後備箱裡正好有兩根鋼管，鋼管在追尾撞擊力的作用下，穿透後排座椅的靠背，紮進了後排乘客鄭女士後背，鄭女士不幸身亡。
于是，《蟑螂實驗室》便開始借此機會對市面上的在售車型開始調查，然後發現很多車型都沒有這個鋼闆，于是把這些車型名單全部羅列下來，讓觀衆認為後排座椅鋼闆是保護後排乘客生命安全的法寶，而這些減配後排座椅鋼闆的廠家就是無良車企的典型。
然而，打臉的時刻又要來了。
《蟑螂實驗室》找的這篇報道的劉女士駕駛的正是日産天籁車型，這款車在他們自己的調查結果表格中，天籁是有座椅鋼闆的啊。所以，我們是不是可以理解為當碰撞已經侵入乘員空間的時候，微薄的座椅鋼闆是不是除了防止“魔鬼司令”這樣的穿刺式攻擊外，對乘員起不到任何保護作用？
而且，自以為伸張正義正拯救世界的《蟑螂實驗室》其實并不知道，我國對于車輛後排座椅的強度是有硬性要求的，在《汽車座椅、座椅固定裝置及枕強度要求和試驗方法》中有明确的規定，所以，國内量産車型如果不能達到我國質量标準，根本就無法生産，即使産出也一定會被召回。
所以，如果我說的這麼清楚之後，依然不明真相的老濕們可以仔細查閱一下我國相關規定，不謝。
最後，再說說座椅鋼闆到底是什麼作用，雖不能說後排座椅鋼闆完全起不到任何保護作用，但後排鋼闆的主要作用是用于塑形，至于防追尾的被動安全配置，交給後防撞鋼梁和車體鋼架，如果鋼架都撞壞了，你後排座椅那0.6mm的鋼闆保命？不過，也許這玩意兒能保住讓你有個全屍，畢竟全碎了不好拼。
所以，我覺得劉女士的不幸還是在于自己的愚蠢，本來一好好的轎車你用來拉鋼管這就已經不對了，你還把鋼管豎着放，所以，鄭女士的死和劉女士的愚蠢有着密不可分的關系。
至于《蟑螂實驗室》這檔節目，隻能說大家盡可能的選擇換台吧，如果非看不可，切記，一定當成一檔娛樂搞笑節目，千萬不要看成《探索與發現》。
好了，我說完了。
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