當中國新能源汽車發展進入精耕細作階段，守擂者和突圍者都在加碼進化疊代，各路玩家都希望在這條賽道上有所建樹，能夠打破競争格局，找到自己的位置。

身處時代變局的重要節點，被冠以“國民神車”美譽的哈弗品牌，近日完成了自身發展的“關鍵一躍”——向新能源全面轉型，決心加入到新能源SUV市場的激烈競争中，并喊出了要從“中國SUV領導者”轉變為“新能源SUV專家”的轉型宣言：到2025年，哈弗品牌新能源銷量占比80%，2030年正式停售燃油車。

已經站上燃油車SUV市場金字塔尖的哈弗，顯然已做好在新能源時代再度上演“王者歸來”的準備。以産品為矛、以技術為刃，背靠750萬用戶基盤和長城汽車森林式生态體系，這就是哈弗All In新能源的底氣。

在強手林立的新能源賽道上，哈弗看似是一位“後來者”，其實卻擁有着與生俱來的“先發優勢”，選擇此時入局，可謂正當其時，作為SUV領域的常勝将軍，哈弗在産品、技術、體驗等方面将為新能源市場做出新的标杆，同時也為汽車産業變革帶來更大想象空間。

水到渠成，強勢入局

過去一年來，中國新能源汽車行業爆發出巨大能量，進入到市場化發展新階段，銷量實現了裡程碑式的跨越，并在今年2月提前達到了《“十四五”現代能源體系規劃》提出的“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量20%”的目标。

根據乘聯會9月最新數據，新能源汽車零售滲透率首次突破30%大關，達到31.8%，自主品牌的新能源滲透率已經高達55.2%，主流合資品牌相形見绌，新能源車滲透率僅有4.2%。

值得注意的是，9月純電動車市場規模同比增長76%，銷量以轎車為主，而插電混動車的銷量則暴增186%，幾乎接近純電車的2.5倍，主銷車型以SUV首當其沖，私人消費市場增量潛力較大。中國有大約60%的家庭仍然是無車家庭，如果說純電動車重點解決了增購需求，那麼插電混動車則有效解決了更多用戶的首購和換購需求，對于存量龐大的燃油車市場形成了明顯替代效應。

由此可見，新能源汽車發展的黃金時代已經來臨，未來變革速度可能比想象還要快，中國汽車品牌不僅站上了市場主舞台，而且建立起有目共睹的技術優勢，給日系、德系為代表的合資品牌造成了空前壓力，市場格局也在迎來巨變和重塑。

當下，誰也無法就“何處是終局，何人是勝手”給出一個準确答案，開拓者未必能走完全程，領先者也不一定笑到最後，半途還會時有黑馬殺出。新能源汽車賽道更像是一場馬拉松，考驗的是品牌積累的厚度和戰略推進的力度。

立足于時代使命和市場洞察，哈弗品牌在勝負未分、格局未定的時刻，毅然決然全速轉身，第三代哈弗H6 DHT PHEV強勢攻入新能源SUV市場，以傳統領跑者和實力革新者的雙重身份，試圖撕開競争的縫隙，從更深層次激活市場。

市場發展節奏使然，技術布局也到了開花結果的階段，哈弗将向新能源全面轉型具有舉足輕重的意義。

通過全新戰略、全新産品和全新技術的賦能，哈弗品牌的SUV基因将完成自我進化疊代， “王者”的這一次實力蛻變，進階為新能源SUV專家，意味着新能源市場進入到國民SUV時代。

作為長城汽車旗下最大的整車闆塊，哈弗的轉型标志着長城汽車的新能源戰略已全面啟幕，擁有超過750萬用戶基盤的哈弗，必将成為長城2025戰略新能源汽車銷量目标達成的實力推手。

在很大程度上，哈弗的轉型還将為新能源汽車行業帶來新的思考和革新，修正和調校用戶出行的諸多現有問題，挖掘新能源SUV品類價值，帶動自主品牌向更高層次發力。

技術自信，直擊痛點

技術不僅關乎行業已有的競争，還關乎品牌能否抓住更廣闊的未來。目前長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、蜂巢易創等，貫穿整個産業鍊，各優勢闆塊的技術融合，都足以賦能哈弗品牌做大做強。

完全獨立自主設計、研發，具備自主知識産權的檸檬混動DHT技術，将為哈弗品牌向新能源轉型提供核心動能。這是出于對産業發展和市場需求的考量，因為混動架構是未來電氣化轉型、推動節能減排的最佳解決方案，有助于從燃油車最終轉換為純電動車的平穩過渡。

