20款奧迪a4l車主使用感受? 昨天剛跟大夥兒聊完了購車的心路曆程，今兒來具體說說這三個多月以來的駕駛感受吧僅供各位潛在的A4L用戶或者喜歡A4L的朋友們參考首先要聲明，我不是什麼專業的車評人，就是一個普通的奧迪A4L的車主，可能會有一些主觀的觀點傳遞出來，不過也都是基于自己的實際感受出發的，各位看官不喜勿噴，歡迎讨論，我來為大家科普一下關于20款奧迪a4l車主使用感受?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

20款奧迪a4l車主使用感受

昨天剛跟大夥兒聊完了購車的心路曆程，今兒來具體說說這三個多月以來的駕駛感受吧。僅供各位潛在的A4L用戶或者喜歡A4L的朋友們參考。首先要聲明，我不是什麼專業的車評人，就是一個普通的奧迪A4L的車主，可能會有一些主觀的觀點傳遞出來，不過也都是基于自己的實際感受出發的，各位看官不喜勿噴，歡迎讨論。

停在地庫裡的樣子

參考汽車之家的口碑模式，咱們也按照空間、動力、操控、油耗、舒适性、内飾幾方面來說道說道。

我本人184cm，83kg，駕駛位要調至最低，才能找到一個最舒适的位置，即便是這樣，還是有些許頂頭的感覺。軸距方面2020款奧迪A4L的空間在豪華B級車裡頭不算最頂尖但是至少中上遊還是站得住腳的，2908mm的軸距讓後排乘客能夠擁有一個比較舒适的腿部空間，車輛在4個人乘坐的時候，後排的兩位乘客都說一點兒也不憋屈（均為180左右的男性乘客）。我上一輛車是2013款的蒙迪歐，雖然也是B級車，但是軸距隻有2850mm，别看跟A4L就差58mm，但是對于長腿的乘客來說，簡直就是天上和地下的區别。因此對于空間方面我還是比較滿意的。

動力上，是我目前為止對于這輛車最滿意的地方，2.0T、190馬力的動力總成讓我在日常駕駛中不管是平穩行駛還是超車都很有底氣。北京的路況各位都懂，暴力駕駛基本上沒啥可以發揮的地方，所以于我個人而言這套動力系統可以用十分充盈來形容。據說奧迪的EA888發動機還是可玩性最高的發動機，車輛在出廠的時候就已經為車主後期刷ECU提升動力預留了充足的空間，有興趣的小夥伴們可以考慮一下，我就不打算弄了，畢竟190匹的馬力我覺得就夠了。

都說這代奧迪的操控越來越像寶馬，恰恰說明奧迪的操控已經越來越運動。從我個人的駕駛感受上來說，方向盤基本上就是指哪兒打哪兒，轉彎的時候也給人很充足的信心。不過不知道是我自己的錯覺還是什麼，反倒是直線行駛的時候，感覺方向盤會有一點兒虛位的存在。

德系車的油耗不服是不行的，尤其是我之前開的美系車，有了前後對比之後就會發現德系車的油耗真香啊。之前開的蒙迪歐1.5T，油耗基本上就沒下過9.2，即便是跑高速油耗也在8以上。自從入手了奧迪A4L，城市油耗正常情況下基本上7-8左右，路況好的時候，跑四環曾經跑出了最低5.3的油耗，真的是驚喜不已。

仔細看油表顯示的油耗

舒适性可是奧迪這麼多年以來的長項，要不然也不會制霸中國的官車市場這麼多年。駕駛感受确實是又快又穩，不管是升擋還是降檔，都很平順。尤其是在70-80公裡的時速巡航的時候，靜谧性，舒适性和平穩性達到了完美的結合。不過當車速過百了以後，路噪就開始慢慢顯現出來了，可能是18寸的輪毂，導緻輪胎比較薄，所以噪音會大一些。

奧迪的内飾個人感覺是BBA三兄弟裡最低調的，曾經的奧迪内飾以科技感著稱，不過我感覺經過這麼多年的發展，最新一代的奔馳和寶馬也是科技感十足，因此奧迪的虛拟座艙似乎也不再是最吸引人眼球的地方了。不過夜間看的話，有氛圍燈的加持，還是看起來十分養眼的。

以上就是這三個多月以來我個人的駕駛感受。可能有的觀點不見得對，歡迎各位車友提出不同意見，加以讨論。

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