當小編聊起探險者這款車型，身邊的不少朋友對它好像都不夠了解，更多的隻是聽說過福特旗下有那麼一款中大型SUV，的确，探險者的知名度在同級别車型當中算不上高，但銷量表現并不差。

7月份銷量為1230輛，占長安福特7.89%的份額，占中大型SUV車型中2.61%的份額，在中大型SUV當中排13名，而1—7月份銷量為9362輛，占長安福特10.36%的份額，占中大型SUV車型中6.31%的份額，在中大型SUV車型中排第6名。值得注意的是，這是一款擁有超過30年曆史的車型，從魁梧的體型中也可以看出，這款車型也将獲得更多美國消費者的青睐。9月6日，全新福特探險者正式上市，共推出4款車型，廠商指導價為30.98萬元-37.98萬元。我們也借此機會和大家簡單分享一下，探險者的由來以及其初代産品。

探險者的出現是為了接替福特Broncoll

時間回到1990年，最初的探險者是基于福特Ranger車型來進行開發的，動力總成也來源于此，搭載一台4.0L V6的發動機，最大馬力為162匹，與之匹配的是5MT手動變速箱和4AT變速箱，還提供四驅系統進行選裝。有意思的是，其誕生的目的就是為了接替當時的緊湊型SUV—福特Broncoll，在市場前期還推出了雙門車型，之後為了迎合市場的需求才推出了四門版，當時的定位是一台中型SUV。

初代探險者也沒有令福特失望，第一年就在北美市場賣出了140509輛，第二年則賣出了282837輛，一台30萬的銷量對現在而言都是一個很可觀的數字。

1995年第二代車型上市，在第一代較為成功的背景下繼續優化，前懸挂從初代的雙工字梁獨立懸架改為了雙叉臂，使用的雙速分動箱，可選三種驅動形式，并且還新增了一台5.0L V8的發動機，最大扭矩為380牛米，大大提升了通過性和動力。其銷量成績也很可觀，上市的第一年銷量就達到了395227輛。

2011年誕生的第五代車型在設計思路上發生了較大的改變，變得時尚了不少，采用了一體式車身結構，也就是承載式車身，提升了空間利用率的同時降低了成本，大受以家庭為單位購買的人群所愛。在2011年就賣出了135704輛，2017年 賣出了271131輛，成為了2009年以來幅度最大的一次銷量飙升。

全新的探險者經過30多年的洗禮讓智能化方面提升明顯

而在9月6号上市的全新車型是第六代車型的中期改款，經過了30多年時間的洗禮，探險者也到了而立之年。在福特勢能美學的加持下，擁有更加流暢的車身線條，圓潤的造型以及肌肉感的曲線，貫穿式的前後燈組也增添了幾分科技感，ST—LINE套件讓其顯得更加運動，另外全系标配了主動式進氣格栅。

相較于外觀，内飾的變化更加明顯，全新車型基于福特FNV智能互聯全網架構打造，此前福特為了迎合國内消費者的需求，硬生生加入的中控豎屏，也換裝成了27英寸的大尺寸中控屏加上12.3英寸的全液晶儀表，可實現4K高清的顯示效果，搭載了全新一代SYNC 2.0智行信息娛樂系統，不僅更加美觀，在智能化方面的提升也較為明顯。同時新車還采用了5層的夾膠玻璃，主副駕駛都是雙層隔音玻璃，配合97個聚氨密封降噪膠塊，讓全新探險者的NHV得到明顯的提升。

而探險者在越野性能方面也沒有疏忽，前後50：50的平衡配重，雙球節彈簧減震支柱前懸架和整合式多連杆後懸架系統，并且前後都是全鋁合金下擺臂。提供适時四驅系統還帶有前後軸動力智能分配的TMS地形管理系統。

汽車網評：在安全性上的重視也能看出福特探險者所帶來的誠意

雖然是改款車型，但探險者在諸多細節上都進行了優化，除了 上述提到的智能化和設計之外，在不少人容易忽略的安全性方面福特也下了不少功夫，例如：全系标配L2級福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，可實現18項高級駕駛輔助功能，高強度籠型車身最高強度可達1700Mpa，600Mpa以上高強度鋼占比超50.8%。從中我們可以看出，福特探險者所帶來的滿滿誠意。

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