在上世紀90年代，歐美市場掀起了雙座小跑車的熱潮，其中包括保時捷的Boxster、寶馬Z3，甚至連“外來”的馬自達MX-5都占據了一席之地。于是奔馳也在1996年拿出自家的SLK，以滿足市場需求。

奔馳SLK可以說曾經風靡全球，但時過境遷，SLK系列如今已不複存在，繼任車型SLC也宣布停産。不過，在世界各地依然有着一小部分人“忠于所愛”，将心愛的SLK改裝到精緻的模樣，就比如這輛來自印尼的騷H色SLK。

這是一輛第二代SLK200 Kompressor（R171），車身上充滿着車主Mahandra的小心思。除了珍珠金屬黃色漆外，前臉來自大哥大SLR的定制前保險杠，搭配碳纖維前唇，将原本不起眼的前臉，變成了咄咄逼人的模樣。

如果想将外觀變得更具戰鬥氣息，光依靠升級包圍是不夠的。所以Mahandra還為這輛SLK定制了一套不錯的寬體，進一步突出短軸距、寬車體的肌肉線條。

車尾部分，除了寬體帶來更加飽滿的視覺效果之外，定制的大尺寸尾翼，以及碳纖維下擾流和四出排氣，則讓這台SLK Kompressor更具運動氣息，而且整體氣質完全不輸SLK 55 AMG。

在行走部分，Mahandra選擇RAYS三公子之一的Volk TE37V鍛造輪毂，數據為前18x10.5J、後18x11.5J。這套輪毂除了樣式、數據完美和定制寬體完美匹配之外，古銅色搭配車身的黃色也相當和諧，不愧是萬千玩家追捧的經典輪毂。

此外，輪毂裡面是前6後4活塞Brembo刹車，搭配前380後300刹車盤。不僅填滿了輪毂内部，而且還與和車身顔色相呼應，細節處理得非常到位。

為了讓愛車擁有更好的姿态，一套可靠性高的氣動避震自然是少不了的。但Mahandra并沒選擇市場上能買到的配套氣動懸挂，而是找到了印度尼西亞氣動避震工坊Airpride，在SLK的KW V3絞牙基礎上進行了改裝，搭配Airpride氣包以及藏在後備箱内的AirLift Performance 3P控制系統，愛車的定制懸挂就這樣組成了。

内飾部分，肉眼可見Mahandra采用馬鞍棕色皮革進行裝飾，并以大量的碳纖維作為點綴，包括飾闆、方向盤、儀表盤、中控台等位置，都是富有質感的碳纖維飾闆。另外，一對Recaro A8座椅也是同樣的配色搭配，一切都是那麼恰到好處。

上文說了這是一款SLK200 Kompressor，顧名思義是搭載了1.8升機械增壓的四缸引擎的SLK。盡管是有着1.8升的基礎排量，還有機械增壓的加持，但這台小跑車的原廠動力也隻是有163馬力，基本是處于買菜車的水平。

正因為基礎動力一般，所以Mahandra也對愛車進行一些升級。打開引擎蓋，可以看到一個定制碳纖維進氣罩以及Greddy中冷器，保證進氣順暢的同時，還能保持更低的進氣溫度。另外，再搭配Techpro Valvetronic排氣管完善了排氣通暢性，以提升一些動力性能。

據Mahandra透露，他大約用了三年的時間，将愛車變成了我們現在看到的樣子。不知道你們将一輛車改到符合自己的“完美”狀态，需要花費多少時間呢？

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