高速鐵路指時速250（初期200）公裡以上的新型鐵路，從2010年以來，中國高鐵發展迅猛，從最開始的中外聯合技術，到現在的百分之百自主研發生産，走過了十幾個春秋，取得了突出成就。
截至目前，我國高鐵裡程已經突破四萬公裡 在全球遙遙領先，同時幫助多國建設了首條高鐵，可以說，中國高鐵已經成為了國家名片，和對外展示的窗口，也是中國大國形象的傑出代表。
那麼，全國各地高鐵裡程有多少公裡呢？下面就進行簡要的盤點。
截止今年6月底，廣東最新高鐵裡程達2458公裡，超過安徽，首次躍居全國之首，這主要是近期贛深高鐵等線路相繼開通，廣東也實現了市市通高鐵目标。
安徽高鐵裡程2399公裡，屈居第二，也是全國第二個市市通高鐵省份，進入十三五以來，安徽高鐵建設速度加快，發展值得肯定。
江蘇是全國第三個實現市市通高鐵的省份，目前裡程2216公裡，居全國第三。
遼甯、湖南高鐵裡程居第四和第五位，其中湖南本周剛剛實現市市通高鐵壯舉，而遼甯裡程長主要是區位優勢帶來的。
此外，江西、河南和湖北裡程也突破了2000公裡。
而四川、陝西高鐵裡程明顯滞後了。
特别是陝西，2010年就開通了首條高鐵，在當時也是全國靠前的，裡程曾經進入全國前十，但現在已經絕對落後了，總裡程隻有1019公裡，全國排名21位，有多達5座城市未通高鐵，其中榆林可能要等到2030年以後才能通高鐵。
省會西安高鐵建設力度都比較慢，更不用說其他城市了，寶雞至今沒有南北雙線電氣化鐵路，銀渝高鐵是否能中長期獲批還是未知數，而商洛也要等到至少2027年才有希望通高鐵。
作為經濟發展迅猛的省份，陝西高鐵建設确實嚴重落後了，需要加快建設步伐，而陝西第二、第三大城市寶雞和榆林也急需南北高鐵，應該加快中省的争取力度，立争早日獲批，開工，造福當地人民，隻有這樣，陝西高鐵裡程才能迎頭趕上，追趕超越，帶動全省經濟社會快速發展。
對此，你們怎麼看呢？
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