今天廠裡來了輛白色奧迪Q5，車主是我們的老客戶對我們維修師傅很是熱情，車主此次前來的目的主要是底盤異響開起來很是不舒服。

維修師傅聽了車主描述沒有絲毫怠慢，馬上針對這輛奧迪Q5進行了底盤全面的檢查，這不檢查不知道，一檢查才發現多數底盤零件已經出現了嚴重老化的現象。

其中一根彎臂、兩根直臂、四根短支臂的緩沖襯套都已經因為老化而出現了裂痕，雖說這些關鍵的底盤零件出現了老化現象，但還不至于到達發出異響的地步。而發出異響的主要零件正是安裝在直臂和羊角之間的球頭，這個球頭我們稱之為下擺臂球頭，由于下擺臂球頭不僅需要承受了巨大的沖擊力，另外還需要承擔這輔助轉向的作用，所以也是最容易損壞的零件之一。而這輛車下擺臂球頭損壞的原因正是因為防塵套老化破裂，在加上巨大的沖擊力使其用作于潤滑球頭的油脂外洩，久而久之便造成球頭長時間處于幹磨狀态，正是因為這一條件才發出了異響。

而對于這輛老款的Q5而言，底盤零件老化損壞在正常不過，但讓車主感到後怕的是右前輪刹車分泵出現了嚴重滲油的情況。針對刹車分泵滲油維修師傅給出的建議是更換油封襯套就可以繼續使用，但車主表示由于刹車系統尤為重要，所以車主要求更換全新的刹車分泵，并且要求盡可能的更換原廠配件。

上圖為正在維修的奧迪Q5，不管從漆面還是内室都能看到車主對這輛車精心保養的“痕迹”。雖說是老款，單從成色和車主的愛惜程度來看，就算轉手出售也能值個好價錢。

從儀表上的信息可以看到，這輛車已經行駛了12萬公裡之多。車主表示，主要針對發動機、漆面和内飾沒少花錢保養。就發動機而言，不僅動力杠杠的重要的是雖說有些輕微的滲油但還沒有發現燒機油的情況。

經過與車主的一番溝通後，車主表示今天就針對底盤來個大修整，把底盤上已經出現老化的零件全部更換。聽車主這麼豪情壯志的感慨後，維修師傅也明白了車主的意思，随後針對一些已經老化出現裂痕的底盤零件全部換掉。上圖為師傅利用球頭夾拆卸右前輪的下擺臂球頭。

由于直臂和球頭都需要更換，所以維修師傅把球頭和直臂一起拆了下來。從上圖大圓圈内可以清楚的看到球頭防塵套已經破裂，從小圓圈内可以看到直臂上的襯套也因為老化出現了裂痕。

上圖是被維修師傅拆下來的彎臂，慶幸的是隻有右側懸挂的彎臂損壞。從上圖圓圈内可以清楚的看到，損壞的原因和直臂損壞的原因一樣，也是因為襯套老化導緻，不過彎臂老化的程度要比直臂更為嚴重一些。

在所有被更換損壞的底盤零件中，就屬四根短支臂損壞的最為嚴重。從上圖圓圈内損壞的程度來看，維修師傅推測可能是因為短支臂的橡膠襯套小承受不住巨大的沖擊力所以損壞的較為嚴重些。

維修師傅拆下右側底盤損壞的零件後，便開始準備拆卸左前輪的刹車分泵。從上圖沒拆卸前的刹車分泵來看，可以明顯的看到風泵活塞處出現了大量滲油的情況。刹車分泵滲油的後果可小可大總之必定存在着安全隐患，滲處的刹車油不僅會影響刹車片與刹車盤之間的摩擦，嚴重的情況下很有可能會在緊急刹車時滲油油封崩潰，出現刹車高壓油洩壓從而造成刹車失靈，所以刹車系統滲油一定不能被忽視。

拆下刹車分泵後維修師傅看到滲油的地方不是别的，正是防塵套後面的油封。按理說隻需要更換一個油封墊就可以解決，但處于安全考慮還是更換新的分泵最為保險。

上圖為所有需要被更換的零件。

經過維修師傅長達近一個半小時的努力，底盤上所有需要被更換的零件都已經被換好。

由于更換刹車分泵需要排空氣，而排空氣的同時必定會損失一部分刹車油，經過檢測發現這輛車的刹車油狀态良好還可以繼續使用，最終在更換完刹車分泵後維修師傅免費贈送給車主半升原裝專用的刹車油，車主對此次的檢查維修整體來說還是比較滿意。

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