寶馬X3盡管是一輛沒有被加長的中型車，但是它的銷量依然是非常出彩的，很多消費者之所以看上寶馬X3，是因為它帥氣的外觀設計，精美的内飾以及操控性能都是非常不錯的。用很多朋友的話來說，寶馬X3這款車型開起來靈活，沒有臃腫感。而寶馬X3的銷量也确實不錯，在2020年銷售出去132851輛，今年第一季度累計銷售出去35135輛，在今年的3月份更是銷售出去要2580輛，銷量非常理想。

現在我們市面上見到的比較多的寶馬X3是低中配置的車型，從排量上可以很明顯的區分25i以及28i，而30i的配置非常的少，今天我們到店體驗了這款車型，一起來了解一下。

正所謂談車不談價，買賣做不大，讓我們來看一下寶馬X3的價格區間，廠家指導價38.98萬元到47.98萬元，目前這輛車子的優惠幅度相當的給力，優惠在12個點左右，而且隻需要少量的加裝就可以提車，所以入門版本的X3全部辦到好的價格隻有39萬左右。當然，我們這款高配車型價格相對來說要偏高一些。

寶馬X3的外觀設計我個人還是特别喜歡的，精緻感，運動感以及豪華感體現得都非常不錯。當然了，寶馬X3的豪華感相對來說要欠缺一些，采用了寶馬家族式的運動前臉設計，配備上蜂窩造型的下進氣中網，雙腎造型的直瀑式進氣格栅以及天使眼的led大燈，這顔值既熟悉又特别的精緻。

從側面來看，一輛标準的标軸版SUV。輪毂采用的是不規則造型的設計，再加上光滑的車身線條以及流暢的鍍鉻飾條，精緻感挺明顯的。這款車型屬于高配車型，所以它的輪毂和一般的輪毂是有所區别的，首先它的輪毂造型比較的特别，而且輪毂尺寸達到了R20，而普通版本的車型隻有19寸。

從車尾的設計來看，看不出是高配車型，還是中低配車型，隻有車尾标識可以勉強的辨識，但是依然層次感十足。擁有着不規則但有些偏長方形的鍍鉻排氣管，加上層次鮮明的尾燈設計，顔值感還是挺理想的，而且家族的辨識度也很足。

這輛旗艦版的寶馬X3的内飾設計小夥伴們應該特别的熟悉，和寶馬3系很類似，畢竟寶馬X3就是在寶馬3系基礎上開發出來的SUV，論顔值肯定是和奔馳的GLC有些差别，我覺得豪華感介于奧迪Q5L以及GLC之間，熟悉寶馬的朋友應該是可以輕易地接受。它的中控台呈現出了不對稱式的美感，行車電腦是12.3英寸的大屏幕，而中控部分搭載的是10.25英寸的懸浮大屏設計。說實話，這樣的顔值要比老款寶馬X3強太多了。如果有人記得老款寶馬X3的小屏幕，應該會深有感觸，所以這一代的寶馬X3内飾進步巨大。

來看這輛車子的後排空間，這款寶馬X3的空間和他的競争對手相比，确實是有些弱的。車身數據部分，長寬高分别為4717/1891/1689mm，軸距是2864mm。後排空間有些緊湊，我的身高1米8，坐在後排剛剛好，如果再胖一些的話，車内乘坐的舒适度就不高了，而且這輛車子也有地台隆起高的問題，所以空間并不是寶馬X3的強項。

讓我們來看一看很多朋友最關心的動力系統，剛才我們提到這輛車子的動力系統是它的高功動力，我們來看一下，它采用的依然是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩350N·m，傳動部分搭載的是采埃孚八擋手自一體的變速箱。這套動力總成确實要比其他配置的X3更加的強勁霸道。

如果你對動力有着極大的偏執，那麼這輛30i的寶馬X3絕對适合你，它不僅可以應付日常通勤使用，而且具備強大的爆發力，輕點油門，速度就起來得很快，可以得到強勁的動力輸出，而且高速狀态下沒有任何不足，給我的感覺是動力過剩，激情四射。

總結：這輛寶馬X3确實是一輛具備運動性能的豪華中級SUV，它和同級别的競争對手相比，優點非常的明顯，就是特别好看，駕駛靈活。當然了，不足也同樣擺在消費者的面前，就是空間寬敞度不足。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!