綠源電動車是不是都是液冷電動車?自90年代第一輛電動車誕生至今，中國兩輪電動車市場用了30年實現了3.5億輛的驚人保有量尤其在後疫情時代，更靈活、更方便的兩輪電動車需求持續走高數據顯示，預計2022-2024年電動兩輪車需求量為5815萬、6384萬、5964萬輛，行業未來年銷量穩态約6000萬輛 ，行業下半場已至，我來為大家科普一下關于綠源電動車是不是都是液冷電動車?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

綠源電動車是不是都是液冷電動車

自90年代第一輛電動車誕生至今，中國兩輪電動車市場用了30年實現了3.5億輛的驚人保有量。尤其在後疫情時代，更靈活、更方便的兩輪電動車需求持續走高。數據顯示，預計2022-2024年電動兩輪車需求量為5815萬、6384萬、5964萬輛，行業未來年銷量穩态約6000萬輛 ，行業下半場已至。

而與蓬勃的消費不相符的是，兩輪電動車在幾十年的野蠻生長過程中，一直都沒有“拿得出手”的技術方案，産品始終面臨續航能力差、車子壽命短、保值率低等頑疾，各品牌的産品也呈現出同質化的特征，因此亟待一場變革為整個行業注入新的發展力量。

金九銀十，時值電動車銷售旺季，新國标換購潮也幾乎進入今年最後的争奪戰，各家品牌都卯足了勁争奪市場。半個多月以來，一場電動車品牌活動席卷了杭州、常州、濟南等地，“液冷技術”成了前來看車、購車市民談論最多的話題。

液冷技術開啟電動車新時代

在過去的幾十年間，兩輪電動車更多的是運用已經成熟的“商用技術”，将各種零部件進行簡單組裝，然後“拼”出一輛車來。但技術的“拿來主義”并非長久之計，中國科技的被“卡脖子”足以說明原創技術的重要性。随着我國經濟發展從高速增長邁向高質量發展新階段，科技創新“關鍵變量”正成為高質量發展的“最大增量”。

在此背景下，綠源以技術創新為突破口，将“液冷技術”這一高科技應用于電動車電機上，獨特的液冷降溫法不僅解決了行業“老大難”的退磁續航能力，還一站式的解決了電機生鏽、易退磁等問題，這對于兩輪電動車行業來說是颠覆性的創新。基于“液冷技術”的加持，綠源更是喊出“一部車騎10年”，将整車壽命從2-3年直接拉至10年，推動電動車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”大踏步邁進。

“液冷技術”，是指把所有元件不經過任何其他方式處理，直接浸泡在一種特殊的絕緣性液體中進行冷卻，将設備散發或元件産生的熱量直接帶走的一種技術，具有降噪、低碳、環保等優勢。在我們周圍，新能源車、充電樁、服務器、基站，甚至極客玩家手下的液冷機箱、主打遊戲性能的高端旗艦手機等，也都紛紛采用了液冷技術。

正如綠源集團副總裁陳文勝所言：“綠源液冷超續航2.0系列，成功跨越上一代長續航電動車以縮短電機和整車使用壽命為代價，而追求長續航性能的技術鴻溝，是對上一代長續航電動車的徹底颠覆。”世上本沒有路，綠源敢于走前人沒走過的路，走以增強原始創新能力帶動科技自立自強的發展道路，引領行業走入發展新賽道。

原創技術刷新品牌底色

科技是第一生産力，但技術革命也折射了企業的夢想和價值體系。在綠源“一部車騎10年”的品牌定位背後，是其技術積澱出來的品牌價值的集中體現，也正是創新技術，一直推動綠源初心的傳承與升華。

懷揣對原創技術的執着追求，始終堅持“科技源創”的綠源，一邊是實踐者，一邊也是行業标準的推動者。其不僅以25年超過600多項專利技術傲視行業，成為“首批符合新國标電動自行車生産企業”之一，獲得中輕聯認證中心發出的首張電動自行車CCC認證證書，推動了中國第一個《電動車專用蓄電池行業标準》的制定實施，并先後兩次參與了電動車國家标準的制定，不斷引領行業邁向更高标準。

原創技術的質變，也讓綠源順勢實現了産業鍊上的向上突圍，帶動電動車從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”轉型。在沒有綠源的技術攻關之前，電動車的電機問題始終沒有“質的改變”，即便其他部件質量再好，電池續航再強，兩三年後整車的性能依然會大不如從前。現在，堪稱擁有“不死心髒-液冷電機”的綠源液冷超續航2.0系列，則讓電動車整體使用壽命大幅延長，一腳踢破了橫亘多年的電動車壽命天花闆。

科技源創為産業發展提供不竭動力

液冷超續航絕不是終點，這隻是綠源為産業進化提供不竭動力中的一個重要節點。綠源的原創技術力量影響力也不僅如此，它是綠源自身産品的一次脫胎換骨，既推動市場實現單純的“長續航”向“超續航 超耐騎”更新換代，也逐步跑出電動車從“易耗品”向“耐用品”高質量發展的路徑。

縱觀中國制造業，堅持原創技術的又何止綠源電動車？國内空調巨頭之一格力，就憑借高效磁阻變頻渦旋壓縮機，申請了國家發明專利68項，其中發明專利授權就有45項，一舉成為國内首家實現直流變頻渦旋壓縮機産業化的企業。

新能源汽車領導者比亞迪，同樣憑借三大核心技術刀片電池、e平台3.0和DM-i超級混動技術，實現了産品和市場的全面爆發，而它們又無一例外地通過自主創新技術的攻關，讓中國在複雜多變的國際形勢下，解決了一個又一個“卡脖子”難題，實現彎道超車。

對于行業來說，隻有原創技術才能突破自身發展的瓶頸和他人強加的枷鎖。而對于消費者來說，品牌原創才是真正切合消費者需求的良性發展。隻有把創新的主動權、發展的主動權牢牢地掌握在自己手中，企業才能以技術自信成為引領産業的發展新風向标。

原創技術是企業永續發展的動力，我們有理由相信，在未來“打造原創技術策源地”的道路上，綠源會繼續做好攻關者和引領者，在為消費者帶來耐用品質好車的同時，以技術自信加速市場升級進步，推動中國制造業向高質量發展進階。

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