相比行業其他混動技術方案，檸檬混動DHT在全球率先推出兩擋雙電機混聯架構，擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，實現了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景，全速域下的能效最優，駕乘最優。

檸檬混動DHT可以通過控制系統的智能切換實現各種駕駛場景下動力與油耗的完美平衡，彌補了增程技術高速乏力、燃油經濟性差等劣勢短闆，對比單擋串并聯架構，平衡了發動機最佳工況與傳動系統的可靠性。

例如，在市區低速行駛的場景中，檸檬混動DHT系統采用純電、串聯模式運行，讓發動機始終保持在最佳能效區間内，由驅動電機直接驅動車輛，起步迅速、動力響應快，駕駛感受媲美純電動車。在市郊及高速出行時，系統則通過動力擋直驅、經濟擋直驅檔之間的智能切換，保證發動機運行效率，在中高車速段行駛較單擋混聯架構大1000Nm以上。

傳統的混動技術架構受限于成本、結構等多方面制約，省油和動力性能無法兼具，在駕駛體驗方面缺乏用戶感知。可以說，檸檬混動DHT在“快、順、靜、省”四個方面的突出表現，給予哈弗征戰新能源市場強大技術支撐，并将實現對老牌合資品牌的市場突圍，讓更多消費者享受到自主技術創新帶來的紅利。

哈弗H6，混動王牌

業内有調研顯示，混動産品的潛在群體是計劃買10萬-20萬的合資燃油車車主，尤其是SUV車型，他們基于長途出行的需求，較少會考慮有續航和補能焦慮的純電動車。預計2022-2023年将是混動車型的集中上量期，市場增幅仍将顯著高于純電動車型。

以用戶為中心，洞察高效出行需求，哈弗向新能源轉型首先選擇的就是混動賽道，切入點可謂極其精準，打出的第一張王牌便是第三代哈弗H6 DHT-PHEV。

作為用戶口碑和市場銷量雙佳的國民神車，哈弗H6自誕生以來，持續得到用戶持續青睐，創造了全球超過380萬輛的銷量傳奇。當年，若沒有H6打破合資品牌壟斷，國産SUV不可能快速崛起，如今，哈弗H6 DHT-PHEV用最好的新能源技術轉戰新賽道，凸顯出哈弗品牌對轉型戰役的必勝決心。

針對當前影響消費者購買新能源産品的核心痛點，哈弗H6 DHT-PHEV進行了有針對性的補強，實現了産品力的全方位領先。

在檸檬混動DHT賦能下，哈弗H6 DHT-PHEV率先搭載1.5T 四缸混動專用發動機，相比其他廠商普遍采用的1.5L發動機和相對落後的增程式技術，動力性能更強勁，更能适應全地形多路況的智能切換，WLTC百公裡油耗僅5.6L，可實現超1000km續航。

同時，哈弗H6 DHT-PHEV開創性采用了兩檔DHT變速箱，提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式。與單擋直驅模式相比，檸檬混動DHT的兩擋結構能增加發動機直驅占比，優化系統效率，提高燃油利用率，可以不在省油和動力之間做選擇題。

安全向來是哈弗産品的優秀基因，哈弗H6 DHT-PHEV搭載了“護芯甲”動力電池防火安全铠甲，1.6mm超高強度鋼制箱體，外殼熔點高達1500℃，30mm隔熱間距，填充大量隔熱材料，經受住火燒、泡水、擠壓三大項超國标嚴苛考驗，最大限度地消除了安全隐患。

值得一提的還有哈弗H6 DHT-PHEV的專家級底盤調教，E型多連杆懸架，用料十分實在，相比同級SUV更為“細軟”的多連杆後懸架，行駛更平穩，沒有颠簸感，兼顧運動性與舒适性的平衡。

哈弗H6 DHT-PHEV可謂當仁不讓，憑借"新能源SUV專家"的全新定位，檸檬混動DHT技術的強力加持，以及15.98萬-17.38萬元的務實定價，哈弗具備了市場突圍的多種過人之處，對于賽道上的玩家們來說，新一輪的排位賽已經打響。

結語

不留退路，方有出路。11年前的哈弗創造了燃油SUV的時代神話，11年後的哈弗又将重整新能源SUV的嶄新格局，憑借堅如磐石的信念，壯士斷腕的決心和航母級技術編隊，沿着全面轉型的既定方向，定能再度開辟出一個“黃金十年”。

*以上内容不構成投資建議，不代表刊登平台之觀點，市場有風險，投資需謹慎，請獨立判斷和決策。

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